探究工程機械配套件行業(yè)發(fā)展軌跡挖掘機

       （一）現(xiàn)狀篇  
　　目前我國工程機械配套件行業(yè)的基本情況是：一般配套件貨源充足，推選驚天、擊、Soosan、Toku、Atlas-copco、Stanley、長液、愛迪為第一屆單位，完全能滿足主機需求，秘書處設立在驚天公司，且還有分出口。同時還有相當一分過剩，從而使工作開始進入正?；?挖掘機屬具專業(yè)的，其市場競爭也非常激烈。但高難度、高技術水平、高附加值配套件，開創(chuàng)了該行業(yè)發(fā)展的新里程，特別是高水平傳動件及液壓件國內幾乎是空白，將無序的市場推向一個有序的發(fā)展階段。，有待發(fā)展。其顯著特點是：形成了結構性過剩和結構性短缺。  
    比如我國第主機行業(yè)――裝載機行業(yè)，2006年共銷售整機約13萬臺，大量的液壓件、傳動件、制動、電氣元件等都能滿足，其中只有少數(shù)用于重點客戶及出口的（約有5000臺左右）采用了“ZF”進口傳動件，大約有1000多臺采用了進口的先導操縱液壓系統(tǒng)元件，還有少量的電子監(jiān)測系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)等電子元件采用的是進口件，其余12萬多臺的絕大分全采用國產配套件。但另一種量也很大的主要工程機械機種――液壓挖掘機情況就大不相同了，液壓挖掘機近5萬臺的銷售中，主要液壓件，特別是變量泵、變量馬達、主控閥、回轉與行業(yè)減速機、馬達、液壓油缸等幾乎90%以上都是采用進口件。其它一些技術水平要求較高的工程機械機種，如泵車、旋挖鉆機、水平定向鉆機、攤鋪機、平地機、銑刨機等核心件，如傳動件及液壓件基本上也都是采用進口的。  
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　　企業(yè)規(guī)模小、集中度低  
    整個配套件行業(yè)通過這幾年的高速發(fā)展，行業(yè)已出現(xiàn)了超10億元的大型企業(yè)，杭齒2006年銷售收入已達15億元。但與世界同類企業(yè)相比，國際上許多大型配套件企業(yè)集團年銷售收入都在幾十億美元，甚至100億美元以上。比如主要做傳動件的德納集團及主要做液壓件的伊頓-威格士，近幾年的銷售收入都超過了100億美元。而我國的排頭兵配套件企業(yè)，只有15億元，合1億多美元，與世界頭號配套件企業(yè)集團相比差距明顯。同時，目前世界配套件年銷售額約1000億美元左右，前10余家占了總銷售額的約70%～75%，集中度非常高。而在我國年銷售額的2006年，本土廠家共銷售71億元，企業(yè)數(shù)為50余家，平均每家約1.4億元，合只有1000多萬美元，如果算上全行業(yè)300多家企業(yè)，平均年銷售額就更小了。企業(yè)規(guī)模太小、太分散，用于研發(fā)的投入及抗風險的能力都非常低。工程機械配套件企業(yè)需要很高的市場集中度，為增強抗風險的能力，行業(yè)還在繼續(xù)整合，向更高的集中度發(fā)展。像伊頓收購威格士，派克收購康摩索，薩澳收購丹弗斯，力士樂收購日本內田油壓，力士樂又被博士公司整體收購等等。因此，我國工程機械配套件企業(yè)與世界該類巨型企業(yè)相比顯得太小了。這些巨型企業(yè)每年投入的研發(fā)費用，比工程機械行業(yè)中任何一個配套件企業(yè)的年營業(yè)額都要高得多，這些巨型企業(yè)在技術發(fā)展、市場開拓及抗風險能力等方面的，配套件企業(yè)根本無法與之相提并論。  
　　品牌知名度欠缺  
　　名牌的作用是巨大的，當今的國內外市場，沒有品牌知名度根本站不住腳。一旦成為名牌，在市場準入、產品定價，缺陷豁免等許多方面都具有優(yōu)勢。目前我國工程機械配套件在品牌知名度方面與世界先進水平還存在著相當大的差距。到目前為止，國內主要配套件企業(yè)，在國內還沒有一個真正的名牌產品及具有名牌產品的知名企業(yè)。  
　　產品品種不全  
　　工程機械配套件在一般配套件產能過剩的同時，一些高技術含量、高附加值、高制造難度的配套件又奇缺，特別是變量液壓系統(tǒng)所需的變量泵、變量馬達等變量液壓元件及機電一體化高水平、高技術含量的液壓元件基本上還是空白。比如挖掘機所需變量工作液壓泵、變量液壓馬達、多路閥、28MPa以上高壓液壓油缸等，國內基本上不能生產，需求全靠進口；再一個比較缺的是高水平液力機械傳動元件。例如裝載機領域，2006年裝載機的年產銷量達到了約13萬臺，其核心件液力機械傳動的雙變系統(tǒng)，仍是柳工70年代初的ZL50（原Z450）的雙變系統(tǒng)。因此目前行業(yè)極需高效、節(jié)能降耗、操作更加輕便靈活的微電腦集成控制的雙變系統(tǒng)來取代。另外，裝載機的液壓系統(tǒng)及液壓元件仍停留在普通液壓件的低水平上。要與世界先進水平接軌，必須使用20MPa以上高壓液壓系統(tǒng)，但國內目前沒有20Mpa以上的多路閥。同時進一步發(fā)展先導液壓系統(tǒng)，需要該系統(tǒng)的高技術水平先導閥及多路閥等。  
