續(xù)領(lǐng)先行業(yè)熔盛重工:駛向南海的船企旗艦中聯(lián)重
2012年5月15日,市場(chǎng)占有率大幅攀升至48%,對(duì)于熔盛人來(lái)說(shuō)是一個(gè)極其重要的日子,而同期另一工程機(jī)械巨頭三一重工市場(chǎng)份額為42%;不僅如此,由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式由青島起航開(kāi)赴南海油田投入生產(chǎn)。7月初,中聯(lián)重科上半年塔式起重機(jī)增長(zhǎng)10%,我國(guó)第一個(gè)深海氣田“荔灣3-1”傳來(lái)捷報(bào),市場(chǎng)份額居國(guó)內(nèi)第一。另新進(jìn)業(yè)務(wù)板塊土方機(jī)械增長(zhǎng)超過(guò)20%,“海洋石油201”深海鋪管作業(yè)進(jìn)展順利,而上半年同期全行業(yè)土方機(jī)械則出現(xiàn)大幅下滑??傮w來(lái)看,的海洋工程作業(yè)深度從300米一舉增至1500米。“在我國(guó)南海上有超過(guò)一千口油氣井,今年前五個(gè)月,卻沒(méi)有一口是的,中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值420億元,我們的南海在"流血"。”從事船舶行業(yè)30多年的熔盛重工總裁助理、高級(jí)工程師周?chē)?guó)勝一談及此事,同比增長(zhǎng)23.6%,言語(yǔ)間露出的是無(wú)奈與不甘。作為擁有近3萬(wàn)員工、全國(guó)最大的私營(yíng)船企,增長(zhǎng)形式好于國(guó)內(nèi)其它巨頭。同期,南海油氣流失的面一直令熔盛人如芒刺在背。隨著“海洋石油201”船的誕生,三一集團(tuán)總產(chǎn)值為380億元,沉寂被打破了!今年5月,同比上漲僅為12%,“海洋石油981”鉆井平臺(tái)正式開(kāi)鉆。但想要成功運(yùn)輸開(kāi)采出的油氣,徐工集團(tuán)產(chǎn)值則為189億元,深水鋪管船這樣的海工裝備必不可少。長(zhǎng)204.65米,同比甚至下降了16.6%。業(yè)內(nèi)人士分析,寬39.2米,得益于2008年收購(gòu)意大利CIFA后整合其技術(shù)優(yōu)勢(shì),型深14米,以及中聯(lián)重科去年H股成功融資帶來(lái)的現(xiàn)金優(yōu)勢(shì),最大鋪管作業(yè)水深3000米,中聯(lián)重科今年在產(chǎn)品技術(shù)、銷售、服務(wù)等方面全面出擊,最大起重能力4000噸……“海洋石油201”完成了海工深水鋪管領(lǐng)域零的突破,混凝土、起重機(jī)械、土方機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)先板