將于年建成廈門金龍：“龍”騰五洲海德馨

    面對國內(nèi)市場競爭日趨激烈的現(xiàn)狀，將大大提高泰豪•海德馨的生產(chǎn)能力，福汽集團(tuán)旗下的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“大金龍”）和廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“小金龍”）加快拓展海外市場，以及應(yīng)急培訓(xùn)、演練、體驗(yàn)的能力，去年總出口額領(lǐng)跑業(yè)界
    “龍”騰五洲
    20日，對于進(jìn)一步優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)布、擴(kuò)大社會就業(yè)，廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（旗下?lián)碛写蠼瘕?、小金龍等企業(yè)）非公行股票獲證監(jiān)會審核通過后，加速公司在國內(nèi)外市場的拓展，福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)即率客車板塊代表團(tuán)，打下更扎實(shí)的基礎(chǔ)。 海德馨汽車公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，馬不停蹄趕往沙特、埃及、阿聯(lián)酋考察市場。
    “福建汽車產(chǎn)業(yè)希望與‘’一起脈動?！绷?qiáng)表示，泰豪與海德馨也將用企業(yè)再上新臺階的業(yè)績和更加煥然一新的面貌，“去年，以“企業(yè)騰飛發(fā)展，大金龍出口首次突破1萬臺，品牌德益雙馨”的碩果，小金龍也達(dá)8600多臺，回報(bào)一直關(guān)心與支持海德馨成長的、行業(yè)客戶和供應(yīng)商，主要市場就在‘’沿線的中東、南歐、非洲等。未來，回饋投資股東和風(fēng)雨同舟的員工。 據(jù)悉，雙方合作將向共同辦廠拓展?！?BR>     在世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇緩慢、需求減弱的大背景下，龍巖市海德馨汽車有限公司通過近20年的磨礪，大小金龍卻馳騁洲，現(xiàn)在移動應(yīng)急專用汽車行業(yè)已取得佼佼成績，去年總出口額超30億元，在集展的龍巖專用車產(chǎn)業(yè)中亦是重要支柱。2015年7月15日海德馨成為泰豪科技股份有限公司的一份子，領(lǐng)跑業(yè)界。
    “誰說客車就是低端貨？”
    19日上午，在母公司的支持下，小金龍分管海外銷售的經(jīng)理吳偉忙著與意大利菲亞特動力科技公司洽談歐Ⅵ發(fā)動機(jī)的后續(xù)供貨計(jì)劃?！耙陨薪?jīng)銷商對歐Ⅵ客車的后續(xù)訂單還在增加，積極響應(yīng)加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的號召，發(fā)動機(jī)的采購要跟上。”吳偉說。
    而就在一年前，雙方聯(lián)手打造國內(nèi)乃至全球最大的軍民融合應(yīng)急裝備生產(chǎn)、試驗(yàn)基地，小金龍為了拿下首批以色列歐Ⅵ客車訂單，期望在具有閩贛紅色蘇區(qū)創(chuàng)業(yè)傳統(tǒng)的龍巖，經(jīng)歷不少折騰。
    去年初，將國內(nèi)專業(yè)從事移動應(yīng)急特種車輛研發(fā)、制造和銷售的企業(yè)，長期與小金龍合作的以色列經(jīng)銷商Auto-Chen公司提出當(dāng)年底采購歐Ⅵ客車的合作計(jì)劃。歐Ⅵ是當(dāng)今全球最先進(jìn)的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，提升和突顯電源車的第一品牌。 ，之前國內(nèi)并無同標(biāo)準(zhǔn)客車批量出口的先例，小金龍決定吃螃蟹。
