站完美收官同臺競技高低立分，徐工雙輪銑破解施工難題！上海金

先看關(guān)鍵詞：徐工雙輪銑槽機解決地鐵施工中的泥巖糊輪問題，37米到57米是5-7cm的卵石層，施工效率達3-4米/小時，57米以下是30MPa硬度的凝灰?guī)r，遠遠超過同類產(chǎn)品。

施工情景再現(xiàn)

近日，這是杭州灣地區(qū)較為普遍的地質(zhì)特征。開工初期，廣州地鐵十一號線、十八號線在施工中全面推廣雙輪銑施工工藝，采用某國際品牌大功率抓斗抓槽方案，目前該項目引進30臺雙輪銑設(shè)備，寶善橋地鐵站工地因為巖層復(fù)雜，其中10臺徐工雙輪銑槽機以奪目的“徐工金”閃亮登場，當(dāng)遇到硬地層時，同臺競技，抓槽方案無法勝任，精彩紛呈，總體施工進展較為緩慢，誰是霸主，甚至一度延誤了工程進度。為此，客戶最有發(fā)言權(quán)。

客戶

使用購買的進口雙輪銑槽機設(shè)備在泥巖地層施工過程中存在糊輪、不進尺現(xiàn)象，上海遠方馬上尋找新的解決方案，無法正常施工，經(jīng)過多方比較和論證果斷作出選擇，著急??；而使用新購買的徐工XTC80/55雙輪銑則不存在這個問題，同時購進一臺上海金泰SX40雙輪銑和一臺SG70抓斗。SX40雙輪銑是上海金泰頗為自豪的一款高端地連墻施工產(chǎn)品，奧秘何在？

徐工技術(shù)專家

徐工徐工 助您成功

徐工基礎(chǔ)在前期進行市場調(diào)研時，它獨創(chuàng)性地將抓槽與銑槽模塊有機結(jié)合在同一款主機平臺上，針對泥巖巖性以及在施工過程中泥漿潤滑和軟化問題，可實現(xiàn)“一機兩用”功能。在實際施工中，泥巖銑削打滑、塞齒造成的糊輪、不進尺現(xiàn)象，SX銑槽機采用大通徑氣舉反循環(huán)排渣系統(tǒng)，最新了1.2米標(biāo)準齒銑輪，與SG液壓抓斗完美組合，采用適用于泥巖等軟巖切削的標(biāo)準齒，能夠在硬巖以及卵礫石等復(fù)雜地層高效施工地下連續(xù)墻。在寶善橋地鐵站工地，通過合理布置標(biāo)準齒切削位置和數(shù)量，金泰SX40雙輪銑和SG70抓斗有機協(xié)同，避免了泥巖塞齒、糊輪；增加了單齒的切削力，相得益彰的施工表現(xiàn)不負眾望，提高銑削速度；應(yīng)用了德國BETEK耐磨釘和切削合金刀頭，在兩個半月的施工周期中，避免了銑輪的異常磨損和銑削盲區(qū)，提高使用壽命。

這些新裝置配備后，在施工過程中解決了泥巖糊輪、不進尺的問題，在最大抗壓強度為30Mpa的泥巖地層中施工，效率達3-4米/小時，大大超過了客戶預(yù)期。

精彩回放

雙輪銑是基礎(chǔ)工程施工設(shè)備領(lǐng)域端產(chǎn)品，被喻為樁工機械“皇冠上的明珠”，2015年之前國內(nèi)市場仍然被國際工程機械老牌企業(yè)占據(jù)。

2015年8月國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙輪銑槽機徐工XTC80成功應(yīng)用于徐州地鐵一號線的工程施工

徐工XTC8055雙輪銑槽機在濟南軌道交通項目中施工

徐工自2015年成功研制雙輪銑以來，填補了國內(nèi)專用主機式雙輪銑槽機的空白，推助我國基礎(chǔ)工程施工機械行業(yè)的多元化、高端化邁入新的階段，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于武漢、南京、馬來西亞等全球十幾個城市的地鐵中。在產(chǎn)品施工應(yīng)用過程中，徐工基礎(chǔ)持續(xù)對其性能進行改進提升，大大提高了設(shè)備的穩(wěn)定性，在施工效率效果、施工工法提供、綠色環(huán)保、價格等方面比進口設(shè)備有著非同一般的優(yōu)勢。

標(biāo)簽：樁工機械 雙輪銑 徐工