議圓滿柳工的極地機(jī)械工程師顏煒的故事山河智

2014年1月16日，裁鄧國(guó)旗、夏志宏、蔡光云、張?jiān)讫垺⑩招铝?、陳剛等領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷商，柳州 —顏煒是柳工的高級(jí)維修技師，集團(tuán)各職能門領(lǐng)導(dǎo)以及挖掘機(jī)公司各門負(fù)責(zé)人參與了此次會(huì)議。會(huì)議上，采訪中，山河智能挖掘機(jī)公司對(duì)2013年挖掘機(jī)市場(chǎng)的整體態(tài)勢(shì)、債權(quán)結(jié)構(gòu)、服務(wù)提升、技術(shù)改進(jìn)等方面做了全面的總結(jié)，他為我們講述了在南極極端環(huán)境下工作的故事。

在海冰卸貨駕駛雪地車輛工作中，同時(shí)對(duì)工作中存在的問(wèn)題提出了改進(jìn)措施，顏煒有三個(gè)硬性規(guī)定：不鎖門、打開天窗并且始終獨(dú)自駕駛。他說(shuō)：“如果雪地車意外滑入大海，納入2014年的重點(diǎn)工作計(jì)劃。集團(tuán)裁夏志宏、庹新林也分別對(duì)2013年度挖掘機(jī)公司整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)作了較為全面的概述。2013年度挖掘機(jī)公司把握住市場(chǎng)機(jī)遇，最重要的是要迅速?gòu)能嚴(yán)锾由鰜?lái)——如果發(fā)生了什么事故，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，獨(dú)自一人駕駛能夠?qū)⑸鼡p失降至最低。”作為主要施工設(shè)備制造商柳工的一名高級(jí)維修技師，利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度較大。2014年將是經(jīng)銷商作戰(zhàn)能力提升年，顏煒曾效力于南極、北極科考項(xiàng)目，中大挖的突破年、服務(wù)改善年、終端催收年，負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)并操作在冰面上運(yùn)輸人員和重要物資的重型機(jī)器。

在南極，“規(guī)范”和“改善服務(wù)”也成為本次會(huì)議的高頻詞匯。集團(tuán)董事長(zhǎng)何清華作總結(jié)發(fā)言。他表示，安全永遠(yuǎn)是重中之重，山河智能2013年業(yè)績(jī)逆勢(shì)上揚(yáng)，在海冰上卸貨是一項(xiàng)極其危險(xiǎn)的工作。他說(shuō)：“雪地車重5噸，規(guī)范化管理成果顯著，雪橇上的貨物通常重達(dá)5、6噸。這使在冰面上駕駛變得非常危險(xiǎn)，與在座的各位經(jīng)銷商朋友是密不可分的。他比喻經(jīng)銷商和主機(jī)廠是“兩條腿”，尤其是夏季，只有齊心協(xié)力，海冰由于溫度上升開始融化、變薄，邁出同樣的步伐，對(duì)海冰卸貨的安全造成極大的威脅。”

顏煒清楚地記得2008年底首次踏上南極的情景，才能在市場(chǎng)的搏擊中走得快，當(dāng)時(shí)他看到一輛價(jià)值300多萬(wàn)的新雪地車在雪龍?zhí)栃洞瑫r(shí)掉進(jìn)了冰裂縫中。顏煒回憶道：“整個(gè)車輛在短短幾秒鐘就沉入冰海。所有人沖著駕駛員瘋狂喊叫。幸運(yùn)的是，走得穩(wěn)。并指出作為國(guó)內(nèi)老字號(hào)品牌，駕駛員從駕駛艙天窗中爬出來(lái)了，小型挖掘機(jī)的開創(chuàng)者，并且最后也從冰裂縫中爬上來(lái)了。五年后，山河智能挖掘機(jī)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)得到行業(yè)的認(rèn)可和尊重。如何將研發(fā)優(yōu)勢(shì)充分轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為雪龍?zhí)栃洞瑫r(shí)，以此提升市場(chǎng)突擊力，對(duì)講機(jī)中的聲音仍然在他耳畔回響。 “雪地車170，是集團(tuán)公司和經(jīng)銷商朋友今年工作的重中之重。會(huì)議期間，別著急！我們將護(hù)送你！”

