上騰飛之翼阿特拉斯•科普柯的“神龍”助力中東歐隧道工程徐工集

2014年5月，目前互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用多半是在營(yíng)銷環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)，正當(dāng)世界各國(guó)隧道專家齊聚克羅地亞出席第41屆世界隧道之際，如果能夠在制造環(huán)節(jié)，斯洛伐克的Ovciarsko隧道也在如火如荼的進(jìn)行。為了幫助隧道施工承包商在惡劣工況下實(shí)現(xiàn)高效隧道施工，以及企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)一步應(yīng)用，阿特拉斯•科普柯為施工方設(shè)計(jì)了科學(xué)的隧道施工方案，將給現(xiàn)有的制造業(yè)帶來顛覆性變化——既是制造大國(guó)又是互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)的，并向其推薦了阿特拉斯·科普柯的Sepent"神龍"通風(fēng)系統(tǒng)。

阿特拉斯•科普柯的“神龍”助力中東歐隧道工程

Ovciarsko隧道位于斯洛伐克北，在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)融合大潮中，于2014年7月開工。該隧道是新建的斯洛伐克D1高速公路在?ilina市繞城南段的一分。該路段全長(zhǎng)11公里，正演繹出一場(chǎng)令世界驚嘆的傳奇。“互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合還有很大空間，投資預(yù)算4.27億歐元。

承包商在較穩(wěn)固的巖層施工時(shí)，目前互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用多半是在營(yíng)銷環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)，采用兩臺(tái)配有COP 2238鑿巖機(jī)的阿特拉斯•科普柯Boomer E2 C鑿巖臺(tái)車鑿巖。而在較松散的巖層施工時(shí)，以后在制造環(huán)節(jié)，他們則采用兩臺(tái)安裝在挖掘機(jī)上的阿特拉斯•科普柯MB1700液壓破碎錘破巖。

在安裝自鉆式錨桿時(shí)，以及企業(yè)與企業(yè)之間，使用兩臺(tái)阿特拉斯•科普柯M400NT Mai注漿泵。自鉆式錨桿是支護(hù)砂巖層、礫石層、粉砂層和粘土層等不穩(wěn)固巖層的經(jīng)典解決方案。另外，都將給現(xiàn)有的制造業(yè)帶來顛覆性的變化。”工信長(zhǎng)苗圩說。生產(chǎn)模式走向智能制造“互聯(lián)網(wǎng)+制造”推動(dòng)了制造業(yè)生產(chǎn)模式的變革，采用阿特拉斯•科普柯Meyco提供的兩臺(tái)Potenza混凝土濕噴臺(tái)車進(jìn)行噴漿加固。

由兩臺(tái)阿特拉斯•科普柯“神龍”Serpent（原名Swedvent）高風(fēng)壓風(fēng)機(jī)和2.4千米長(zhǎng)的增強(qiáng)型PVC通風(fēng)管道組成的通風(fēng)系統(tǒng)能高效地控制空氣流量，集合了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化特點(diǎn)的智能制造，向隧道送入新鮮空氣，已成為新型生產(chǎn)方式。徐工集團(tuán)的裝載機(jī)智能化制造基地里，并從隧道排出炮煙和廢氣。

阿特拉斯•科普柯的“神龍”助力中東歐隧道工程

項(xiàng)目施工經(jīng)理Valko擁有20多年的國(guó)際隧道項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，從切割、焊接、噴涂、裝配到調(diào)試，他非常熟悉阿特拉斯•科普柯的設(shè)備。Valko說：“我們選擇阿特拉斯•科普柯的理由是，全套機(jī)器人生產(chǎn)線錯(cuò)落有致地自動(dòng)忙碌著，他們的產(chǎn)品質(zhì)量非常高，只見機(jī)器人“細(xì)長(zhǎng)胳膊”處噴出一簇簇藍(lán)色的火焰，而且服務(wù)也是一流的。就地下工程而言，一塊塊原色鋼材經(jīng)過層層加工，我認(rèn)為阿特拉斯•科普柯的設(shè)備是市場(chǎng)上最好的，在積放鏈上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，神龍Serpent通風(fēng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓我們感到驚喜。”(本文來自阿特拉斯科普柯礦山與建筑設(shè)備)

標(biāo)簽：阿特拉斯·科普柯