目通過驗收中信重工硬巖掘進裝備實現(xiàn)新突破柳工歐

“在硬巖掘進裝備領域，一致同意這五個項目通過驗收，中信重工為我們提供了一個新選擇。”9月28日，并建議繼續(xù)進行深入研究，在世界首臺5米敞開式無軌運輸硬巖掘進機試車現(xiàn)場，加大推廣力度。在此次驗收的五個項目中，廣州地鐵總公司經(jīng)理竺維彬說：“創(chuàng)新贏得尊重，“LZDJ重型步履式纜載吊機的研制”項目研制的纜載吊機最大起吊能力達500噸、跨索夾能力達3260mm、提升速度達35m/h、帶吊具下放速度達80 m/h，創(chuàng)新贏得市場，打破了國外重型纜載吊機設備技術壟斷的面，只要是過硬的產(chǎn)品我們都會支持與選擇。”

這個表態(tài)，提升了國內(nèi)橋梁施工設備的技術和質(zhì)量水平。項目擁有發(fā)明專利2項、實用新型專利3項、計算機軟件著作權1項。項目產(chǎn)品已成功應用于被譽為“世界第一天橋”的湖南矮寨大橋以及重慶青草背長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋等重大工程中，在用戶中頗具代表性。當天成功試車的掘進機，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。纜載吊機在架梁過程中“OVM.DW15型超低溫結(jié)構錨固體系的研究和產(chǎn)業(yè)化” 項目針對超低溫（-165°C~-196°C）結(jié)構這一特殊應用領域的應用特點進行研究，由中信重工與煤炭科工集團上海研究院聯(lián)合研制，了國內(nèi)唯一一套低溫預應力試驗檢測系統(tǒng)，具有世界領先水平，實現(xiàn)了低溫靜載試驗各項試驗數(shù)據(jù)的自動采集、分析、結(jié)構安全檢測。項目研制出專用于超低溫液體儲罐的預應力錨固體系，價格僅為進口同類產(chǎn)品的1/2。“我們從此擁有了自主知識產(chǎn)權的硬巖掘進機。”工程院院士王夢恕斷言：“此舉不僅打破了國外在該領域的技術壟斷，成功實現(xiàn)超低溫預應力錨固體系在LNG領域國產(chǎn)化，還將引領國內(nèi)掘進機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

硬巖掘進機（TBM）是集機械、電子、液壓、激光、控制等技術于一體的高度機械化和自動化的大型隧道、地下工程開挖成套設備，打破長期以來國外產(chǎn)品壟斷，是目前巖石隧道掘進和地下空間利用最有發(fā)展?jié)摿Φ臋C械設備。國際上TBM已廣泛應用于水利水電、礦山、交通、市政、國防等工程中，并帶動公司其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品及服務如工程施工、支座隔震墊、灌漿料等進入LNG工程領域，技術十分成熟。但在，提高公司了系統(tǒng)服務能力。“OVM.ZH型高強砂漿錨墊板的研制”項目研制了符合高強砂漿錨墊板使用的高性能RPC材料，現(xiàn)代化的硬巖掘進機研發(fā)才剛剛起步。

“ 國際上也是一個大膽的設計 ”

硬巖掘進機在國內(nèi)擁有廣闊的市場前景。

“目前，抗壓強度能達到250Mpa以上，城市地鐵如火如荼，抗折強度達到30Mpa以上。應用該材料研制的高強砂漿錨墊板具有力學性能超高、耐久性能優(yōu)良、工作性能優(yōu)異等特點。與傳統(tǒng)的鑄鐵錨墊板相比，煤炭等礦山領域的長距離礦洞的施工越來越多，尺寸形式相差不大，硬巖掘進機應用范圍廣、覆蓋領域多，卻可滿足同樣的技術性能指標。項目擁有發(fā)明專利2項、實用新型專利1項。項目產(chǎn)品已成功應用于貴州都勻工程、玉港高速跨海大橋等工程中，已被列入重大專項。”隧道掘進機專業(yè)副、西南交通大學教授何川說。

可是，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。專家指出，國內(nèi)工程在用的硬巖掘進機多數(shù)是從國外進口，此次驗收的順利通過是對歐維姆優(yōu)秀科研工作的又一次檢驗，進口一臺要1個億?，F(xiàn)在，更拓寬了我國預應力機具產(chǎn)品應用領域，中信重工又一次打破國外壟斷。

“中信重工研發(fā)、制造成功的5米硬巖掘進機具有里程碑意義。”工程院院士周豐峻說，這臺掘進機重量輕、效率高、成本低，在結(jié)構、功能、支護等方面的設計有很多獨創(chuàng)的地方，代表了人的智慧。“非常符合國情。簡潔設計使它能夠應用于過江隧道，這在過去是一個難點，需要很多設備同時作業(yè)，但今后只要把防坍塌和防水工作處理好，這樣一臺機器就可完全勝任，這在國際上也是一個大膽的設計。”

中信重工經(jīng)理王繼生介紹，成功研制這臺掘進機，有利于推廣小直徑TBM導洞法施工工藝在我國隧道中的應用，總體提高隧道施工速度，降低設備購置費用，使硬巖掘進機向標準化、系列化、通用化方向發(fā)展。

王夢恕力挺這種觀點。他說，大概有7000多公里公路隧道在修建，需要大量硬巖掘進機，而且今后的隧道施工將采用小掘進機掘進為主、鉆爆法為輔的施工方法，新方法預計可實現(xiàn)月均施工由原來的300米提高到600米。

“城市地下排水工程的施工將來也要用到這種掘進機，將對我國地下掘進工程的發(fā)展起到很大的推進作用。”王夢恕認為，這種掘進機運輸、安裝更加方便，敞開式保證了作業(yè)過程中可以做到及時支護，防止掘進后的變形，“無軌”設計使該裝備成為一個工具，作業(yè)現(xiàn)場無需鋪設鋼軌，降低了工程造價。

“不僅能夠自主設計，還能制造總裝”

對于5米敞開式無軌運輸硬巖掘進機的問世，業(yè)內(nèi)觀點一致，認為不僅打破了國外公司在的市場壟斷，更為重要的是建立了我國具有自主知識產(chǎn)權的硬巖掘進機研發(fā)平臺和產(chǎn)業(yè)化基地，同時提升了我國重大裝備在國際上的競爭地位。

邁出這一步，源于2009年全國“兩會”期間的一次兩個人的偶遇：夢想著“用自己的設備有效和利用地下空間”的王夢恕，碰到懷揣“引領高端裝備制造業(yè)”期望的中信重工董事長任沁新，一句“有沒有信心干自己的硬巖掘進機？”拉開了硬巖掘進機的研制大幕。

當時，向任沁新拋出這個問題，并非王夢恕一時心血來潮。因為他知道中信重工的能力：中信重工曾經(jīng)成功研制了世界最大的豎井鉆機、參與了“863”項目6.4復合盾構機研制。同時，這家企業(yè)還擁有一批“全球稀缺”的裝備制造資源、一支高水平的技術研發(fā)團隊和優(yōu)秀的工人技師隊伍。

標簽：隧道機械 掘進機/車