篦條的損壞跟柳工一起漲姿勢：輪胎壓路機制動系統(tǒng)分析與優(yōu)缺點評價如何降

導(dǎo)讀：今天小編要與大家分享的是，它的損壞將嚴(yán)重影響錘式破碎機破碎成品的質(zhì)量，關(guān)于輪胎壓路機制動系統(tǒng)常用的鼓式制動器與盤式制動器技術(shù)特點，如何保證錘式破碎機篦條不被損壞很重要。河南紅星礦山機械有限公司是一家專門生產(chǎn)破碎設(shè)備的礦山機械廠家，以及兩種制動器應(yīng)用方面的優(yōu)缺點，有三十年豐富的研究、設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，漲姿勢就是這么簡單！

1、引言-制動系統(tǒng)那些事

輪胎壓路機由于其特殊的作業(yè)方式及惡劣的作業(yè)環(huán)境，對于錘式破碎機易損件的設(shè)計和使用維護(hù)要點更是爛熟于心。錘式破碎機適用于在水泥、化工、電力、冶金等工業(yè)讓破碎中等硬度的物料，對制動性能有不同的要求：1）壓實作業(yè)時需頻繁的進(jìn)行前進(jìn)后退的往復(fù)運動，如石灰石、爐渣、焦炭等物料的中碎和細(xì)碎作業(yè)。導(dǎo)致錘式破碎機篦條損壞的原因都有哪些呢？紅星機器告訴記者，決定了制動的頻繁性，篦條的損壞主要原因是物料的撞擊和磨損，制動性能的好壞直接影響整機的工作效率及壓實質(zhì)量；2）作業(yè)環(huán)境比較惡劣，當(dāng)有堅硬物料或者不可破碎物料進(jìn)入破碎腔時，在一些依山傍巖的山區(qū)路段施工時，也會加劇篦條的阻塞，由于道路落差大，物料在破碎腔內(nèi)會加劇篦條的負(fù)荷，坡長且陡，容易造成篦條的損壞。1、適度降低錘式破破碎機的筋板高度，制動性能的好壞嚴(yán)重影響到人身和財產(chǎn)的安全，以高于篦板50mm作為標(biāo)準(zhǔn)，因此制動性能是輪胎壓路機非常重要的性能之一，還可以在筋板側(cè)面焊接有利于加強筋板強度的強板，也是需要嚴(yán)謹(jǐn)考核的性能之一。

制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置和制動器等分組成，以有效的加強篦板的耐磨能力和抗擊打能力。2、錘式破碎機安裝完畢后，目前行業(yè)內(nèi)的輪胎壓路機均采用氣頂油的制動系統(tǒng)，在正常生產(chǎn)前，技術(shù)成熟，需要減查破碎腔內(nèi)是否清理干凈，性能可靠，將異物或零件等清理出機腔。3、操作員在操作生產(chǎn)過種中經(jīng)常檢查，影響制動性能最大的因素就在于制動器的選擇方面，發(fā)現(xiàn)異常聲音就要停機檢查，這也是困擾用戶選擇機器的重要方面，將異物取出破碎機腔，有些用戶為了安全一味的追求制動器數(shù)量，能避免異物對篦板的損壞。錘式破碎機作為經(jīng)常和堅硬的石料打交道的一員，認(rèn)為越多越安全，其易損件篦條的損壞是不可避免的，卻忽略了制動器本身存在的缺陷，有些缺陷是致命的，可以說制動器直接關(guān)乎生命，因此了解制動器類型及技術(shù)特點對用戶也非常重要。

現(xiàn)代車輛制動器普遍使用摩擦式制動器，利用固定元件和旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

2、鼓式制動器-介紹

簡介：

鼓式制動器又叫蹄式制動器，是靠制動蹄壓緊制動鼓來實現(xiàn)剎車，鼓式制動器又分為內(nèi)張型鼓式制動器和外束型鼓式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式，

a、外束型鼓式制動器又叫做帶式制動器，曾僅用作一些車輛的制動器，由于制動帶與轉(zhuǎn)鼓之間較容易打滑，且打滑程度一般隨其內(nèi)表面摩擦材料磨損及制動帶與轉(zhuǎn)鼓之間的間隙增大而增大，目前在車輛制動上基本已經(jīng)被淘汰不用，但還有少量廠家輪胎壓路機駐車制動采用帶式制動；

