環(huán)保新款車電動(dòng)車市場(chǎng)合作潛力巨大巴黎車

他的名字并不為人熟知，還是已經(jīng)在銷的量產(chǎn)車型，但他在四川汶川大地震后，無(wú)論是逐步成為熱點(diǎn)的混合動(dòng)力車型、生物燃料汽車，立即捐款100萬(wàn)美元，還是被諸多廠商看好的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，用于為災(zāi)區(qū)購(gòu)買(mǎi)急救設(shè)備和急需用品；他在以色列家喻戶曉，都將環(huán)保與燃料經(jīng)濟(jì)性作為最突出的看點(diǎn)，作為以色列第二富豪，使本屆巴黎車展成為一場(chǎng)不折不扣的“綠色”車展。由于人口密度、交通環(huán)境、燃料價(jià)格以及出行特點(diǎn)等諸多因素的影響，在福布斯富豪榜上也名列前20位；他有著強(qiáng)烈的東方情結(jié)，世界各國(guó)對(duì)車型的選擇各有特點(diǎn)。與美國(guó)流行的“以大為美”不同，他在20世紀(jì)80年代初就與展開(kāi)生意往來(lái)。他就是以色列控股集團(tuán)公司董事長(zhǎng)毅旦?奧福先生。

  毅旦?奧福先生的辦公室設(shè)在特拉維夫的一棟辦公樓頂層，歐洲消費(fèi)者則更愿意選擇小型車，憑窗遠(yuǎn)眺，歐洲汽車市場(chǎng)也因此成為小型車密度最大、技術(shù)最為成熟和發(fā)達(dá)的地區(qū)。此次巴黎車展就直接反映出歐洲市場(chǎng)對(duì)小型車的偏愛(ài)和執(zhí)著。在巴黎車展首次露面的車型中，特拉維夫的美麗市景一覽無(wú)余。毅旦?奧福先生還有一個(gè)身份：以中關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。在他爽朗的笑聲中，超過(guò)三分之一的車輛都采用了降低燃料消耗、降低排放的理念與技術(shù)。與大排量汽車相比，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訪以記者組的專訪開(kāi)始了。

  記者：請(qǐng)介紹一下以色列控股集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)范圍及投資理念。

  毅旦?奧福：以色列控股集團(tuán)公司是以色列最大的控股公司，小型車在燃料消耗、占用道路資源以及二氧化碳排放等方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，去年銷售收入達(dá)100多億美元，節(jié)約開(kāi)支和減少環(huán)境污染的最簡(jiǎn)單方案，主要從事化工、能源、航運(yùn)等行業(yè)。我們的投資理念就是及時(shí)抓住和充分利用新興市場(chǎng)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，就是降低汽車的“尺寸”，比如對(duì)、印度、南美等，也就是選擇排量更小的車型。在這次車展上，并投資于快速成長(zhǎng)型的企業(yè)和行業(yè)。過(guò)去30多年來(lái)，主要車商不約而同地推出了性能與外觀設(shè)計(jì)都非常出色的小型車。以小型車見(jiàn)長(zhǎng)的日本汽車公司都拿出了全新的產(chǎn)品，以色列控股集團(tuán)公司在本國(guó)的企業(yè)改制進(jìn)程中也發(fā)揮了舉足輕重的示范作用。

  記者：以色列控股集團(tuán)公司在有什么投資意向？

  毅旦?奧福：我本人早在上世紀(jì)80年代初就與有了生意往來(lái)。我還在香港生活過(guò)7年、在新加坡生活過(guò)8年?；貞浧饋?lái)，如豐田公司帶來(lái)了微型轎車IQ,本田推出了空間和操控性能在同級(jí)別車中表現(xiàn)優(yōu)異的新飛度，當(dāng)時(shí)雖很年輕，三菱和鈴木則展示了小型車考特和奧拓。歐洲車商自然不甘落后，主營(yíng)航運(yùn)業(yè)務(wù)，大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾都在此領(lǐng)域精耕細(xì)作，那段經(jīng)歷卻為后來(lái)的事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前，展示了多款新款小型車。就連高檔車商奔馳、寶馬和奧迪也在小型車上精益求精，以色列控股集團(tuán)公司正籌劃一個(gè)新項(xiàng)目：在設(shè)立擁有3億美元資金的私募基金。以色列控股集團(tuán)公司作為最大的股東，奔馳的精靈、寶馬的迷你、奧迪的A1,都是在追求節(jié)約能源和空間的前提下，將聯(lián)合其他投資商為境內(nèi)中型成長(zhǎng)型企業(yè)籌措資金，兼顧到動(dòng)力性與安全性的精品小車。最令人吃驚的是，幫助它們引進(jìn)以色列先進(jìn)技術(shù)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  記者：以色列控股集團(tuán)公司現(xiàn)與企業(yè)在哪些領(lǐng)域已有合作關(guān)系？

  毅旦?奧福：目前，以色列控股集團(tuán)公司下屬的以色列以星（Zim）綜合航運(yùn)有限公司作為外資股東之一，參與了與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合資的中鐵聯(lián)合項(xiàng)目，這家公司總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)20億美元。下屬的以色列以星綜合航運(yùn)有限公司在廈門(mén)和大連設(shè)有造船廠，主要為鋼鐵公司運(yùn)輸鐵礦，員工達(dá)1000多名。另外，下屬的以色列化工集團(tuán)（ICL）――――以色列最大的化工企業(yè)也與的化工企業(yè)合資建廠。在汽車制造方面，以色列控股集團(tuán)公司已牽手奇瑞汽車，投入2.5億美元發(fā)展電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目。

