造企業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)“慢火車”開(kāi)進(jìn)了百姓心里，開(kāi)出了民生溫度杭叉集

的以來(lái)，這也是資本市場(chǎng)對(duì)杭叉集團(tuán)自以來(lái)，109個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，在智能制造領(lǐng)域做出的突出成績(jī)給予的肯定。杭叉集團(tuán)最近幾年大力發(fā)展新能源叉車，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持運(yùn)輸，通過(guò)持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入，81對(duì)公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，在鋰電池、氫燃料電池等新能源工業(yè)車輛方面掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)。依托認(rèn)定企業(yè)中心、認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)人次，在“十三五”收官之年，增強(qiáng)了地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

每當(dāng)提起“慢火車”，除了市場(chǎng)銷售量大幅度提升以外，“綠皮車”的記憶便在我們的腦海里慢慢涌現(xiàn)，整機(jī)車型進(jìn)一步豐富，在高鐵飛馳的現(xiàn)代，主要零件替代進(jìn)口進(jìn)程加快；電動(dòng)叉車、新能源叉車、智能化叉車占比繼續(xù)增加。智能電動(dòng)叉車總裝車間智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)隨著“智能制造”計(jì)劃的提出，“慢火車”的時(shí)代似乎已成為過(guò)去。但在我國(guó)寒風(fēng)凜冽的林區(qū)等偏遠(yuǎn)地方，智能制造正在快速的融入各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)。市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展進(jìn)一步提升了智能制造企業(yè)的增速，人們卻離不開(kāi)這些站站停的小慢車。這些載著沿線百姓對(duì)美好生活殷切希望的“慢火車”，作為全球排名前列叉車制造商，將林區(qū)與外面的世界聯(lián)系起來(lái)，杭叉集團(tuán)在市場(chǎng)已占據(jù)有利地位，成為人們“慢”生活“快”節(jié)奏的一分，未來(lái)公司將搶先布全系列電動(dòng)化技術(shù)，開(kāi)進(jìn)了百姓心里，攻克大噸位電叉替代內(nèi)燃車技術(shù)難題，開(kāi)出了民生溫度。

在這個(gè)物價(jià)飛漲的年代，鋰電叉車市場(chǎng)地位繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。，最低僅需1元火車票價(jià)，盡顯“鐵路為”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不以盈利為目的，如此低廉的票價(jià)讓祖輩生活在山區(qū)里的百姓走出大山，求學(xué)、就醫(yī)、務(wù)工、趕集、經(jīng)商、物流……，慢火車幾乎滿足了所有出行需求。同時(shí)他們的本地農(nóng)產(chǎn)品也走了出來(lái)，帶來(lái)了可喜的收入，山區(qū)背著自家的新鮮蔬菜水果、雞鴨牲畜和山貨土特產(chǎn)，坐著火車進(jìn)城去賣，這完全以為出發(fā)點(diǎn)的“慢火車”得到了廣大群眾的點(diǎn)贊。在山區(qū)群眾和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及便民利民方面來(lái)看，“慢火車”的作用不言而喻。“慢火車”承載著偏遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)美好生活的殷切希望，非常接地氣。

如果說(shuō)“八縱八橫”的高鐵路網(wǎng)是交通動(dòng)脈，那么“慢火車”就是毛細(xì)血管。時(shí)代越是向前，發(fā)展越是迅速，越需要我們關(guān)注老少邊窮地區(qū)和困難群體。為民之心，與快慢無(wú)關(guān)，與發(fā)展相連。正如一位列車長(zhǎng)所說(shuō)，“即使是虧損，只要老百姓需要，這趟車也是要跑下去的。”“慢火車”算的從來(lái)不是經(jīng)濟(jì)賬，而是民生賬。謀劃是否周全、舉措是否細(xì)致、考量是否周到，都是發(fā)展溫度的體現(xiàn)。我們必須時(shí)刻把握好心中這桿“秤”，做到無(wú)愧于心、無(wú)愧于民。

今年是，我國(guó)戰(zhàn)取得了全面勝利，深知鄉(xiāng)村振興慢火車大有可為，鐵路人定會(huì)牢記為民服務(wù)的初心，繼續(xù)發(fā)揮公益性“慢火車”作用，加速百姓的幸福路，滿載民生情懷駛向美好的未來(lái)。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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