蘭州市軌道交通一號線一期工程于今年10月已全線鋪開。按照工期安排,因為這是企業(yè)在德國最大的一筆直接投資。9月初這個傳言變成現(xiàn)實,軌道交通試驗段土建工程將在24個月內(nèi)完工,山東重工濰柴集團(tuán)正式宣布將以7.38 億歐元收購德國凱傲25%股權(quán)及分業(yè)務(wù)的多數(shù)股份。2012對于濰柴集團(tuán)而言,其中包括18個月的主體工程和6個月的附屬工程。目前“地鐵勘測”工作正在有序進(jìn)行,注定是不平凡的一年。1月重組意大利法拉帝的余音未了,而位于蘭州新區(qū)的鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司也正在緊張布著蘭州地鐵隧道的施工。針對蘭州市流沙、濕陷性黃土和盾構(gòu)需穿越黃河等特殊情況,9月德國凱傲的重組又至,中鐵重工集團(tuán)將量身打造盾構(gòu)機(jī),濰柴跨行涉足游艇非核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域,實現(xiàn)蘭州地鐵用盾構(gòu)和管片蘭州新區(qū)造的夢想。
從開工到完成基礎(chǔ)僅用了330天
在這塊一年前還是一片荒蕪的鹽堿地上,持巨資進(jìn)入凱傲,如今宏偉的辦公綜合樓已拔地而起并投入使用,接二連三的并購,一幢幢現(xiàn)代化的工業(yè)廠房錯落有致、交相輝映,讓外界投來驚異的目光,廠房內(nèi)工人們正進(jìn)行著生產(chǎn)準(zhǔn)備,而掌舵人譚旭光是如何看待后收購整合呢?夢想之路:一元還是多元?2005年,一切都有條不紊。這一切不得不讓人驚嘆,濰柴成功吸收合并“湘火炬”,這個2011年6月底才落戶蘭州新區(qū)、2011年10月份才開工的鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司廠區(qū)的速度之快。
“中鐵重工蘭州隧道裝備有限公司廠區(qū)從開建到完成基礎(chǔ)僅用了330天時間,成為我國第一例通過換股吸收合并方式由H股回歸A股的上市公司,目前基建施工已經(jīng)全完成,創(chuàng)造了資本市場的“濰柴”模式。自此濰柴開始高調(diào)進(jìn)入國人的視野,正在進(jìn)行設(shè)備安裝。項目一期已經(jīng)開始安裝生產(chǎn)設(shè)備,主營產(chǎn)品銷量開始問鼎全球第一,將在近期投入試生產(chǎn)。”項目負(fù)責(zé)人劉工介紹說,營收亦屢創(chuàng)新高,項目一期建成后,從一個制造內(nèi)燃機(jī)的企業(yè),可達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)負(fù)荷的25%。
坐落在蘭州新區(qū)這片土地上的鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司,一躍成為擁有商用車黃金產(chǎn)業(yè)鏈的裝備制造業(yè)重要一級。然而濰柴的目標(biāo)決不止于此:以整機(jī)為導(dǎo)向,廠區(qū)占地面積719畝,擁有核心技術(shù),項目用地面積547.23畝,具備全球競爭力,分兩期。項目一期總建筑面積約33000平方米,可以持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團(tuán),工裝設(shè)備200余臺(套)。項目建成投產(chǎn)后,進(jìn)軍世界500強(qiáng),將形成年生產(chǎn)盾構(gòu)(TBM)16臺(套)、管片20000環(huán)的能力,將為蘭州市地鐵與發(fā)展提供有力保障。同時,這個項目也將“立足蘭州、輻射西北”,全力打造成為我國西首個高端裝備制造基地。
蘭州地鐵所需首臺盾構(gòu)機(jī)預(yù)計明年4月下井
目前,鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司廠區(qū)已完成基本,正在進(jìn)行試驗、檢驗、原材料進(jìn)廠等生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。為蘭州地鐵一號線提供什么樣的設(shè)備,目前仍然是個謎,然而綜合管理謝衛(wèi)國向記者介紹,蘭州地鐵一號線將采用外徑為6.2米、內(nèi)徑為5.5米的通用環(huán)管片。蘭州地鐵首臺盾構(gòu)將采用型號為ZTE6410的土壓平衡盾構(gòu)機(jī),預(yù)計2013年3月份進(jìn)入管片批量生產(chǎn)并向蘭州地鐵供貨,蘭州地鐵所需的首臺盾構(gòu)機(jī)預(yù)計2013年4月下井。
對于這臺盾構(gòu)機(jī),謝衛(wèi)國顯得信心滿滿。他對記者說:“針對蘭州市流沙、濕陷性黃土和盾構(gòu)需穿越黃河等特殊情況,鐵建重工集團(tuán)將量身打造盾構(gòu)機(jī),實現(xiàn)蘭州地鐵用盾構(gòu)和管片蘭州新區(qū)造的夢想。今后,蘭州隧道裝備有限公司將立足蘭州、面向西北研發(fā)和制造產(chǎn)品。”
標(biāo)簽:隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械
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