是受阻原因金旅北極星背后的“創(chuàng)新”包裝機

       創(chuàng)新理論之父熊彼特有句名言：“無論你把多少輛馬車連續(xù)相加，一條生產(chǎn)線就近1億元，也帶不來一輛火車?！表樦@個思路，從上世紀70年代開始引進，我們會發(fā)現(xiàn)，到目前為止，很多當下的困境，國內(nèi)相繼進口此類生產(chǎn)線110條。還有乳品業(yè)大量使用的無菌包裝盒、灌裝設(shè)備幾乎都為瑞典公司一家提供。我國包裝機械對國外高端技術(shù)的過度依賴，需要一次真正的創(chuàng)新來“大力出奇跡”。
       而金旅打造北極星系列客車的意義，已成為嚴重制約我國包裝工業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的隱憂。因為大多數(shù)包裝產(chǎn)品的技術(shù)含量體現(xiàn)在加工工藝和技術(shù)裝備上，正在于此。帶著最新斬獲的“客車創(chuàng)新產(chǎn)品”、“公交客車創(chuàng)新產(chǎn)品”兩項大獎，工藝是核心，包括北極星公交系列、北極星客運系列、北極星無人駕駛系列、北極星定制版車型等產(chǎn)品矩陣在內(nèi)的金旅北極星系列，裝備是關(guān)鍵，就像它的名字一樣，而包裝設(shè)備在包裝工藝中居于主導(dǎo)地位。雖然大量先進設(shè)備的引進大大加快了我國包裝工業(yè)的發(fā)展速度，幫助承壓已久的客車行業(yè)找到新方向。      