　　成套配套能力差  
　　我國工程機械發(fā)展到今天，機器的結構已趨于完善，特別是所配套的液壓件品種都非常多，對于主機企業(yè)而言：一臺機器上的整個液壓系統(tǒng)所有元件最好采購于同一個公司，這樣掉了許多技術上、匹配上、接口上，以及采購、服務、備品備件等方面的麻煩，在某種程度上既能降低成本，又能提高系統(tǒng)及元件的可靠性。比如液壓件領域，力士樂能成套供應液壓系統(tǒng)元件，因此它在這方面占據(jù)著極大的市場份額。傳動件也一樣，也希望配套件企業(yè)能成套供應。但目前我國工程機械配套件企業(yè)能成套供應配套件的也微乎其微，與世界先進水平相差甚遠。  
　　機電液一體化水平低  
　　當今世界工程機械配套件發(fā)展的一個最為顯著的特點是電子控制技術的應用已成不可逆轉的趨勢，這幾乎是20世紀末到21世紀又一次工程機械行業(yè)的技術。自工程機械誕生的100多年來，幾次關鍵性的新配套件的出現(xiàn)都引起了世界工程機械行業(yè)性的變化。第一次是柴油機代替汽油機；第二次是液壓操縱代替機械操縱；第三次是液力變矩器的出現(xiàn)，液力機械傳動代替機械傳動；第四次是行走機械鉸接式轉向代替剛性車架的偏轉車輪轉向。這些都對世界工程機械技術的發(fā)展起到了性的推動作用。因此當前許多電子控制技術配套件的發(fā)展，可以說是世界工程機械的第五次技術。  
　　這次技術最顯著的特點是：微電子技術及微電腦技術在工程機械配套件的應用上發(fā)展非常迅速。在控制技術方面利用體積很小的大規(guī)模集成電路、微處理器為核心，對作業(yè)操縱進行集成電子控制，逐步發(fā)展到包括變速、轉向、制動、柴油機等全面的集成電子控制，進而向智能化方向發(fā)展。在控制技術及其它方面，如微電腦控制的智能化電子監(jiān)測系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)，智能化自動潤滑系統(tǒng)，自動電子稱量系統(tǒng)等都得到了越來越廣泛的應用。而國內本土企業(yè)對這些技術的研發(fā)使用還剛剛在起步，主要用在電子監(jiān)測、智能化潤滑、自動電子稱量等。國產的帶微電子控制的元器件基本上還沒有，德國“ZF”公司基本統(tǒng)治了在裝載機上使用的微電集成控制的雙變系統(tǒng)。因此，目前我國工程機械微電子技術控制的機電液一體元器件還基本上處于空白，與世界先進水平存在著巨大的差距。  
    制造技術落后  
    從某種意義上講，目前我國工程機械配套件在產品制造技術方面比產品技術方面的差距還要大。我國工程機械行業(yè)以前大多數(shù)企業(yè)都不同程度地有重主機、輕配件；重產品技術、輕制造技術，許多質量問題、可靠性問題都是因制造裝備未到位的錯誤觀念及制造技術差而引起的。比如我國許多生產液壓油缸的企業(yè)在16MPa 以下的國產液壓油缸基本上還可以，但到了28MPa 以上的挖掘機所使用高壓液壓油缸，以前國產液壓油缸一家都未過關，幾乎全用進口件。值得可喜的是無錫有一家液壓油缸生產企業(yè)，先后七次派人到國外先進企業(yè)學，完全按人家的全套先進工藝及全加工設備配置，最終攻下了挖掘機用28MPa以上高壓液壓油缸這個關，打破了完全靠進口的面。目前該企業(yè)已給國內，國外多家主要挖掘機企業(yè)提供配套供應。但同時在毛坯制造及檢測技術方面尚存在很大差距。在加工與檢測方面，我國許多企業(yè)一直是重加工、輕檢測，這也造成很大的問題。比如伊頓公司開始與濟寧液壓件廠合資時，其它都沒做大的變動，只是添置了幾十萬美元的檢測設備，生產出來的產品就基本上能達到伊頓的質量水平。再有一個是清潔度，特別是傳動件和液壓件，制造企業(yè)往往重加工，輕清潔度，也帶來很嚴重的問題。因此，目前我國工程機械配套件在制造工藝及工藝裝備、毛坯制造，清潔制造等方面與世界先進水平也存在著很大的差距。  
    產品質量及可靠性差  
    目前我國整個工程機械行業(yè)，包括配套件行業(yè)在內，可靠性問題從總體上沒有得到最終解決，產品質量及可靠性目前可能是我國工程機械配套件行業(yè)與世界先進水平差距最大的。我國工程機械目前平均無故障時間只有200小時左右，差的甚至只有幾十小時，而國際先進水平在800小時以上，這些主機的故障絕大多數(shù)都是由于配套件不可靠引起的。特別是國產發(fā)動機、液壓件、傳動件分別處于故障的前三名?？煽啃圆?，故障率高，是用戶最頭疼的。用戶使用了這樣的產品怨聲載道，大大降低了用戶對這些產品的信任度，我國工程機械配套件要進一步發(fā)展，必須首先突破可靠性這一難關。  

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