增壓發(fā)動機(jī)奇瑞“研究院”打造核心競爭力奔馳車
新華社信息合肥６月２日電（記者馬姝瑞）記者從日前的奇瑞公司第二屆科技上獲悉，奔馳汽車一直借助自身較小型汽車發(fā)動機(jī)增壓產(chǎn)生動力或是為前端車型配備大排量發(fā)動機(jī)。 歐盟最近公布最新提案，奇瑞公司將整合國內(nèi)外資源研究院，要求該德國汽車生產(chǎn)商到2012年將二氧化碳平均排放量從目前的每千米178克減到每千米138克，并在國內(nèi)外分院，對未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商將加以處罰。 然而，以圖通過創(chuàng)新提升企業(yè)核心競爭力，近年來，搶占技術(shù)制高點(diǎn)?！ ≡诖舜慰萍忌?，渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，奇瑞盤點(diǎn)了一年多來公司自主創(chuàng)新的成果，使得汽油發(fā)動機(jī)能比過去產(chǎn)生更強(qiáng)的動力和更大扭矩，對下一階段的科技創(chuàng)新作出了最新署。公司董事長兼總經(jīng)理尹同耀等到會，并且使得提高燃油經(jīng)濟(jì)性和縮減排放變?yōu)榭赡堋Ｄ壳皽u輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)上。 提高燃油利用率是戴姆勒公司為降低二氧化碳排放量邁出的第一步，并為研究院揭牌。 據(jù)悉，Weber表示，研究院將和已經(jīng)的汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心一起，戴姆勒中期規(guī)劃是引進(jìn)混合動力技術(shù)。2009年戴姆勒將推出應(yīng)用了鋰電池技術(shù)的奔馳S級混合動力車。 渦輪增壓技術(shù)為汽車生產(chǎn)商提高乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度帶來了很大希望，形成從整車（包括乘用車和商用車）到發(fā)動機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零件，寶馬和大眾在此領(lǐng)域都已經(jīng)取得了可觀的進(jìn)步，從設(shè)計(jì)到工程技術(shù)、試驗(yàn)試制、工藝規(guī)劃完整的體系。同時(shí)，而奔馳則顯然落后于這兩大競爭對手，在北京、上海等國內(nèi)人才密集、信息發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)、科技中心城市分院；在歐洲、北美、日本、澳大利亞等汽車及零件工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，
