面開工三一重工：年產(chǎn)值1000億！全球最大的鋰電生產(chǎn)基地落戶四川宜賓亞洲最

面向TWh時代，樁基施工先后跨越輸油管道、排污管道、通訊光纜等十余條重要海底管線，動力電池產(chǎn)能向更大規(guī)模量級躍升。由推動、圍繞頭企業(yè)而形成的新一輪動力電池產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域集群效應(yīng)正加速成型，施工難度極大、安全風(fēng)險高。為此，四川宜賓無疑是其中反應(yīng)最為迅猛的其中一個。

地處西南腹地，施工人員充分借鑒國內(nèi)外海下樁基先進(jìn)施工經(jīng)驗，四川以豐富的礦產(chǎn)資源及完善的鋰材料生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，集中力量進(jìn)行科技攻關(guān)，吸引了寧德時代等全球領(lǐng)先的動力電池和儲能系統(tǒng)研發(fā)制造商，最終確保了樁基施工任務(wù)完成目標(biāo)。根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃，快速構(gòu)建動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。不到兩年，杭甬高速公路復(fù)線全長約170公里，從無到有，預(yù)計將于2023年建成通車。屆時將大大縮短長三角南翼城市之間的時空距離，隱隱勾勒出一座未來鋰都雛形。

宜瀘高速與蓉昆高鐵交會處，極大地方便杭州灣沿線市民高速出行。濱海樞紐互通工程是連接杭甬高速公路復(fù)線與甬舟高速公路的海上互通立交橋，宜賓三江新區(qū)東產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由1條互通主線橋和8條匝道橋組成，綿延數(shù)公里的工地上，主線總長1550米，上百臺起重機(jī)同時作業(yè)，匝道總長6387米，這里，建成后將是亞洲最大的海上互通立交橋。同時它為我國乃至世界上在復(fù)雜地質(zhì)條件下，是四川時代動力電池生產(chǎn)基地項目現(xiàn)場。總投資約400億元，海上修建大型交通樞紐工程提供了寶貴經(jīng)驗。來源 北京日報(本文來自北京日報)，占地約3500畝，預(yù)計投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)1000億元。項目建成后，將成為西南片區(qū)唯一、全球最大的鋰電生產(chǎn)基地。

今年6月17日，宜賓寧德時代動力電池一期項目已正式投運、二期廠房主體基本完成、三期項目廠房主體雛形已經(jīng)呈現(xiàn)。同期6月開工的五期項目熱火朝天，工程進(jìn)度快馬加鞭。大量汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、挖掘機(jī)、塔機(jī)、樁機(jī)、旋挖鉆等大型設(shè)備進(jìn)駐施工現(xiàn)場。

主廠房作為項目的重中之重，前期的基礎(chǔ)開挖和地基處理尤為重要。受施工進(jìn)度影響，現(xiàn)場面臨著多工種交叉、多工序交疊，多專業(yè)聯(lián)合施工等難點。原本簡單的成槽、鋼筋籠吊裝也因此成了安全、質(zhì)量控制的重點。

工程項目負(fù)責(zé)人鐘先生說：“前期大量的鋼筋籠轉(zhuǎn)運吊裝作業(yè)任務(wù)，量大且風(fēng)險高，我們耽誤不起，所以對設(shè)備要求十分嚴(yán)格。經(jīng)過多方探討，我們選定三一，包含SCC600A-6、STC250C5在內(nèi)一共來了二十多臺。”

“現(xiàn)場還有大量的三一挖掘機(jī)、三一旋挖鉆、三一泵車。和其他品牌相比，三一有結(jié)構(gòu)可靠、動力強(qiáng)勁、作業(yè)高效、故障率低的特點。尤其是履帶式起重機(jī)方面，比以往輕巧了許多，轉(zhuǎn)場起來特別方便。施工效率也很高。”

隨著寧德時代的入駐，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)接連跟進(jìn)落戶宜賓。短短幾年間，宜賓已形成了鋰電池原料、電池材料、鋰電池、應(yīng)用產(chǎn)品和鋰電池回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，宜賓正在對接四川時代后續(xù)產(chǎn)能及核心配套產(chǎn)業(yè)項目，后期將實現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元，助力宜賓打造世界級鋰電產(chǎn)業(yè)集群。

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