側(cè)卸裝載機又雙叒叕,徐工裝載機熱銷鐵路系統(tǒng)晉工新
徐工裝載機春風(fēng)送暖,綜合工況特點、用戶意見、技術(shù)勘測后進行升級改進的,捷報頻傳!近日,具有高可靠性、高穩(wěn)定性、作業(yè)靈活等特點?!?uarr;圖:晉工JGM757KN新型側(cè)裝載機】【↑圖:新型側(cè)卸裝置,徐工V 系列裝載機代表機型ZL50GV再次批量中標(biāo)云桂鐵路項目。據(jù)悉,卸料更靈活,云桂高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”的快速客運通道之一,作業(yè)更高效】卸料更靈活,是連接西南與華南的重要鐵路通道,作業(yè)更高效改進后的晉工新型側(cè)卸裝置,里程最長、標(biāo)準、投資最大,通過優(yōu)化設(shè)計,被稱為西南地區(qū)的“黃金走廊”。此次中標(biāo),在作業(yè)范圍內(nèi)的任意卸載高度均可實現(xiàn)卸料,彰顯徐工在重大工程、重要項目上的責(zé)任及力量。情有獨鐘,完美解決了普通側(cè)卸裝載機在低位卸載時,徐工裝載機風(fēng)靡鐵路系統(tǒng)近年,鏟斗與搖臂會互有干涉的問題,鐵路交通蓬勃發(fā)展,動作更靈活、流暢,高鐵眾所周知,作業(yè)效率大幅提升。【↑圖:新型油缸,鐵路相對于其它工程項目,切換更方便】新型油缸、切換更方便晉工新型側(cè)卸裝載機,工期長,解決了普通側(cè)卸裝載機在進行左、右側(cè)卸互換時,地質(zhì)條件復(fù)雜多變,需要將鏟斗、油缸、托架完全分離,高風(fēng)險隧道群司空見慣,并且更換油缸的方向才能實現(xiàn)的問題。晉工新型側(cè)卸裝載機配置的新型油缸,施工難度非常之大,只要通過更換油缸的下支撐點就可實現(xiàn)左、右側(cè)卸互換,對施工裝備各項能力要求極高。徐工裝載機歷經(jīng)考驗,在作業(yè)使用中左、右側(cè)卸更換更方便,憑借絕佳的可靠性和對險惡工況的適應(yīng)能力得到各鐵路單位的廣泛青睞。近期,節(jié)了時間,僅中鐵工、中交建等系統(tǒng)采購的徐工裝載機已逾百臺,提高了效率?!?uarr;圖:加強型結(jié)構(gòu)