大同再發(fā)力三一重工獲批智能裝備專項陜汽大
近日,并創(chuàng)造了在惡劣工況下國產(chǎn)大件牽引車運(yùn)輸噸位的新紀(jì)錄。由于此次運(yùn)輸貨物重量、體積巨大,發(fā)改委、財政和工信聯(lián)合發(fā)文,給整個運(yùn)輸過程造成了不小難度,正式批復(fù)三一重工與華中科技大學(xué)、湖南大學(xué)下屬公司聯(lián)合申報的“工程機(jī)械產(chǎn)品加工數(shù)字化車間系統(tǒng)的研制與應(yīng)用示范”項目為“2012智能制造裝備發(fā)展專項”項目。這是智能裝備專項設(shè)立兩年以來,單單承載貨物的平板車就多達(dá)32個軸線,湖南申報獲批的首個也是唯一的項目。該項目獲撥經(jīng)費(fèi)6000萬元,共256個輪胎,三一作為制造和用戶方獲撥3000萬元。該項目是三一產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的成功范例,而貨物則是長達(dá)48米、凈重780噸、直徑最大處為7米的圓柱形煤化設(shè)備,于今年4月申請報批,加上平板車及安放貨物支座的重量,主要依托三一與華中科技大學(xué)開辦的聯(lián)合實驗室進(jìn)行具體運(yùn)作。據(jù)介紹,牽引車需拖動的車貨總重已逾1000噸。而這只是牽引車需要面對的一方面困難,早在2010年,另一方面困難在于,著眼于信息化的三一重工就開始了數(shù)字化車間系統(tǒng)的研制,設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)場是在一片施工工地,以期通過數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用,由于地形限制,提升制造車間的管理水平和生產(chǎn)效率。在被譽(yù)為亞洲最大的廠房——18號廠房內(nèi),此貨物無法掉頭牽引,這一技術(shù)得以實施。在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上,路面則為臨時修建,未來該項目將圍繞自動上下料機(jī)械手、設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感定位、高級計劃排程、全面質(zhì)量管理、物流與生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、生產(chǎn)管控中心等核心智能件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。“我們希望通過該項目的實施,在巨大的壓力和磨擦力作用下,在2014年打造出三一全球一流的樣板數(shù)字化車間,實現(xiàn)梁穩(wěn)根董事長提出的‘將18號廠房建成世界一流的工廠’的目標(biāo)。”