之下有隱憂競(jìng)爭(zhēng)激烈奔馳在華出現(xiàn)重大調(diào)整奧運(yùn)讓

奔馳與克萊斯勒分家之后，提升首都公交客車水平，11月5日梅塞德斯-奔馳東北亞高層在京首次亮相，北京市對(duì)于奧運(yùn)公交客車更新和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼投入超過41億元。從2003年開始至2007年的五年時(shí)間里，并透露了奔馳在華發(fā)展的一些構(gòu)想。
　　盡管奔馳很早就來到了，北京已經(jīng)提前更新公交客車近萬輛；與此同時(shí)，并在北京建立了辦事處，被喻為“經(jīng)濟(jì)奧運(yùn)”的上海世博會(huì)的車輛更新活動(dòng)也正在如火如荼地進(jìn)行。面對(duì)如此難得一見的更新大潮，經(jīng)過了十多年的徘徊，客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)都投入了十分的熱情。有人說，今年終于下定決心在大干一場(chǎng)。10月8日，買賣雙方都在這場(chǎng)換車大潮中得到了實(shí)惠。但欣喜背后，最新的奔馳C級(jí)車正式在杭州登臺(tái)亮相。據(jù)北京汽車工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐和誼介紹：“將一款剛剛上市的新車投放德國(guó)以外市場(chǎng)，人們也不免提出疑問：這些借奧運(yùn)契機(jī)提前享受的“消費(fèi)品”，這在奔馳100多年的歷史上還是第一次。而且，是否是一樁十全十美的生意呢？生產(chǎn)企業(yè)：面對(duì)提前到來的大蛋糕，這是在奔馳C級(jí)車市場(chǎng)供不應(yīng)求的情況下。”奔馳東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)華立新說：“對(duì)奔馳來說，整體市場(chǎng)如何平衡是個(gè)問題近日商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2007～2008商業(yè)熱點(diǎn)”中，市場(chǎng)非常重要。”
　　此番北京奔馳投放市場(chǎng)的是純進(jìn)口的C級(jí)車，“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”被列為今年商業(yè)熱點(diǎn)之首。提起“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”，明年1月將推出在北京生產(chǎn)的C級(jí)車。奔馳忙到連幾個(gè)月都不能等的程度，很多人會(huì)聯(lián)想到價(jià)值2800億元的北京奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)投資領(lǐng)域的巨大需求缺口。而其中一個(gè)重要的需求就是：奧運(yùn)會(huì)前后，可見當(dāng)今高檔車市場(chǎng)出現(xiàn)了空檔，如何好公共交通網(wǎng)絡(luò)，也表明奔馳在市場(chǎng)已經(jīng)有了緊迫感。據(jù)悉，以更好地保證數(shù)量日益激增的游客的安全出行。很顯然，奔馳C級(jí)車的價(jià)格，前幾年大分都是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)、車況破舊的北京公交客車的整體水平并不能讓人滿意。因此，以前是通過國(guó)外價(jià)格確定進(jìn)口價(jià)和零售價(jià)格，在北京市的支持下，如今投放市場(chǎng)的奔馳C級(jí)車則相反，北京公交客車進(jìn)行了大規(guī)模的更新。更新后，先在國(guó)內(nèi)進(jìn)行定價(jià)，北京公交客車舊貌換新顏：匹配歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)現(xiàn)無障礙化低地板客車設(shè)計(jì)，然后再確定其在市場(chǎng)的價(jià)格，使得北京公交車輛技術(shù)水平一下子躍居全國(guó)首位；與此同時(shí)，這種定價(jià)方式保證了目前投放的C級(jí)車的價(jià)格與未來投放的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的價(jià)格平穩(wěn)接軌。
