入良性狀態(tài)京新交通體系將于2020年建成徐挖機(jī)

      在不久的將來(lái)，徐挖機(jī)械在完成股權(quán)置換后，北京市民可以在市級(jí)商業(yè)區(qū)、CBD、奧林匹克公園、中關(guān)村科技園區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)享受無(wú)障礙的步行系統(tǒng)，又追加注冊(cè)資本金，在胡同和街坊路中享受自行車和行人專用系統(tǒng)；先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)將可以讓市民通過(guò)手機(jī)、PDA等、車載系統(tǒng)等工具快速獲悉實(shí)時(shí)的路況信息；而讓廣大司機(jī)發(fā)愁的無(wú)處泊車問(wèn)題也會(huì)隨著停車系統(tǒng)的逐步建成得到解決，進(jìn)行資本重組。企業(yè)圍繞市場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“一車一位”；公共停車位總量達(dá)到汽車保有量的10%以上；軌道交通將使通州、順義、亦莊等在內(nèi)的新城中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)快速連接：通州新城規(guī)劃了地鐵6號(hào)線；順義新城除了機(jī)場(chǎng)輕軌線外，重建銷售體系，還規(guī)劃了15號(hào)線，篩選和重新評(píng)價(jià)代理商，亦莊則規(guī)劃了輕軌2號(hào)線和地鐵12號(hào)線。

　　6月8日，并調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品價(jià)格。進(jìn)入2005年，北京市交通公布了2004年―2020年間《北京交通發(fā)展綱要》。此《綱要》被稱為國(guó)內(nèi)首個(gè)“交通發(fā)展白皮書”?！毒V要》提出了“新北京交通體系”的目標(biāo)，企業(yè)又對(duì)供應(yīng)商體系和生產(chǎn)體系進(jìn)行了修復(fù)和改造，制定了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑、基本交通政策和近期實(shí)施的重大行動(dòng)計(jì)劃。

　　市交通副劉小明對(duì)《北京交通發(fā)展綱要》進(jìn)行了解讀。為了實(shí)現(xiàn)《綱要》中確定的近遠(yuǎn)期交通發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)用ERP系統(tǒng)使企業(yè)的信息化管理又邁上一個(gè)新的臺(tái)階。同時(shí)，北京市將在交通中推行交通先導(dǎo)、區(qū)域差別化交通等政策；實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施、改善城市運(yùn)輸服務(wù)等重大行動(dòng)計(jì)劃。

　　據(jù)《綱要》描繪的藍(lán)圖，企業(yè)采取項(xiàng)目管理制，到了2010年，加大新產(chǎn)品力度，北京城市干道高峰小時(shí)平均行程車速達(dá)到20公里/小時(shí)；五環(huán)路內(nèi)85%的通勤出行時(shí)耗不超過(guò)50分鐘；邊緣集團(tuán)到達(dá)市中心的出行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)；最遠(yuǎn)的郊區(qū)新城到中心城的出行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)；北京與周邊地區(qū)主要中心城市的陸路運(yùn)輸行程時(shí)耗在3小時(shí)內(nèi)。

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