鶴大高速佳木斯過(guò)境段松花江特大橋向八月初合龍全力沖刺
6月10日,前往重點(diǎn)項(xiàng)目鶴大高速佳木斯過(guò)境段松花江特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng),臨近江邊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看見(jiàn)宏偉壯觀的橋體矗立江上,已初具規(guī)模的五組白色斜拉鎖猶如給橋體插上翅膀,盡顯氣勢(shì)磅礴。橋面上,數(shù)臺(tái)塔吊和汽車吊轟鳴著,有條不紊的吊運(yùn)著鋼筋、混凝土、鋼管等建筑材料,數(shù)百名工人熱火朝天地忙碌著,鋼筋綁扎、混凝土澆筑,為邊跨合龍做足準(zhǔn)備。搶抓黃金施工期,進(jìn)入“百日會(huì)戰(zhàn)”中的鶴大高速佳木斯過(guò)境段松花江特大橋?yàn)榘嗽鲁鹾淆埲_刺。“松花江特大橋主橋施工已經(jīng)進(jìn)入到合龍段的關(guān)鍵時(shí)期,也是我們技術(shù)質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。”鶴大高速佳木斯過(guò)境段項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理邱宇龍介紹說(shuō),松花江特大橋主橋跨度為200米,單側(cè)懸臂100米,受早晚溫差影響,會(huì)有5到8公分的熱脹冷縮?;炷两Y(jié)構(gòu)物的特性是抗壓不抗拉,因此施工前會(huì)通過(guò)天氣預(yù)報(bào)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)五天的平均氣溫,選擇一天中氣溫最低的時(shí)間實(shí)現(xiàn)合龍骨架的焊接和混凝土的澆筑,同時(shí)通過(guò)張拉分預(yù)力束,設(shè)置配重水箱,在混凝土內(nèi)加微膨脹劑等方法,來(lái)確保合龍段的施工質(zhì)量。松花江特大橋主橋是鶴大高速佳木斯過(guò)境段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程,作為東北高寒地區(qū)首座單索面五塔矮塔斜拉橋,采用塔梁固結(jié)、墩梁分離的組合體系。其中54-58號(hào)墩為主墩,采用掛籃懸澆施工,每墩均為25個(gè)懸澆段。目前,松花江特大橋主橋掛籃懸臂現(xiàn)澆已經(jīng)全完成,但因?yàn)槭┕すに噺?fù)雜、建造難度大,者在施工過(guò)程中克服了諸多困難。鶴大高速佳木斯過(guò)境段項(xiàng)目二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理總工劉開來(lái)說(shuō),在施工過(guò)程中,在現(xiàn)場(chǎng)的墩梁臨時(shí)固結(jié)、抗傾覆的計(jì)算以及掛籃輕量化設(shè)計(jì)等方面都經(jīng)過(guò)了反復(fù)實(shí)驗(yàn)和測(cè)試,并且在使用前進(jìn)行預(yù)壓處理,使用過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)收處理,來(lái)確保施工工藝安全