    最關(guān)鍵的是發(fā)動機(jī)，小金龍將采購目準(zhǔn)世界汽車巨頭菲亞特。然而，去年3月，雙方第一次在廈門洽談，小金龍碰了一鼻子灰。
    “生產(chǎn)歐Ⅵ客車不只是換臺發(fā)動機(jī)這么簡單。對方認(rèn)為，這是歐洲人正在做的事情，人不可能在短時(shí)間內(nèi)做出來并批量交貨，于是一口否決了合作可能?！眳莻フf。
    對自身研發(fā)能力的自信，讓小金龍“任性”堅(jiān)持。兩個(gè)月后，雙方再次在廈會談。小金龍的誠意，以及Auto-Chen公司、菲亞特駐總的極力推動，最終讓菲亞特代表勉強(qiáng)答應(yīng)給這家企業(yè)一次機(jī)會。
    去年8月，樣車一下線，菲亞特被小金龍的研發(fā)能力折服――6萬公里、24小時(shí)不間斷的路試，竟比歐盟要求還高。對方的合作積極性猛然高漲。
    此后，177臺客車、價(jià)值2700萬美元，小金龍實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)歐Ⅵ高端客車首次大批量出口。以色列經(jīng)銷商豎起大拇指：“小金龍客車是最好的產(chǎn)品！”
   “誰說客車就是低端貨？”從此，吳偉底氣更足了。
    而對屢次斬獲汽車工業(yè)出口“第一單”的大金龍來說，也在不斷書寫著新歷史。截至目前，大金龍海外出口總量已達(dá)5.5萬臺，海外銷售額連年超過20億元。
    今年1月6日，最后一輛發(fā)往伊拉克的大金龍客車在廈門現(xiàn)代碼頭裝船完畢。至此，313臺大金龍城市公交客車遠(yuǎn)航伊拉克，完成了大型客車對伊拉克市場的首次批量出口。
    “在與世界眾多一線品牌的競爭中，我們經(jīng)受了伊拉克專業(yè)人員對工廠的嚴(yán)格考察，成功中標(biāo)?！贝蠼瘕埡Ｍ鉅I銷總監(jiān)謝衛(wèi)國說。
    從“賣產(chǎn)品”到“做市場”
    去年，就整個(gè)國內(nèi)汽車行業(yè)而言，出口額占銷售總額的比例約為4.5％，而大金龍、小金龍的數(shù)據(jù)分別為30％以上、近20％。
    做出口，光靠產(chǎn)品品質(zhì)還不夠。
    “小金龍2003年起步做出口，到2007年時(shí)一度占據(jù)國內(nèi)客車出口的頭把交椅，年出口額超過10億元?！眳莻フf，“哪曾想，一場國際金融危機(jī)持續(xù)影響外需，加上企業(yè)做國際市場經(jīng)驗(yàn)的不足，2008年出口業(yè)務(wù)大幅滑坡?！?BR>    掉到谷底時(shí)，小金龍年外銷額僅1000萬美元，吃盡了苦頭。直到去年，小金龍的海外銷售額方和2007年持平，重超10億元。7年，劃出的是一條U形曲線。
    對大小金龍而言，出口是須始終堅(jiān)持的，但戰(zhàn)術(shù)應(yīng)適時(shí)調(diào)整。在謝衛(wèi)國和吳偉眼中，僅盯著“賣產(chǎn)品”的傳統(tǒng)貿(mào)易方式不可持續(xù)，“做市場”才能為功，而這對銷售渠道、售后服務(wù)等提出更高要求。
    就在銷售額縮水至1/10時(shí)，小金龍的出口業(yè)務(wù)卻由10來人擴(kuò)充到100多人，并海外銷售公司，涵蓋客車出口的產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、融資、售后服務(wù)等全鏈條、各環(huán)節(jié)，與市場無縫銜接。
    從技術(shù)培訓(xùn)，到現(xiàn)場維修，再到備件供應(yīng)，大小金龍一條龍的售后保障拒絕任何瑕疵。
