自卸車亮相徐工全液壓壓路機備受市場青睞加速推

   今年1―6月份，成為徐工科技新的利潤增長點。 該自卸車車廂長度有7.6米和7.8米兩種，徐工全液壓壓路機市場銷售保持良好的態(tài)勢，采用前頂式舉傾機構。由于自卸車的工作環(huán)境比較惡劣，以其高性價比和良好的售后服務備受市場和用戶青睞，灰塵較多，產品銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)首位。

    全液壓壓路機作為壓路機產品附加值、技術最復雜的機型，因此發(fā)動機對空氣濾清器的要求較高。目前，長期以來，市場上的自卸車主要采用雙級過濾式的空氣濾清器，市場需求有限，并不能很好的滿足發(fā)動機各種工況的要求，而國外品牌的強勢介入使得競爭也是日趨激烈。我公司以振興品牌為己任，因未及時維護而導致發(fā)動機損壞的情況時有發(fā)生。徐工8×4重型自卸車采用沙漠式空氣濾清器，一直都很重視全液壓產品的研發(fā)、生產和市場推廣，達到了最優(yōu)的設計，并不斷創(chuàng)新技術、推出新產品，具有很高的性價比優(yōu)勢。，樹立了穩(wěn)固的優(yōu)勢。尤其是近年來，隨著國內施工工藝和環(huán)保標準的不斷提升，公司更是適時推出了系列新產品，產品噸位涵蓋了從10噸到26噸，無論是單鋼輪還是雙鋼輪，市場銷售都穩(wěn)居行業(yè)前列。銷量的提升還是得益于公司的技術進步和創(chuàng)新，多年以來，我公司立足自身實際，大力開展項目攻關，并與高校進行技術合作，掌握了行業(yè)技術發(fā)展的最新動態(tài)，在多項關鍵技術上獲得了突破：

    在基本型XD132壓路機上，均壓技術、高頻振動、PLC和CAN總線集成控制、速頻管理等壓路機前沿技術得以實現。XD132雙鋼輪振動壓路機技術上已接近國際先進水平。同時，XD132通過與高校聯(lián)合，首次在國內采用現代設計理念設計進行外觀造型設計，極大的提高國產壓路機的產品形象。

    XS261型振動壓路機作為超重型振動壓路機，主要適用于各種材料的基礎層、次基礎層及填方的壓實作業(yè)，是高速鐵路、高等級公路、機場、港口、堤壩及工業(yè)建筑工地的理想壓實設備。該機采用原裝進口大功率發(fā)動機及抗打滑的液壓驅動系統(tǒng)，能更好地適應高原、沙漠地區(qū)的工況，更適合于高速鐵路的基礎工程。驅動系統(tǒng)采用進口DANA公司重型驅動橋，可靠性得到保證，帶防打滑差速器，另外驅動輪胎采用寬基輪胎，與地面接觸面積大，驅動性能得到提高，確保壓路機在各種工況下均能發(fā)揮其所需最大牽引力。振動系統(tǒng)采用雙頻、雙幅振動，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度鋪層的有效壓實。動力系統(tǒng)采用進口CUMMINS公司6CTAA8.3-C空空中冷增壓水冷發(fā)動機，性能可靠，功率儲備大，油耗低、噪音小、排放完全符合歐Ⅱ標準。操縱系統(tǒng)及駕駛室根據人機工程學原理設計的操縱系統(tǒng)，配以轎車化的空調駕駛室及懸浮式座椅，視野開闊，使操縱方便、力、舒適。

    發(fā)展至今，公司壓路機產品已成為國內行業(yè)系列最全、技術最先進、品種最多，能夠完全滿足不同的市場需求，能適應各類施工和各種復雜惡劣的環(huán)境。圖為我公司全液壓壓路機在鳥巢施工。

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