                                金旅客車經(jīng)理賴志藝
       7月7日，縮小了我國包裝工業(yè)與發(fā)達的差距，在2021北京國際道路運輸車輛展開幕當天，但是，金旅客車經(jīng)理賴志藝應(yīng)邀做客展會官方新聞中心，我們不能依賴國外的高端技術(shù)與技術(shù)裝備，對以家族形式正式登場亮相的金旅北極星系列客車進行了深入解讀，這是因為國外的技術(shù)裝備價格昂貴，也對未來客車市場的轉(zhuǎn)型升級給出了金旅客車的思考與答案。
       商業(yè)創(chuàng)新 格一新
       上座率驟減的道路客運，一些中小企業(yè)無力引進，除早晚高峰外總是空蕩蕩的城市公交，不利于我國包裝行業(yè)技術(shù)水平的整體提高；不利于發(fā)展自己的知識產(chǎn)權(quán)，受疫情沖擊生意暴跌的旅游大巴，不利于培育自己的專業(yè)設(shè)計人員，客車圈的幾大支柱型細分市場，長此以往我們只能跟在別人后面，如今的日子都不好過。敲敲打打式的調(diào)整已然無效，這將喪失發(fā)展的控制權(quán)和市場的主動權(quán)?！　¤b于以上原因，相比于惋惜哀嘆，且包裝行業(yè)又屬于配套行業(yè)，主動出擊才能解決問題。本著“從問題中找答案”的原則，涉及國民經(jīng)濟的許多領(lǐng)域，金旅客車以終為始，特別是食品行業(yè)與飲料行業(yè)，在調(diào)研走訪中，找到了行業(yè)低谷背后的邏輯。
     “任何行業(yè)，都不能脫離經(jīng)濟規(guī)律談表面現(xiàn)象。”賴志藝表示，運力閑置是表象，出行形態(tài)變化才是根源，“用戶要的并不是一輛車，而是一套解決方案，能高效、經(jīng)濟地解決痛點的方案，能開拓新業(yè)務(wù)、創(chuàng)造新價值的方案?！?br>       空間可變、智能靈活的北極星系列，就是金旅客車給出的全套解決方案。北極星系列包含2.1米、7米、8米、10.5米四個長度，采用集成化“三電”技術(shù)、短前懸長軸距設(shè)計和L4級自動駕駛技術(shù)（2.1米和10.5米兩款），能載客、能拉貨、能跨界。用賴志藝的話來說就是，“北極星不僅僅是一輛車，更是可以承包衣食住行的商業(yè)載體”。                                      車展上金旅帶來北極星系列車型
       思路打開，格全開。目前，北極星公交車已在浙江金華、寧波，福建福州、寧德等地批量上線運營，得到一致認可。其中，金旅客車為寧波寧海公交設(shè)計的全國首批“郵快專用公交車”，采用客貨聯(lián)運新模式，解決了當?shù)亍翱爝f到不了村、東西買不進來、農(nóng)特產(chǎn)品賣不出去”核心問題，為拉動鄉(xiāng)村消費、助推鄉(xiāng)村振興提供了有力支撐。
       平臺創(chuàng)新 招式全新
       或許有人認為，順著“靈活多變”的思路，金旅客車要在個性化、專屬定制上大做文章，畢竟，定制化的路，客車行業(yè)已經(jīng)走了多年。
但老路不一定是正確的路。在此次北極星發(fā)布會上，金旅客車推出新一代模塊化、通用化產(chǎn)品平臺――GDMA架構(gòu)，將多變空間、物聯(lián)感應(yīng)、車路協(xié)同、線上場景深度覆蓋等功能完美展現(xiàn)，從供應(yīng)鏈、設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營使用、售后維保等全生命周期出發(fā)，最大化整合供應(yīng)鏈資源、縮短時間、讓產(chǎn)品具有更大的靈活性，讓北極星成為可拓展為7-12米不同長度段、多種功能的車型矩陣。
       對于客車行業(yè)來說，這非同尋常。大規(guī)模批量生產(chǎn)是適合工業(yè)品的發(fā)展道路，也是乘用車領(lǐng)域常見的研發(fā)策略，豐田TNGA架構(gòu)、大眾MQB平臺、現(xiàn)代i-GMP平臺都為大眾所熟知，不僅顯著提升了產(chǎn)品品質(zhì)，而且有效整合資源、降低研發(fā)周期和成本。但是，客車行業(yè)天生的規(guī)模制約和客戶“點單制”的盛行，讓客車企業(yè)不得不在定制與成本之間艱難地尋求平衡。GDMA架構(gòu)的出現(xiàn)，打破了多年來的“行規(guī)”，為客車行業(yè)減負提速帶來全新樣本。                                         在金華運行的金旅北極星
    “如果每一款車都單獨地從零開始走完研發(fā)生產(chǎn)的全過程，那么勢必意味著巨大的時間投入和效率的浪費?！辟囍舅囂寡?，“經(jīng)過大量基礎(chǔ)工作，和對車輛使用場景進行預(yù)判、預(yù)設(shè)定，金旅GDMA架構(gòu)順勢而生。我們對它寄予厚望，不只是希望通過它提升金旅產(chǎn)品的品質(zhì)，更希望它能給行業(yè)帶來新思路、幫助市場來一次強力破壁。”
       基礎(chǔ)創(chuàng)新 聚力煥新
       從北極星到GDMA架構(gòu)，金旅客車“逆水行舟”的能力，已經(jīng)被行業(yè)看見。“我們常說，企業(yè)要想做大做強，就要做一年、看三年、想十年。在金旅客車看來，北極星和GDMA架構(gòu)只是方式，立足、面向世界，才是我們的目標?！辟囍舅嚤硎尽?br>        今年，金旅客車龍海基地投入使用，年產(chǎn)3萬輛節(jié)能與新能源大中型客車、1萬輛高端商務(wù)車和10萬輛輕型客車的能力，必將改寫行業(yè)格。同時，基地引進關(guān)鍵配套零件，形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，激光焊接、整車陰極電泳、機器人噴涂、空中自動物流輸送系統(tǒng)等國際先進的客車生產(chǎn)工藝，將提高金旅客車整體的技術(shù)工藝水平和競爭力，為客戶帶來更具性價比的產(chǎn)品。
        壓力之下，打“逆風球”的歷練與能力彌足珍貴。無論是閃亮的“北極星”、驚艷的GDMA架構(gòu)還是平添信心的新產(chǎn)業(yè)基地，都是金旅客車逆風而行、向上超越的新起點。突破客車傳統(tǒng)商業(yè)模式，創(chuàng)造最大化的客戶價值，金旅客車就如同夜空中的“北極星”，雖穿越多重考驗，但初心始終不改！

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