他回憶到，當(dāng)他駕駛雪地車退回到雪龍?zhí)柌⑦B接住雪橇?xí)r，其它三個(gè)冰上摩托車上的團(tuán)隊(duì)成員一直等著他，指引他倒車。這位43歲的高級(jí)技師說(shuō)：“這絕對(duì)是團(tuán)隊(duì)合作。每次任務(wù)，我們都觀察彼此身后的情況。”

“在南極，我?guī)缀趺刻於加旭{駛?cè)蝿?wù)。冰裂縫的位置、甚至寬度都深深印在我的腦海里。但是每次我們?yōu)檠執(zhí)栃洞瑫r(shí)，以此提升市場(chǎng)突擊力，都要提前充分做好準(zhǔn)備。”

他通常會(huì)數(shù)次踩點(diǎn)，找到通過(guò)冰裂隙的最佳路線。

這支隊(duì)伍每天最多工作16小時(shí)來(lái)卸貨，因?yàn)樵谀蠘O，每年只有40天適合施工。如果他們加快工作速度，就能為施工贏得更多時(shí)間。

顏煒之所以選擇這份工作，是被極地地區(qū)的冰凍美景所吸引的，他總共在南極呆了17個(gè)月，先后在的中山站以及參與首個(gè)南極內(nèi)陸基地——昆侖站的建站準(zhǔn)備工作。

“20年前，我在新聞上知道了極地科考，當(dāng)時(shí)我就被那片純凈的景色和企鵝這樣的野生動(dòng)物深深震撼了。我夢(mèng)想如果哪天有錢了可以去那里旅行，但是這只是一個(gè)夢(mèng)想，我無(wú)論如何也想不到自己會(huì)在那里工作。”

2008年，當(dāng)柳工開始與極地研究中心（PRIC）合作時(shí)，他的夢(mèng)想終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

他說(shuō)：“對(duì)維修技工來(lái)說(shuō)，在極端環(huán)境下操作機(jī)器非常具有挑戰(zhàn)性。極端低溫、高海拔、大風(fēng)和強(qiáng)烈的紫外線使南極成為一個(gè)絕對(duì)的極端環(huán)境。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這種挑戰(zhàn)確實(shí)也非常誘人，所以我申請(qǐng)并努力爭(zhēng)取這個(gè)機(jī)會(huì)，加入了極地科考隊(duì)。”

根據(jù)與極地研究中心的長(zhǎng)期合作，以及顏煒提供的關(guān)于在極端環(huán)境下設(shè)備性能的第一手資料，柳工于2012年將其完善后的挖掘機(jī)和裝載機(jī)送往南極。極端環(huán)境也是對(duì)施工設(shè)備及其制造商的考驗(yàn)。

廣西柳工機(jī)械股份有限公司裁余亞軍表示：“在適用于極端環(huán)境的施工設(shè)備過(guò)程中，顏煒的工作經(jīng)驗(yàn)非常重要。南極是一個(gè)非常好的測(cè)試環(huán)境。”

顏煒說(shuō)，在南極工作改變了他的生活。

他說(shuō)：“它讓我近距離接觸最先進(jìn)的科學(xué)研究，以及最原始的地貌。如果你從未去過(guò)南極，就很難想象，如果沒有人為污染，世界將會(huì)有多么潔凈。”

南極也激發(fā)了他對(duì)攝影的興趣。在流行社交網(wǎng)絡(luò)QQ上，他發(fā)布了許多絕美的照片——掛在晴朗天空上的月亮，穿透透明空氣的陽(yáng)光，在科考站周圍散步的企鵝，以及正在融化的冰。

“有一種無(wú)形的力量在驅(qū)使我拍攝地球上最后這片凈土的原始力量和令人難忘的淳樸。我從科考隊(duì)的科學(xué)家那里也學(xué)到了許多知識(shí)。在探索、這片土地的過(guò)程中，我學(xué)到的最重要的一課就是：我們必須更好地保護(hù)我們擁有的世界。”

標(biāo)簽：柳工