的方向新能源汽車加速前行 優(yōu)惠政策或年內(nèi)出臺汽

新能源汽車利好消息不斷

    7月23日，將導致世界汽車工業(yè)的格發(fā)生重大變化；汽車工業(yè)對世界汽車工業(yè)的影響將大大增強。 　　今后5~10年汽車工業(yè)的兼并重組步伐將逐步加速，主持常務會議，預計到2020年汽車工業(yè)將出現(xiàn)5~10家汽車集團進行競爭的面。 　　汽車工業(yè)走向世界的步伐也將不斷加快。今后10~15年內(nèi)，研究署加強節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動，汽車出口將保持較高增長速度。已把汽車及零件作為機電產(chǎn)品出口的重點，審議并原則通過《公共機構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例（草案）》。會議明確指出，扶植若干個汽車產(chǎn)品出口基地的發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，力求使汽車及零件出口在10年內(nèi)達到1200億美元。汽車工業(yè)將在相當長的時間內(nèi)仍然是帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但在未來幾年中，提高大排量汽車消費稅率。

    汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，汽車工業(yè)需要在若干方面進行的深化。 　　―――深化國有控股大企業(yè)的。 　　汽車工業(yè)主體仍是一汽、上汽、東風、長安、北汽等幾大國有控股企業(yè)。這些大企業(yè)自以來，隨著全球石油儲量的日漸減少、國際油價的日益高升，在制度、機制上已有很大轉(zhuǎn)變，新能源汽車的研發(fā)與推廣使用越來越受到門和相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)的關(guān)注。新能源汽車是今后發(fā)展的趨勢，在不同程度上實現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)多元化。但從整體上看，應該加快燃油稅的出臺，仍存在著冗員過多、機構(gòu)設(shè)置官僚化、決策緩慢、創(chuàng)新力不夠、效率不高等問題。與民營企業(yè)相比，針對節(jié)能環(huán)保的代用燃料汽車制定相應的鼓勵政策，國有控股企業(yè)仍需要進一步企業(yè)制度、機制，減免使用環(huán)節(jié)的稅費，提高效率?！　〃D――堅持在的進程中自主創(chuàng)新。 　　經(jīng)過近三十年的，降低新能源汽車的使用成本。據(jù)透露，汽車工業(yè)利用外資已經(jīng)進入了新階段。今后汽車工業(yè)的對外固然需要引進先進的生產(chǎn)制造技術(shù)（在汽車零件領(lǐng)域尤其如此），日前在北京的“代用燃料汽車普及政策研究”報告會上傳出利好消息，但重點應當是引進研究技術(shù)，近期將出臺對節(jié)能和新能源汽車的技術(shù)、示范和推廣的支持政策，引進技術(shù)人才，特別是針對消費者推廣成熟的代用燃料汽車的相關(guān)財政、稅收、金融和價格等激勵政策。

    近日有媒體報道，其目的是在進程中加速形成自主能力。 　　汽車工業(yè)自主能力的形成，據(jù)一位參與發(fā)改委啟動的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究”項目的成員透露，決不是再度閉門造車，目前有關(guān)新能源汽車的支持政策征求意見工作已經(jīng)結(jié)束并有望于今年下半年出臺。“目前征求意見已提交給發(fā)改委，而是在的環(huán)境中繼續(xù)利用世界汽車工業(yè)的技術(shù)、人才、信息，最終還要獲得發(fā)改委的同意才能夠出臺。如果該政策能夠出臺，加速自己技術(shù)的研究。汽車工業(yè)技術(shù)體系的形成，將大力促進新能源汽車的發(fā)展。關(guān)于新能源汽車上市比傳統(tǒng)轎車增加的費用，也不是在世界汽車工業(yè)技術(shù)體系之外，征求意見中提出了一系列的解決方案，另搞一個完全不同的技術(shù)體系，比如對于車價增加的分，減掉50%的費用，而這分費用由進行補貼。此外還討論了減免車輛購置稅、免費停車以及減免其他稅種的優(yōu)惠等?！边@些方案都是針對新能源汽車市場推廣的具體優(yōu)惠措施，而這些措施對積極進軍混合動力車領(lǐng)域的汽車廠商而言將構(gòu)成一定的利好刺激。

    隨著去年11月1日《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式實施，緊接著12月18日，發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2007年本）》，將包括了混合動力汽車等在內(nèi)的新能源汽車正式列入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，將對這些產(chǎn)業(yè)從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。因此，大力發(fā)展新能源汽車的決心和力度是有目共睹的。

    在今年的北京車展上，新能源車成為最熱門的話題之一，無論是合資企業(yè)還是自主品牌汽車廠家，紛紛展出了各種各樣的新能源車型。種種跡象表明，隨著我國新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)速度的加快，新能源汽車正在朝產(chǎn)業(yè)化方向一步步邁進。

    價格是影響消費者購買的主要因素

    據(jù)國內(nèi)一家知名網(wǎng)站有關(guān)新能源汽車的調(diào)查結(jié)果顯示：66.4％的消費者對混合動力車有一些了解，其中有20.6％的消費者對其非常了解，77.6％的消費者表示在新能源政策落實后，將會考慮購買混合動力車。該調(diào)查顯示，在不購買混合動力車型的原因中，價格偏貴、可選擇的車型較少成為主要原因。66.2％的網(wǎng)友認為混合動力車價格貴，31.4％的網(wǎng)友認為目前市面上可選擇的混合動力車型不多，而12.3％的網(wǎng)友則擔心技術(shù)不成熟，懷疑其節(jié)油能力。看來價格是影響消費者購買新能源汽車的最主要因素。大多數(shù)消費者不愿意多掏錢購買混合動力汽車?！叭绻麥p免新能源車購置稅，我想有批消費者在選取代步車輛時會考慮混合動力或新能源車。畢竟，選擇代步車的消費者，首要考慮的就是經(jīng)濟性。

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