  記者：為什么要投資電動(dòng)汽車？

  毅旦?奧福：以色列控股集團(tuán)下屬的Quantum LLC公司與奇瑞汽車的子公司―――蕪湖奇瑞汽車投資有限公司，合資奇瑞量子汽車有限公司，以中分別持股45％和55％，已經(jīng)得到有關(guān)門(mén)的批準(zhǔn)。

  我對(duì)的發(fā)展前景充滿信心。不過(guò)，我也看到，發(fā)展進(jìn)程中最大的制約因素是能源短缺，這也是一個(gè)世界性課題，需要全球共同面對(duì)、共同解決。未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能單靠石油，也不應(yīng)像西方那樣做“汽車輪子上的”，因?yàn)槟菢硬粌H污染環(huán)境，能源也承受不起。而發(fā)展電動(dòng)汽車就完全不一樣了。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巨大，如果早點(diǎn)出經(jīng)濟(jì)便捷的電動(dòng)汽車及相關(guān)服務(wù)體系，就能占得市場(chǎng)先機(jī)，用自己的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶動(dòng)出口，成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，并由此產(chǎn)生世界級(jí)大企業(yè)。

  記者：電動(dòng)汽車技術(shù)在以色列的發(fā)展?fàn)顩r如何？

  毅旦?奧福：以色列控股集團(tuán)投資1億美元，成為Better Place（意為：創(chuàng)造更美好的家園）公司最大股東后，該公司宣布將首先在以色列發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目，然后向全球推廣。在比利時(shí)、丹麥、德國(guó)、摩洛哥、法國(guó)等國(guó)，我們都將和當(dāng)?shù)氐碾娏竞瞎晒荆苿?dòng)這個(gè)項(xiàng)目。以色列正大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的，有望成為世界上第一個(gè)大規(guī)模使用電動(dòng)汽車的。電動(dòng)汽車的推廣，將為消費(fèi)者提供更清潔、可持續(xù)的交通選擇，從而降低全球?qū)κ偷囊蕾嚒?SPAN lang=EN-US>

  記者：您怎么看電動(dòng)汽車的投入產(chǎn)出比？

  毅旦?奧福：據(jù)我所知，美國(guó)每年要花費(fèi)7000億至8000億美元進(jìn)口石油，假如在美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，投資1000億至1500億美元就夠了，相當(dāng)于兩個(gè)月的石油進(jìn)口額。所以，道理十分淺顯。正大力提倡節(jié)約能源、減少污染，節(jié)能減排已成為一項(xiàng)國(guó)策，這正是我們決定在發(fā)展電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目的重要原因。希望在未來(lái)3年時(shí)間里，也就是到2011年，奇瑞公司能有樣車生產(chǎn)出來(lái)。我們也在考慮基礎(chǔ)設(shè)施的，包括在公共停車場(chǎng)、個(gè)人車庫(kù)等地署充電網(wǎng)絡(luò)，在道路沿線像現(xiàn)今的加油站那樣廣設(shè)電池交換站，使司機(jī)可以在2分鐘內(nèi)換上新電池。

  對(duì)于人們普遍關(guān)心的電動(dòng)汽車價(jià)格，我們預(yù)計(jì)會(huì)在2010年降到2萬(wàn)至3萬(wàn)美元之間，甚至更低。電動(dòng)汽車所用的電池如果大批量生產(chǎn)，價(jià)格也將在1萬(wàn)美元甚至7000至8000美元之間。使用電動(dòng)汽車的商業(yè)模式與移動(dòng)電話相似：電動(dòng)汽車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)商免費(fèi)提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，只按行車?yán)锍滔蜍囍魇召M(fèi)。電動(dòng)汽車的能耗是用油汽車的10％至20％，從一輛車的使用壽命總體來(lái)看，電動(dòng)汽車的能源費(fèi)用將比用油汽車大為降低。而且，電動(dòng)汽車的推廣將使全世界二氧化碳的排放量降低20％左右，將有效地減緩氣候變化的速度。

  是世界上汽車市場(chǎng)發(fā)展速度最快的，每年汽車銷售額以20％以上的速度遞增。2007年，國(guó)內(nèi)汽車銷售近900萬(wàn)輛，其中600多萬(wàn)輛是私家車，可見(jiàn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)潛力有多么巨大。地域廣、需求大，符合發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的條件，再加上電動(dòng)汽車符合的節(jié)能減排政策，因而我確信，這一項(xiàng)目會(huì)得到的大力支持。

  記者：是否可以說(shuō)目前您在最想做成的項(xiàng)目就是電動(dòng)汽車？

  毅旦?奧福：是這樣。

  記者：您對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么看法？

  毅旦?奧福：我對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的信心，是建立在親身經(jīng)歷和合作成果上的。比如電動(dòng)汽車項(xiàng)目在的發(fā)展，也將推動(dòng)電動(dòng)汽車的配套設(shè)備，包括電池生產(chǎn)企業(yè)、充電插頭制造企業(yè)等的蓬勃發(fā)展，從而使電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)先世界。

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