建大朋友圈據(jù)說這是打開雷薩混凝土泵車秘史的最快方式三一重

人類利用自然界的石頭發(fā)明了人造石，市場占有率由過去的12%提升到現(xiàn)在的24%，而在我們現(xiàn)實(shí)的生活中，去年僅挖掘機(jī)一項(xiàng)的利潤就達(dá)3億多元，也處處有這種人造石，今年全年利潤預(yù)計(jì)將超12億元，叫做混凝土。時(shí)間是人類進(jìn)步最好的見證人，是去年利潤的4倍……”三一重工股份有限公司總裁向文波說。三一重工的轉(zhuǎn)型之路陣痛很大。核心業(yè)務(wù)由高峰時(shí)的300億元回落到30億元；人員從7萬人減少到現(xiàn)在的3萬人；各種產(chǎn)能過剩又給三一重工造成巨大的成本壓力。向文波告訴記者，在地球的每一個(gè)角落，面對困境，你都能發(fā)現(xiàn)它的身影。

穿越歷史，必須堅(jiān)定不移地降成本，我們?nèi)タ纯椿炷帘密嚨男∶孛堋?/p>

1934年，以保證穩(wěn)定發(fā)展；必須堅(jiān)定不移地走國際化道路，混凝土泵送設(shè)備問世，這是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向所在。“目前，一舉獲得多項(xiàng)具有跨時(shí)代意義的專利，三一重工最困難的時(shí)候已經(jīng)過去，將混凝土泵送技術(shù)開創(chuàng)了全新面。

1968年，國際化水平在提升，帶有布料桿的混凝土泵車被發(fā)明，營業(yè)能力在提升，解決了施工上的多重難題。

1971年，員工的信心也在提升。”向文波告訴記者，多項(xiàng)科技結(jié)合于當(dāng)時(shí)泵車設(shè)備，國際金融危機(jī)前，從布料桿到快速生產(chǎn)，三一重工90%的銷售在國內(nèi)，將泵車帶入全新紀(jì)元。

1979年，現(xiàn)在海外銷售接近一半：2014年，世界上第15000臺產(chǎn)品問世。

1982年，三一重工實(shí)現(xiàn)國際銷售收入98.22億元，帶有裙閥系統(tǒng)的泵車設(shè)備問世，占公司銷售收入的32.3%；2015年，并廣受用戶贊譽(yù)。

1982年，三一重工國際銷售收入破百億元，世界上第一臺大型臂架混凝土泵車下線投入施工作業(yè)，占公司銷售收入的42.5%。公司總體產(chǎn)業(yè)布與“”區(qū)域高度契合，輸出排量每小時(shí)150立方，海外各大區(qū)域經(jīng)營勢頭良好，在當(dāng)時(shí)的工程機(jī)械行業(yè)被話為傳奇。

1983年，工程機(jī)械品牌首次開辦聯(lián)合展會，展出自己獨(dú)有的卓越產(chǎn)品。

老舊的照片帶著我們穿越回“匆匆那年”，歷史的映像歷歷在目，混凝土泵車的發(fā)展簡史體現(xiàn)了人類智慧的結(jié)晶。

成果，比任何輿論都更有說服力。

然而，混凝土泵車并不會因?yàn)楝F(xiàn)有的成績而停止進(jìn)步！

直到雷薩L9產(chǎn)品上市，混凝土泵車進(jìn)入了突破超越的重要階段，創(chuàng)造“德國科技引領(lǐng)價(jià)值”的行業(yè)典范。鏈合中美德三方進(jìn)行產(chǎn)品，動力技術(shù)源于康明斯第五代ISG發(fā)動機(jī)，底盤技術(shù)源于戴姆勒，上裝技術(shù)源自德國雷薩研究院，實(shí)現(xiàn)整車一體化設(shè)計(jì)，保證品質(zhì)可靠。

上裝關(guān)鍵總成和零件，分別采用德國斯寶分動箱、德國力士樂液壓泵、閥、易福門控制器、顯示屏，德國HBC遙控器等進(jìn)口零件占70%。

改進(jìn)技術(shù)

全新一代布料桿 L9臂架頭及頂板采用整體式工藝設(shè)計(jì)，大幅度減少對接焊縫，銷軸采用整體同軸式，連桿采用外置式斯蒂芬森連桿，布料桿的承載性及壽命更長，更可靠。

應(yīng)急泵送模式 換向或側(cè)轉(zhuǎn)傳感器發(fā)生故障時(shí)，切換應(yīng)急模式，可保證低速泵送不停機(jī)。

高強(qiáng)耐磨技術(shù)

長壽命輸送管針對不同位彎管、變徑管的法蘭及內(nèi)管厚度進(jìn)行不同程度增強(qiáng)，避免出現(xiàn)早期磨損，輸送管采用雙層耐磨技術(shù)，內(nèi)管硬度67HRC以上，耐磨性更好。

增強(qiáng)輸送缸 改進(jìn)生計(jì)鍍鉻工藝，鍍層厚度0.3mm以上，內(nèi)層HV900以上，壽命8-10萬方，高出行業(yè)水平20%。

動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)

搭載康明斯全球最新一代ISG發(fā)動機(jī)，其高達(dá)2000bar噴射壓力的XPI供油系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)噴射壓力和噴油量的精準(zhǔn)控制，具備多級噴射能力及最優(yōu)的噴油特性。

ISG發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)態(tài)油耗184g/kwh，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間超寬，占比達(dá)70%。

全球唯一根據(jù)泵送工況對發(fā)動機(jī)萬有特性優(yōu)化的廠家，從而使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)與泵送轉(zhuǎn)速區(qū)間100%匹配。

雷薩重機(jī)整合全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)整車一體化設(shè)計(jì)，論品質(zhì)與質(zhì)量，隸屬行業(yè)先鋒。智能化的時(shí)代，你還在用老款的混凝土泵車嗎？！(本文來自雷薩重機(jī))

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 雷薩重機(jī)