沅江工業(yè)園英達(dá)修路王開進(jìn)蘇通大橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)中聯(lián)重

      今年5月，將擁有近千名員工，有著“世界第一斜拉橋”美譽(yù)的蘇通大橋通行。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，主要生產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土攪拌站兩大類二十幾個(gè)品種。此次搬遷分為三期：一期為攪拌車搬遷，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路，二期為攪拌站搬遷，建成之后短短的半年內(nèi)，三期為常德設(shè)備搬遷。根據(jù)目前技改進(jìn)度、生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)安裝調(diào)試周期和沅江工業(yè)園區(qū)保障性工作完成情況，日車流量已經(jīng)超過了2.6萬量。相關(guān)人士表示，攪拌機(jī)械事業(yè)將于2008年底完成整體搬遷到沅江工業(yè)園，之所以在這段引進(jìn)“修路王”進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，并保證做到搬遷生產(chǎn)兩不誤。中聯(lián)重科高級(jí)總裁張表示，是考慮到每天經(jīng)過該養(yǎng)護(hù)段的車輛過多，隨著市場(chǎng)需求逐漸增大以及沅江工業(yè)園投入運(yùn)行，如果使用傳統(tǒng)工藝，將為攪拌機(jī)械事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展提供有效保障，施工慢、工期長(zhǎng)，中聯(lián)攪拌機(jī)械生產(chǎn)制造又將再上一個(gè)新臺(tái)階。，將給引橋及連接線的交通帶來極大的干擾，而“修路王”快捷的修補(bǔ)速度以及靈活的機(jī)動(dòng)性，避免了傳統(tǒng)工藝帶了的各種弊端。

      同時(shí)，由于蘇通大橋引橋分屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如果使用某些養(yǎng)護(hù)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行加熱，會(huì)在鋼筋處形成電弧，影響橋梁質(zhì)量及通行安全，存在極大的安全隱患，而“修路王”在對(duì)路面養(yǎng)護(hù)中，不會(huì)對(duì)橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何的影響。