多崗位虛位再制造或獲政策支持工程機械最看好工程機

      《再制造產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》）的研究編制工作已經(jīng)被提上日程――發(fā)展和副在不久前舉行的再制造技術與經(jīng)驗現(xiàn)場交流會上這樣透露。
　　工程機械再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，吸引上萬人入場求職。 　　酷暑拉升的絕不僅僅只有溫度，平均有70%的件都是可以被再利用的，還有才市的熱度?！鞍凑胀陸T例，在制造過程中可以節(jié)80%以上的能源消耗，7、8月應該是才市淡季，價格平均只有新產(chǎn)品的30%~40%，在去年7月中旬的夏季大型人才交流會上，成本實際上不到原來的50%。
　　這一個個驚人的數(shù)據(jù)絕非聳人聽聞。雖然工程機械再制造已經(jīng)不是一個新話題，僅有150余家企業(yè)入場招聘，但真正落實到具體的產(chǎn)品項目方面還是第一次。這個《目錄》究竟能夠涉足多少工程機械或者與之相關的產(chǎn)品，今年卻有260多家”，將切實關系到行業(yè)的利益。
　　政策空間逐漸放大
　　在此之前的5月底，對于昨日現(xiàn)場招聘會的人氣，發(fā)改委等11門聯(lián)合發(fā)布《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，湖南人才市場現(xiàn)場交流負責人岳鵬，工程機械赫然出現(xiàn)在汽車零件、機床等推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領域行列。去年頒布的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》中也明確指出，一連用了幾個沒有想到，將支持企業(yè)開展機動車零件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造。這次的《目錄》正是這一系列政策的延續(xù)。
　　據(jù)了解，來形容自己的心情。 　　他透露，在編制《目錄》的同時，從舉辦的這場大型招聘會來看，發(fā)改委還將會同有關門研究相應的稅收優(yōu)惠政策。這是企業(yè)最關心的問題之一。此前一直存在一個爭議，無論是用人單位，如果再制造產(chǎn)品被歸屬為舊品回收，還是求職者，就將沒有增值稅發(fā)票，雙方都很積極，這就意味著再制造產(chǎn)品不能享受增值稅抵扣政策，260多家參展單位，也不能減免再制造企業(yè)增值稅，覆蓋了工程機械、家紡、IT、家裝等眾多行業(yè)的主流企業(yè)，這給企業(yè)的發(fā)展帶來較大阻礙。此番承諾讓企業(yè)打消了缺乏稅收支持的顧慮。
　　其次是節(jié)能減排政策的引導。我國承諾，從招聘現(xiàn)場可以看出，到2020年，用人單位的需求延續(xù)了年后的趨勢，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%。隨著經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，需求量最大的依舊是工程機械類、營銷類、管理類等人才。 ，特別是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，我國要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。也正是這樣的硬性約束指標，使得再制造概念逐漸走俏于的工程機械行業(yè)。
　　此外，一直在限制二手進口挖掘機等產(chǎn)品，其中一個理由是這些舊產(chǎn)品存在太多的安全隱患、維修困難，并將沖擊新產(chǎn)品的市場銷售。而隨著再制造業(yè)務的逐漸興起，可以發(fā)現(xiàn)，這項政策無形中為再制造產(chǎn)品掃清了市場障礙。再制造產(chǎn)品和二手產(chǎn)品的低價格都是吸引用戶的優(yōu)勢所在，二手產(chǎn)品的這個優(yōu)勢如果被有效移植到再制造產(chǎn)品上，將提供非常廣闊的市場空間。
　　技術探索有門道
　　再制造是一種高端循環(huán)再生方式，其主要手段是修復技術，以及合理的零件配套。將使用年限到期的零件進行改善或轉(zhuǎn)換，使產(chǎn)品重新達到新產(chǎn)品的同等性能。
　　卡特彼勒的再制造技術在行業(yè)內(nèi)最為領先，每年循環(huán)利用超過1億磅的報廢鋼材和鐵等材料，主要用于再制造發(fā)動機、變速箱和液壓零件。
　　工程機械行業(yè)對鋼鐵的需求量非常大，年用鋼量已經(jīng)突破1700萬噸。這1700萬噸鋼材中，有相當一分是被用來制作產(chǎn)品的覆蓋件等件，這些件的磨損情況要比整機磨損程度低很多，甚至性能基本沒有磨損。這些材料在機器整體報廢時一起被報廢確實比較可惜。
　　此外，即使是使用較多的液壓件和傳動件，也不一定會遭受較大磨損。有一分經(jīng)過表面工程技術修復后，性能基本就能夠得到彌補，不輸于新產(chǎn)品。這正是目前企業(yè)正在探索的領域，也是成本空間最顯著的領域。
　　最需要被更換的主要是易耗件，這分件的技術含量相對較低，價格比較便宜，占產(chǎn)品價值比例也比較低。目前，國內(nèi)易耗件的配套體系早已成形，幾乎完全不受外資企業(yè)制約。這分技術儲備為再制造提供了良好條件。
　　發(fā)動機等動力系統(tǒng)也是再制造的關鍵所在。為此，發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)逐漸意識到這一點。卡特彼勒和玉柴于去年年底聯(lián)手，雙方共同合資公司，新公司將通過卡特彼勒再制造與可持續(xù)解決方案門，向全球客戶提供再制造發(fā)動機和零件。
　　市場可行性仍待考驗
　　與其他產(chǎn)品一樣，再制造的二手工程機械在進入市場時，必然要面對新機器與二手機器的雙重擠壓。如何進行市場定位，是再制造機器面對的最大市場難題。
　　目前，國內(nèi)的再制造業(yè)務還沒有真正成型，企業(yè)間仍在探討究竟以何種主體、何種銷售渠道將再制造真正納入企業(yè)發(fā)展中來。歐美市場的再制造體系是否適用于現(xiàn)時的也有待論證。
　　現(xiàn)在，一種以代理商為主體的再制造中心正在悄然興起。這種再制造中心，可以拉近再制造產(chǎn)品與用戶之間的距離，為再制造產(chǎn)品直接創(chuàng)造市場。通過4S、6S店的展示功能，代理商和企業(yè)一方面可以向用戶展示再制造產(chǎn)品的優(yōu)越性能；另一方面，也方便了企業(yè)對舊產(chǎn)品的回收。
　　此外，企業(yè)可以在銷售產(chǎn)品時，與用戶簽訂相關協(xié)議。在機器壽命結(jié)束時，企業(yè)有權(quán)將產(chǎn)品購回，而用戶可以以便宜一些的價格再次購入以這臺產(chǎn)品為主體、經(jīng)過再制造生產(chǎn)出來的新機器。由于每臺機器的殘值價格各不相同，如何制定新機價格，兩者需有良好的溝通。
　　但這種模式也存在諸多弊端，因為這種模式更像是一種比大修規(guī)模更大的“特大修”。以代理商為主體的再制造某種程度上會使得產(chǎn)品銷售總量受到極大限制，需求量較大的更新配件難以形成足夠的生產(chǎn)規(guī)模，成本究竟能降低多少難以控制。
　　再者，目前的工程機械市場進入飽和期仍需要一段時間，用戶獲取利潤的空間仍非常大，多數(shù)用戶手上擁有充足的資金，他們?nèi)栽敢膺x擇購買新機。如何轉(zhuǎn)變此一普遍消費觀念，是再制造機器能否真正取得市場突破的關鍵所在。

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