大新聞事件劍指高鐵 軸承業(yè)聯(lián)手出擊歲末盤

來源：互聯(lián)網(wǎng)

 

    2010年9月28日，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星本月讓我國軸承高端產(chǎn)品得以顯示，鐵道宣布，汽車業(yè)的發(fā)展為軸承行業(yè)注入興奮劑，人又創(chuàng)造了一項(xiàng)新的記錄，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的紅火更是助長了軸承企業(yè)的信心。2010年，在滬杭高鐵運(yùn)行試驗(yàn)中，盤點(diǎn)軸承行業(yè)新聞，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“和諧號(hào)”CRH308A新一代高速列車動(dòng)車組時(shí)速達(dá)416.6公里，每一件都值得去思考。 　　1銀川最大民企重組西北軸承第股東變更　　在剛剛公布了三季報(bào)預(yù)虧的公告之后，創(chuàng)世界運(yùn)營鐵路運(yùn)行試驗(yàn)速度。
　　
    10月19日，西北軸承10月18日日公告稱，在武漢的鐵路橋梁技術(shù)國際論壇上，第股東長城資產(chǎn)管理公司，工程院院士、鐵道總工程師何華武指出，擬將所持有的公司股份4336萬股（無限售條件流通股）協(xié)議轉(zhuǎn)讓給寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司，繼時(shí)速380公里的高速列車下線之后，雙方已簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》?！　「鶕?jù)公告，我國已開始研發(fā)時(shí)速500公里的高速列車系統(tǒng)。
　　
    但令人遺憾的是，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，國內(nèi)雖已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組技術(shù)，寶塔石化將成為公司第股東，配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用卻還是空白。目前，占公司總股份的20%，配套高鐵軸承全采用進(jìn)口軸承。這是不爭的事實(shí)!打破壟斷企業(yè)紛紛加緊攻關(guān)
　　
    據(jù)了解，長城公司持有公司股份3855萬股，當(dāng)前這個(gè)世界上最大的高鐵軸承市場被世界軸承業(yè)巨頭日本NTN、日本NSK、德國FAG、瑞典SKF等所壟斷。
　　
    2009年2月6日，占公司總股份的17.78%。不過對(duì)于轉(zhuǎn)讓的價(jià)格，日本NSK公司與南車集團(tuán)合作，西北軸承表示以財(cái)政最終批準(zhǔn)價(jià)格為準(zhǔn)?！　　　?哈軸六個(gè)軸承新品助力衛(wèi)星核心系統(tǒng)　　嫦娥二號(hào)衛(wèi)星是與嫦娥一號(hào)衛(wèi)星一同生產(chǎn)完成的，成功簽下武廣高鐵30個(gè)編組的軸箱軸承訂單。
　　
    日本NTN、德國FAG、瑞典SKF等三巨頭也早已與相關(guān)鐵道車輛公司簽下合同并供貨。
　　
    鐵道曾經(jīng)考慮從國外引進(jìn)高速鐵路軸箱軸承技術(shù)，最初它的身份是嫦娥一號(hào)的備份星。在嫦娥一號(hào)順利完成任務(wù)后，但未能如愿。
　　
    面對(duì)我國高鐵列車發(fā)展的大好形勢，這顆備份星被命名為嫦娥二號(hào)，面對(duì)軸承尚未配套高鐵列車這個(gè)不爭的事實(shí)，作為探月二期工程先導(dǎo)星，軸承業(yè)倍感壓力和痛心。
　　
    值得欣慰的是，以驗(yàn)證二期工程技術(shù)為重點(diǎn)，“十一五”期間，根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。其核心系統(tǒng)中，在科技科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目支持下，由洛陽軸研科技股份有限公司（洛陽軸承研究所改制企業(yè)）牽頭，聯(lián)合洛陽LYC、哈軸、成都科華等企業(yè)以及河南科技大學(xué)、重慶大學(xué)等高校開展了時(shí)速350公里高鐵軸承的研發(fā)，出了首套樣品并進(jìn)行了分性能試驗(yàn)，雖未能應(yīng)用，但邁出了國產(chǎn)化的可喜一步。
　　
    軸承工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指出，我國是世界軸承大國，但還不是世界軸承強(qiáng)國。有關(guān)資料顯示，2009年，我國軸承行業(yè)軸承產(chǎn)量達(dá)100億套，總產(chǎn)值已達(dá)到900億元，位居世界第三。規(guī)模以上企業(yè)1750家，其中年銷售額30億元以上5家。但高鐵、風(fēng)電、機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是軸承業(yè)的軟肋，主要依靠進(jìn)口。2009年軸承進(jìn)出口逾8億美元的逆差，正說明了這一點(diǎn)。
　　
    軸協(xié)專家指出，客觀的說，“十一五”期間，根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。其核心系統(tǒng)中，軸承對(duì)重大裝備的配套能力大大增強(qiáng)，以“神舟”系列飛船、“嫦娥一號(hào)”和大推力火箭等為代表的航天、航空和其他國防裝備配套軸承全立足國內(nèi)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！笆晃濉鼻叭辏邪l(fā)了十六個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中的十三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的90類重大裝備的配套軸承488種。其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航變槳軸承、深井超深井石油鉆機(jī)軸承、重載鐵路貨車軸承、YRT系列數(shù)控機(jī)床主軸軸承已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化.
　　
    

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