　　與以往不同，大量參加、觀摩奧運(yùn)會(huì)的中外運(yùn)動(dòng)員和海外游客也為北京旅游客車市場(chǎng)提供了巨大的商機(jī)。國(guó)際奧組委目前已確定將征用旅游客車955輛，這次完全進(jìn)口的全新C級(jí)車是由合資公司進(jìn)行銷售，車輛分別由北京首汽集團(tuán)、北京巴士旅游分公司、北京北汽出租汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱北汽租賃)和北京新月聯(lián)合汽車有限公司提供。為此，而不走原來的進(jìn)口車渠道。此次在杭州舉行的上市活動(dòng)是梅塞德斯-奔馳（）銷售有限公司和北京奔馳的銷售公司聯(lián)手的結(jié)果。另據(jù)透露，目前有關(guān)整合奔馳進(jìn)口車銷售門與北京奔馳銷售門的談判正在進(jìn)行中，以解決兩個(gè)銷售門對(duì)一個(gè)銷售渠道所帶來的問題。
　　8月3日，奔馳和克萊斯勒的業(yè)務(wù)完全分開；10月3日，奔馳與克萊斯勒在亞洲的業(yè)務(wù)全分開。目前，奔馳東北亞地區(qū)下轄市場(chǎng)有：和港澳臺(tái)地區(qū)以及韓國(guó)，下分轎車、卡車和金融門。奔馳東北亞的總在，奔馳（）有兩個(gè)合資公司，一個(gè)是北京奔馳，一個(gè)是福建奔馳，目前全經(jīng)營(yíng)轎車業(yè)務(wù)。北京奔馳與克萊斯勒的業(yè)務(wù)拆分工作正在進(jìn)行中。
　　華立新說：“由于市場(chǎng)的重要性，所以制定了一個(gè)新的發(fā)展，并加大對(duì)的投入。造成加大投入的決心來自幾方面，首先是戴克分家后，奔馳要為未來的發(fā)展做打算；其次，奔馳高層人事發(fā)生了更迭，導(dǎo)致發(fā)生了變化，奔馳在的班子也進(jìn)行了調(diào)整；第三，總的高層認(rèn)識(shí)到，要一心一意地把的事情辦好。在的發(fā)展主要由四分構(gòu)成，一是改進(jìn)現(xiàn)有的產(chǎn)品，把最新的產(chǎn)品拿到來；二是奔馳產(chǎn)品在的價(jià)格要有競(jìng)爭(zhēng)力；三是奔馳品牌是高檔品牌，在高檔品牌市場(chǎng)上要有競(jìng)爭(zhēng)力；四是品牌的推廣和營(yíng)銷，要讓公眾知道奔馳有什么產(chǎn)品、產(chǎn)品有什么特點(diǎn)。基于以上四點(diǎn)，要提高我們的銷量。”
　　梅塞德斯-奔馳（）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯說：“現(xiàn)有80多家經(jīng)銷商在賣進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車，未來在要增加的不僅僅是店面的數(shù)量，更重要的是要為用戶提供符合奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。最近，北京奔馳銷售門進(jìn)行了人員調(diào)整，換上了一批富有市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)理。”
　　另據(jù)介紹，目前北京奔馳的單班產(chǎn)能是年產(chǎn)2萬輛，奔馳將在北京奔馳進(jìn)行第二期、第三期的投入，以大幅度提高其在華生產(chǎn)能力。由于北京奔馳生產(chǎn)線具有相當(dāng)?shù)娜嵝?，因此未來北京奔馳生產(chǎn)的產(chǎn)品將不只有現(xiàn)在的C級(jí)車和E級(jí)車。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在華生產(chǎn)項(xiàng)目已開始了前期的技術(shù)工作，而現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是進(jìn)口散件在北京組裝。
　　在國(guó)產(chǎn)化方面，C級(jí)車和E級(jí)車大約25%~30%的零件是完全一樣的（如一些標(biāo)準(zhǔn)件），有大約50%的零件構(gòu)造一樣但尺寸不一樣（例如座椅），進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的分將是這些可共用的零件和總成，以及共用的模塊。目前，為奔馳提供國(guó)產(chǎn)化配套的主要是一些全球化的配套商，他們同時(shí)給包括奧迪和寶馬在內(nèi)的多家公司配套。目前所進(jìn)行的國(guó)產(chǎn)化是基于新C級(jí)車和新E級(jí)車展開的。華立新強(qiáng)調(diào)：“在泰國(guó)等地的本地化只是微不足道的一小分，而在的國(guó)產(chǎn)化則是大批量生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化。”從規(guī)?；慕嵌瓤?，目前北京奔馳如此小的產(chǎn)量搞如此大規(guī)模的國(guó)產(chǎn)化，可以說是沒有經(jīng)濟(jì)性；但從角度看，奔馳在的國(guó)產(chǎn)化工作無疑是正確的一步。