b、目前鼓式制動器主流結(jié)構(gòu)為內(nèi)張式，通常所說的鼓式制動器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)，鼓式制動器按蹄的類型分為：雙向自增力蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器、雙從蹄式制動器，其制動效能依次降低，制動效能穩(wěn)定性依次增加；領(lǐng)從蹄式制動器在車輛前進(jìn)與倒退時的制動性能不變，結(jié)構(gòu)簡單造價較低，也便于附裝駐車制動機構(gòu)，因此分廠家行車制動器采用此結(jié)構(gòu)（目前低端轎車后輪也多采取這種制動器結(jié)構(gòu)）；

圖1：領(lǐng)從蹄式制動器（用制動輪缸張開）

調(diào)試與使用：

如圖1所示，制動蹄摩擦襯片外圓與制動鼓配合單邊間隙應(yīng)在0.25～0.5mm之間，裝配及試車時，使用扳手按圖1箭頭方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)整，感覺有點緊時停止旋轉(zhuǎn)，然后反方向旋轉(zhuǎn)60°，這樣保證制動時制動蹄與制動鼓最大面積的接觸，保證最大制動力，但在使用過程中摩擦襯片頻繁與制動鼓摩擦制動，導(dǎo)致間隙逐漸增大，這樣摩擦襯片與制動鼓接觸面積越來越小，制動力逐漸下降，因此要求用戶頻繁檢查并調(diào)整間隙，保證0.25～0.5mm的間隙；對于輪胎壓路機來說，后輪通常有5到6個輪胎，布置非常緊湊，特別是安裝鼓式制動器的后輪系統(tǒng)，如圖2所示，箭頭方向為調(diào)節(jié)螺栓側(cè)，輪胎間隙200mm，用戶通過觀察孔觀察間隙也比較困難，頻繁調(diào)整制動摩擦襯片與鼓的間隙更加困難，有些用戶可能就放棄調(diào)整，這樣導(dǎo)致鼓式制動器制動效能越來越低，最終導(dǎo)致制動失效，后果嚴(yán)重；制動鼓使用一段時間后，應(yīng)檢查摩擦片磨損情況，當(dāng)磨損超過磨損極限槽時，需更換摩擦襯片，但從圖2可以觀察到，如更換內(nèi)側(cè)兩個制動鼓需要把輪胎總成拆下才能進(jìn)行更換，維護(hù)性非常差；因此，完全依靠制動器制動的機械傳動輪胎壓路機不適合選用鼓式制動器。

圖2：輪胎壓路機后輪結(jié)構(gòu)簡圖（鼓式制動器）

3、盤式制動器-介紹

簡介：

根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類，鉗盤式制動器優(yōu)秀的散熱性能使之成為目前應(yīng)用最廣泛的制動器，鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)型式又可分為定鉗盤式制動器、浮鉗盤式制動器等，輪胎壓路機行車制動常用定鉗盤式制動器，根據(jù)制動力的大小可以采用兩點式及三點式鉗盤（一個制動盤配兩個或三個制動器），30噸輪胎壓路機通常采用兩個兩點式制動器，即四個制動器，每個制動器配備2個制動缸（即整車八個制動油缸）如圖3c所示，通常在額定油壓下制動力能達(dá)到500KN，完全滿足30噸輪胎壓路機整機制動（高端轎車前后輪都采用該制動結(jié)構(gòu)）。

圖3：a)定鉗盤式制動器；b)浮鉗盤式制動器；c)、定鉗盤式截面圖

調(diào)試與使用：

定鉗盤式制動器安裝和調(diào)試非常簡單，無需考慮制動鉗和盤之間的間隙，只需使用固定螺栓將制動器安裝固定在車架上，將制動盤安裝固定在旋轉(zhuǎn)軸上即可，通氣通油即能達(dá)到最大的制動力，且在使用過程中也無需頻繁調(diào)整摩擦襯片與盤之間的間隙，僅當(dāng)需要更換摩擦襯片時，拆下固定銷如圖4所示，抽出摩擦塊更換即可；盤式制動器安裝、調(diào)試及后續(xù)維護(hù)使用非常簡單方便，大大降低了用戶的使用費用，也降低了使用風(fēng)險。

