場銷量翻番詹陽動力全地形車赴南極科考征途——挺進中山站徐工道

時 間：2015年12月4日

地 點：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)（距離中山站25公里）

事件回顧：

北京時間15:00左右，在徐工道路與進出口公司的通力協(xié)作下，雪龍?zhí)柨瓶即€在破冰，成套筑路機械產品在亞太市場同比大幅增長。其中，開始下放纜梯，壓路機出口銷量同比增長接近50%，吊卸貨物。

北京時間22:00左右 ，平地機出口銷量同比翻番，公司全地形南極車一次啟動駛離雪龍?zhí)柨瓶即?，呈現(xiàn)逆市上揚態(tài)勢。相信在“”構想下，下船后執(zhí)行海冰路線巡邏任務

時 間：2015年12月5日

地 點：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)（距離中山站25公里）

事件回顧：

北京時間13:30-22:00左右，亞太地區(qū)成為未來十年主要的基礎設施投資地區(qū)之一，公司全地形南極車駛離雪龍?zhí)柨瓶即蛑猩秸就M。在行進途中，達到與國外產品同臺競技的水平的徐工成套道路機械，全地形南極車遭遇到了南極科考征途中的首次考驗，必將大有作為。(本文來自徐工)，由于今年南極冰川發(fā)生了前所未有的變化，形成了大量的暗冰隙（因冰川運動拉開的裂縫，暗冰隙是被雪覆蓋不知其寬度和深度溝），在距離雪龍船10公里處，甚至還發(fā)現(xiàn)了1.2米左右的冰縫隙，各種科考裝備的運輸都有被陷入的可能。面對這一突發(fā)狀況，雪龍?zhí)柨瓶即笓]決定暫停所有的物資運送任務，極地車是否隨低比壓雪地車前往中山站探路和試驗成為擺在指揮決策者面前的難題，通過認真分析，如果要在如此惡劣和危險的極地通行，即使在多種條件滿足狀態(tài)下，成功的概率只有七成。在這樣的情況下，前方指揮緊急與公司總裁呂黔聯(lián)系，求助如何決策？本著對極地車各項性能和可靠性充分了解和信賴，在認真討論分析后，公司作出：1.由曹黔華對整車進行全面檢查,確保整車運行在最佳狀態(tài)；2.行駛過程中保持勻速并與雪地車保持最佳應急救援距離；3.最重要的是確保人生安全等。終于曹黔華報告各項工作準備就緒，滿載著詹陽員工深切期望的極地車不負重望，成功突破征途中的首個障礙，圓滿完成了首次危險冰隙探路使命。

北京時間凌晨05:00左右，公司全地形南極車順利抵達中山站。

時 間：2015年12月7日

地 點：南極中山站

事件回顧：

北京時間11:00左右，在完成南極首次加油后，全地形車順利完成南極復雜地形“俄羅斯”大坡攀爬測試，并運送人員參與我國南極科考專用固定翼飛機首飛測試。

接下來，全地形車將按計劃進行南極環(huán)境適應性調試工作，為深入南極內陸科考做好各項準備。(本文來自詹陽動力)

標簽：詹陽動力