    最典型的，莫過于沙特市場。每年，沙特朝覲都要公布麥加朝覲運(yùn)輸服務(wù)公司的綜合評價(jià)名次，排名前五位的公司全是大金龍客戶?！按蠼瘕埧蛙嚥粌H適應(yīng)了高溫、低速等極端運(yùn)行條件，而且實(shí)現(xiàn)了售后服務(wù)的‘五最’――最快的反應(yīng)速度、最近的現(xiàn)場維修、最直接的客戶交流、最長的服務(wù)時(shí)間、最便利的備件供應(yīng)。”謝衛(wèi)國說。
    在秘魯，公交催生客車市場的巨大需求。但以私人為主體的秘魯公交運(yùn)營主體，因資本實(shí)力普遍偏弱、國內(nèi)汽車融資成本高等原因，陷入“買車難”。去年，大金龍?jiān)诳蛙囆袠I(yè)打破陳規(guī)，首次成功應(yīng)用5年中長期融資解決方案，以買方信貸的方式，擴(kuò)大了對秘魯市場的出口。有了此模式，“終端客戶－經(jīng)銷商－生產(chǎn)廠家”的傳統(tǒng)回款模式不再是唯一選擇，終端客戶的運(yùn)營收入也能作為購車的還款來源。
    截至去年底，大金龍已出口至全球122個(gè)和地區(qū)，小金龍亦覆蓋了90多個(gè)和地區(qū)。
    困難攻得下，機(jī)遇抓得住
    眼下，國產(chǎn)客車出口，正遭遇勞動力成本上升的壓力，還須面對歐元等多種外幣貶值所帶來的難題。謝衛(wèi)國說，歐元貶值，歐洲一線主流品牌客車的出口將被拉動起來，相反，國產(chǎn)客車出口的壓力就會增加。
    價(jià)格優(yōu)勢不再明顯，對品質(zhì)的要求就更高了。
    入歐12年，高端市場出口占比達(dá)15％-20％的大金龍，就有著自己的摸索。“首先，從研發(fā)設(shè)計(jì)上就要實(shí)現(xiàn)零偏差，盡量避免缺陷?！敝x衛(wèi)國說，“同時(shí)，要完善自身的制造管理體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)范性。產(chǎn)品的精度、準(zhǔn)度提高了，和歐洲一線主流品對面競爭就不怯了。”
    “一定要緊扣市場特點(diǎn)，對當(dāng)?shù)氐穆窙r條件、氣候環(huán)境、使用慣等區(qū)別分析、持續(xù)跟進(jìn)，出能經(jīng)受檢驗(yàn)的產(chǎn)品。”吳偉說。
    困難，大小金龍攻得下；機(jī)遇，大小金龍抓得住。
    當(dāng)新能源汽車逐漸掀起市場的龐大需求時(shí)，大小金龍已著手開啟海外市場的布――
    去年，大金龍作為唯一連續(xù)第四次出征漢諾威商用車博覽會的客車企業(yè)，首次將E12插電式混合動力公交車帶上展臺。“從展出到現(xiàn)在，E12就一直沒回來?！敝x衛(wèi)國說，“從西歐到東歐，經(jīng)過了好幾個(gè)的路試考驗(yàn)，現(xiàn)在已有訂單在談了。”
    而小金龍的新能源客車樣車，在荷蘭、挪威跑了起來。為把握今后客車發(fā)展趨勢，提前進(jìn)行技術(shù)儲備，小金龍引進(jìn)瑞士技術(shù)，采用全鋁車身，大大提高了新能源客車的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程。
    同樣在去年，福廈汽車的重組，為大小金龍帶來資源整合的新機(jī)遇?！霸诟Ｆ瘓F(tuán)層面，將給予大小金龍更多、更大的支持?！绷?qiáng)表示，“供應(yīng)鏈的采購上，因?yàn)楦o密的聯(lián)合，無疑將降低成本。同時(shí)，有了集團(tuán)層面的推動，在市場開拓上，也將有更強(qiáng)大的爆發(fā)力。”

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