間不見(jiàn)不散淺談安全生產(chǎn)山重建

安全是什么？是我們賴以生存的前提，一切的社會(huì)活動(dòng)都是基于這個(gè)前提進(jìn)行的。沒(méi)有了這個(gè)基礎(chǔ)條件，其他一切都是空談。

有人以安全換進(jìn)度，所以事故災(zāi)害頻頻發(fā)生；有人用安全換成本，所以意外傷害才會(huì)屢禁不止；有人用安全換效益，所以劣質(zhì)產(chǎn)品魚(yú)目混珠。誠(chéng)然，天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往，但一味地追求經(jīng)濟(jì)效益只會(huì)適得其反。因?yàn)榘踩浅杀疽彩切б妗?/p>

維護(hù)安全需要成本，但是一旦發(fā)生安全事故，意味著之前的一切都付諸流水，不僅面臨極大的經(jīng)濟(jì)損失，還需要面對(duì)社會(huì)各界的各項(xiàng)壓力，然后就是自身資質(zhì)及企業(yè)招投標(biāo)活動(dòng)中標(biāo)的可能性大大降低，越是制度完善的企業(yè)，對(duì)安全的要求越高，越發(fā)容不得馬虎，一旦發(fā)生安全問(wèn)題，就是一票否決制，不僅損失了現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，無(wú)形之中蒸發(fā)的隱形資產(chǎn)又豈在少數(shù)。這其中孰重孰輕，豈非一目了然。

安全生產(chǎn)需要人來(lái)進(jìn)行，所以需要以人為本。在進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，不僅需要把握基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，還要避免物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為。對(duì)于物的不安全狀態(tài)需要將易燃易爆品妥善放置，重物不得懸于高處等等。人的不安全行為就是需要對(duì)關(guān)鍵人加強(qiáng)教育，不得違章作業(yè)、簡(jiǎn)化作業(yè)，這是從制度上把控，但由于人是情緒化生物，所以生產(chǎn)過(guò)程中，作業(yè)人員的情緒至關(guān)重要，可能其他的工作都沒(méi)有問(wèn)題，但人帶著情緒作業(yè)，怎么可能不出問(wèn)題。

安全生產(chǎn)是做乘法的，其結(jié)果就是每個(gè)可能影響安全產(chǎn)生的要素的乘積。其中任何一項(xiàng)出了問(wèn)題，那結(jié)果永遠(yuǎn)是0。細(xì)節(jié)決定成敗，對(duì)安全來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)才是更需要注重的環(huán)節(jié)。畢竟“千里之堤，潰于蟻穴”，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的多起事故而言，起初的著力點(diǎn)都是從細(xì)微處開(kāi)始。“蝴蝶效應(yīng)”在安全生產(chǎn)中也是客觀存在的，出現(xiàn)一處問(wèn)題就會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，最后的結(jié)果就是大廈將傾。

安全生產(chǎn)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作。在生產(chǎn)過(guò)程中因作業(yè)需要會(huì)產(chǎn)生物件遷移、工序傳遞、人員流動(dòng)等間接生產(chǎn)過(guò)程，在交接過(guò)程中需要做到安全生產(chǎn)管理的連貫性。安全責(zé)任落實(shí)劃分必須具體，不能出現(xiàn)不在此岸，不在彼岸的推諉現(xiàn)象，這也是諸多安全事故最易發(fā)生的薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)于這種管理上的漏洞必須從根源上給予拔除，從制度上嚴(yán)格把控，對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言，在中間站場(chǎng)的交接班作業(yè)就是其中的關(guān)鍵點(diǎn)，從安全質(zhì)量交底到持續(xù)作業(yè)，必須對(duì)上一班次存在的質(zhì)量問(wèn)題及潛在隱患要做到清晰了解，便于在接下來(lái)運(yùn)行中嚴(yán)格把控，避免發(fā)生不必要的安全問(wèn)題。

安全首重預(yù)防，必須將隱患消除在萌芽狀態(tài)。屢屢觀看事故案例的作用就是從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免再犯同樣的錯(cuò)誤，安全生產(chǎn)需要亡羊補(bǔ)牢，更需要料“敵”于先，決勝千里之外。

（中鐵十五集團(tuán)軌道交通運(yùn)營(yíng)公司朔黃鐵路運(yùn)輸處 劉國(guó)華）

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