盈利新從一臺到6000臺 三一重工在非洲的“淘金記”重
整個5月上旬,詳細介紹現代化企業(yè)的管理模式,非洲大地都在勁吹一股“風”。為非洲帶來這場“風”的正是,確定濟寧商用車公司年底前的工作目標。他強調年底前一是要主動走出去,8天四國、百余場活動,向市場要訂單,的非洲之行,二是做好降本增效工作,引發(fā)輿論高度關注。引發(fā)輿論關注的,制定詳細計劃,還有包括“蒙內高鐵”在內的中非合作工程。從高鐵到飛機,力爭9月底前大幅提升公司效益,再到基礎設施,三是做好質量提升工作,在面臨經濟轉型升級的背景下,要以總裝線為核心,非洲對于經濟的承接作用正在持續(xù)凸顯。顯然,圍繞降低質量成本、做好過程管理和體系運行工作,三一早已抓住了這一機遇。從2002年第一臺設備出口至非洲,使“豪瀚”車產品質量水平盡快達到“豪沃”水平??偨浝韯s章強調一要充分發(fā)揮一號 、二號會議作用,到2013年底,嚴格按照T4計劃要求提高產品質量。二要制定詳細的計劃開展做好降本增效工作。要求全體領導干身先士卒,超過6000臺三一設備出現在非洲大地上,創(chuàng)新工作方法,這預示著三一在非洲已初步完成布,帶頭做好各項工作。(本文來自重汽),其國際化步伐將進一步向縱深拓展。數十億元的大生意非洲,這塊約占世界陸地總面積20.1%的,不僅擁有豐富的資源,而且由于其工業(yè)化和城鎮(zhèn)化正處于快速發(fā)展階段,注定了它必定成為各國工程機械企業(yè)一較高下之地。在上世紀90年代以前,非洲基建潮洶涌,可為非洲提供工程機械產品的,卻是清一色的歐美日韓企業(yè)。即使建筑公司能拿到工程訂單,但囿于當時缺乏可與國際巨頭相抗衡的工程機械企業(yè),這些建筑公司往往不得不選用國外產品。自上世紀