圖4

4、優(yōu)缺點對比

鼓式制動器和盤式制動器在輪胎壓路機上都有應(yīng)用，到底哪個安全系數(shù)更高呢？我們需要認(rèn)真分析一下各自的優(yōu)缺點：

鼓式制動器缺點

1、鼓式剎車成本低，制動力大，但無論以上哪一種鼓式剎車均存在一個致命的熱衰退效應(yīng)，鼓式制動器工作在一個相對封閉的環(huán)境，制動過程中產(chǎn)生的熱量不易散出，且制動鼓沿圓周方向比盤式制動器制動盤厚度方向更容易造成熱變形，頻繁制動生成大量散發(fā)不出去的熱量導(dǎo)致制動鼓與制動蹄間隙變大，制動踏板行程變長，最終造成制動失效；

2、鼓式制動器安裝調(diào)試工藝要求高，且需頻繁調(diào)整制動蹄與制動鼓之間的上間隙，否則隨著摩擦制動，摩擦襯片與制動鼓上間隙越來越大，導(dǎo)致制動力越來越??；

3、鼓式制動器更換摩擦襯片需拆下制動器，更換并重新調(diào)整間隙，結(jié)構(gòu)緊湊的輪胎壓路機需拆下外側(cè)輪胎更換外側(cè)制動器，拆下后輪總成更換內(nèi)側(cè)制動器，維護(hù)性非常差；

4、鼓式制動器制動鼓受熱變形或有摩擦痕跡后需拆卸進(jìn)行鏜銑加工后重新調(diào)試安裝，而散熱性能優(yōu)秀的盤式制動器的制動盤變形非常小，基本不用考慮；

盤式制動器優(yōu)點

盤式制動器經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，克服了鼓式制動器熱衰退效應(yīng)的缺陷，目前已經(jīng)大量應(yīng)用，未來全面應(yīng)用已經(jīng)是不可阻擋的趨勢，盤式制動器具有以下鼓式制動器所沒有的一些優(yōu)點：

1、熱穩(wěn)定好，特別是高負(fù)載時的耐高溫性能好，制動鼓在受熱膨脹后，工作半徑增大，使其只能與蹄的中接觸，甚至完全無接觸，從而降低了制動效能（失去制動功能），而制動盤的軸向膨脹極小，徑向膨脹根本與性能無關(guān)，故無機械衰退問題，這個優(yōu)點在山區(qū)路段表現(xiàn)尤為明顯。

2、水穩(wěn)定性好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水侵襲（離心力的作用可將雨水飛散出去），出水后只需經(jīng)一兩次制動即能恢復(fù)正常，而鼓式制動器則需經(jīng)十余次制動方能恢復(fù)。

3、制動力矩與車輛運行方向無關(guān)，前進(jìn)后退制動力矩?zé)o明顯變化。

4、壓力在摩擦襯塊上的分布比較均勻，故摩擦襯塊磨損也均勻。

5、相對于鼓式制動器的全封閉式，盤式制動器式的摩擦襯塊安裝使得更換摩擦襯塊簡單容易。

6、摩擦襯塊與制動盤之間的間隙?。?.05-0.15mm），從而縮短了制動協(xié)調(diào)時間。易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。

5、小結(jié)

以上全面分析了鼓式制動器的弊端，在高負(fù)荷剎車時由于熱衰退效應(yīng)會發(fā)生制動失效，但由于成本比較低，鼓式制動器仍然在一些經(jīng)濟(jì)類工程車輛中使用，但為了增加系統(tǒng)的可靠性，分廠家不得已在前輪也加裝一套該結(jié)構(gòu)的制動系統(tǒng)來增加制動保險系數(shù)，但這樣一來在實際的施工中壓路機前輪的物料，由于沒有進(jìn)行初壓比較松散，前輪在制動時會對路面產(chǎn)生搓壓導(dǎo)致出現(xiàn)擁包現(xiàn)象影響施工質(zhì)量。鼓式制動器的結(jié)構(gòu)決定了制動效能隨制動負(fù)荷增加而直線下降必然會發(fā)生，在惡劣山路上，鼓式制動器帶來的制動風(fēng)險及人身財產(chǎn)風(fēng)險并不能盲目地通過制動器數(shù)量增加來降低，只能通過新結(jié)構(gòu)及新技術(shù)的應(yīng)用來規(guī)避。(本文來自柳工機械)

標(biāo)簽：柳工