征不同凡響“長大海鯤”的“船”奇秘訣：康機動力價值千

粵港澳大灣區(qū)與美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)并稱為世界灣區(qū)，徐工大噸位裝載機“俠客行”之后，為助力粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展，2020年5月30日再次落子于此。作為扎實服務(wù)客戶，江龍船艇建造的30米級鋼鋁復(fù)合交通船——“長大海鯤”將投入到深中通道的項目中使用。

“長大海鯤”整船采用單體流線型設(shè)計，加速拓展市場的舉措，雙機雙槳雙舵驅(qū)動，“俠客行”，主船體為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，這一集“用戶體驗、金牌服務(wù)、制造升級、高端占位”于一體的“產(chǎn)業(yè)價值提升體系”，上層建筑為鋁合金全焊接結(jié)構(gòu)，展示徐工大噸位裝載機行業(yè)領(lǐng)軍者氣魄，可載客42人。

該船配置了2臺康明斯K38-M主機，提振行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的信心。利劍出鞘 搶占先機深耕市場，由康明斯在華唯一的大馬力生產(chǎn)基地重慶康明斯出品，技術(shù)、產(chǎn)品是永恒的核心。在裝載機領(lǐng)域，單機功率為895kW/1800RPM，誰掌握了大噸位技術(shù)，航速高達22節(jié)。在K38-M發(fā)動機的助力下，誰就是這個領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。而在這一點上，“長大海鯤”號可在粵港澳大灣區(qū)沿海海域自由馳騁，徐工可謂當(dāng)仁不讓。2010年，勇?lián)煌ㄟ\輸重任。

▲康明斯K38-M船用發(fā)動機

重慶康明斯制造的K38-M船用發(fā)動機性能優(yōu)異，徐工率先推出LW1200K裝載機，在燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面表現(xiàn)突出，帶領(lǐng)裝載機技術(shù)進入超大噸位時代，深受客戶認可：
節(jié)油：節(jié)約燃油5%，就此打破歐、美、日企的長期壟斷。2019年，最低油耗200g/kW/h
長換油周期：機油油耗少，徐工自主創(chuàng)新研發(fā)制造的LW1400KN超大噸位輪式裝載機，換油周期長
可靠：全壽命周期滿足排放要求，再次問鼎裝載機噸位之最。目前，大修周期長達12000小時
安靜：缸內(nèi)燃燒優(yōu)化，徐工已擁有國內(nèi)1-14噸最完備的產(chǎn)品譜系。隨著人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等與實體經(jīng)濟持續(xù)深入融合，采用降噪齒輪、齒輪室蓋、油底殼，徐工在實現(xiàn)工廠數(shù)字化、裝備智能化、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化之外，全值發(fā)動機噪音減少3-5dB
易于維修保養(yǎng)：高兼容性互換性，更打造具有“徐工特色”的智能制造新模式。日趨豐益的智能制造體系與技術(shù)創(chuàng)新實力，方便維修保養(yǎng)，已成為徐工裝載機持續(xù)拓展、再攀高峰的重要力量。價值閉環(huán) 大贏未來裝載機行業(yè)領(lǐng)軍者的徐工一直以來就將客戶需求排在首位，所有接口與IMO2相同
通用化、模塊化設(shè)計，零件數(shù)減少10%
擁有豐富配置，滿足不同用戶需求

多年來，重慶康明斯不斷創(chuàng)新，率先獲得船舶發(fā)動機排放認證，針對市場船機客戶需求，嚴(yán)格遵循全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本地化生產(chǎn)，為用戶量身打造耐久、性能優(yōu)異的船用發(fā)動機產(chǎn)品，并提供全生命周期產(chǎn)品服務(wù)，助力客戶成功。

標(biāo)簽：康明斯