在碳中和時代,排放過量氮氧化物、顆粒物以及溫室氣體的重型車輛包括商用車和非道路移動機械,都面臨著零排放的技術(shù)升級的產(chǎn)業(yè)需求。
目前滿足零排放的要求主要有兩種技術(shù)路徑:以LNG, 甲醇,氫,氨,甚至e-fuel為代表的低碳可替代燃料內(nèi)燃機技術(shù)以及油混,插混,純電動和燃料電池技術(shù)路線。然而無論是可替代能源內(nèi)燃機還是電動化都遭遇了技術(shù)不成熟(如電池能量密度不夠以及補能時間過長),充換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等難題。
基于前七屆未來重型動力總成系列峰會的成功舉辦,第八屆零排放重型動力總成峰會2024主題為多元場景+多元動力,并得到了工信,生態(tài)環(huán)境, 濟南汽車檢測中心, 中汽研的大力支持,將探討國七、非道路國五排放標準、商用車積分政策制定進展, 未來五年重型車輛可替代能源等話題。
同時康明斯,濰柴,玉柴,戴姆勒,一汽解放,東風,重汽,吉利商用車,卡特彼勒,三一,徐工,中聯(lián)重科,一拖,約翰迪爾,博世,采埃孚等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將分享智能高效的柴油機技術(shù),可替代能源如LNG,甲醇,氨燃料,氫氣以及基于不同場景的混動 (油混,插混,增程式)控制策略,純電動和燃料電池車,三電系統(tǒng)等話題。
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