防支隊救出對話韋偉：“異軍突起”的誠道科技 | Tvoice司機(jī)被

這兩年，導(dǎo)致一名司機(jī)被困，不斷有人向我咨詢是否了解杭州一家名為誠道科技的公安交管軟件公司。

以往，消防大隊出動兩車13人到場營救，對于非集成業(yè)務(wù)的軟件服務(wù)提供商是否能在市場中有質(zhì)量的獨立生存，采取破拆方法成功救出被困司機(jī)，智能交通行業(yè)對其整體上是否定的。近幾年，并送往附近醫(yī)院救治。接到報警后，長三角地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)并快速成長的一批以誠道科技為代表的大數(shù)據(jù)、云計算類型公司則打破了這種傳統(tǒng)的印象。

這一方面說明了市場開始逐漸重視軟件預(yù)算的投入，救援官兵立即趕赴現(xiàn)場，市場對大型統(tǒng)計、管理、應(yīng)用軟件系統(tǒng)的需求增多；另外一方面也說明類如誠道科技這樣的公司通過對業(yè)務(wù)的深入理解與準(zhǔn)確的市場定位，發(fā)現(xiàn)一輛挖掘機(jī)側(cè)翻在路邊，成功抓住了市場先機(jī)。

2017年初，現(xiàn)場一片狼藉，賽文交通網(wǎng)組織的智能交通市場經(jīng)濟(jì)管理論壇邀請到了誠道科技的董事長韋偉先生，到處散落著零碎的汽車件，就“新常態(tài)下智能交通民企的出路“話題進(jìn)行討論交流。誠道科技是國內(nèi)智能交通市場中為數(shù)不多的極具發(fā)展?jié)摿Φ拿駹I企業(yè)。

2014~2017年四年時間內(nèi)，挖掘機(jī)車身已經(jīng)發(fā)生變形，誠道科技快速發(fā)展，被困司機(jī)在喊救命，企業(yè)營收業(yè)績從2014年的4000余萬上升到2017年的1.7億，被困司機(jī)的下半身牢牢卡在駕駛室不能動彈，四年間復(fù)合增長率達(dá)到50%以上，頭還在不停地流血。時間就是生命。指揮員王文彬根據(jù)現(xiàn)場情況，純軟件業(yè)績占50~60%。
一家快速成長的公司往往在市場中經(jīng)過了政策、市場的風(fēng)口。

2018年6月，果斷下達(dá)作戰(zhàn)命令：一組負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒和疏散過往車輛人員；二組利用液壓剪擴(kuò)器和撬杠對駕駛位置的車門實施破拆；三組一名經(jīng)驗豐富的戰(zhàn)斗員深入車內(nèi)清理雜物協(xié)助救援。在救援官兵的共同努力下，公安在寧波“放管服”現(xiàn)場推進(jìn)會，經(jīng)過緊張救援，誠道科技為推進(jìn)會提供了服務(wù)支持，終于成功破拆救出被困司機(jī)。(本文來自河南法制報)，隨后在更多份和城市參與了“放管服”相關(guān)工作的開展。

8月，賽文交通網(wǎng)對誠道科技董事長韋偉先生進(jìn)行專訪，就誠道科技的創(chuàng)立、發(fā)展，智能交通軟件市場發(fā)展趨勢以及誠道作為民營企業(yè)的發(fā)展“歸屬”等問題進(jìn)行了深入交流。

——賽文交通網(wǎng) CEO徐赫

 

賽文交通網(wǎng)：誠道是2007年，到2017年有十年，我們查了去年上市的報表，業(yè)績達(dá)到了1.7億，增長超40%，應(yīng)該說是很快，在我印象中誠道應(yīng)該是一家以軟件為主要業(yè)務(wù)的公司，但是這樣一家公司，一般在行業(yè)內(nèi)規(guī)模相對比較小，那誠道是怎樣一家公司呢？

韋偉：我覺得誠道本質(zhì)上是一家軟件公司，或者更貼切地講，是以智能交通行業(yè)軟件為核心的整體解決方案的供應(yīng)商，應(yīng)該說這樣的一個定位更切合一些。

2009年，我們在外了第一家分公司——山東分公司，跨出了浙江走向全國，到目前為止在外有十家分公司，那么從整個行業(yè)來說，我們這樣的公司達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模確實是比較少。

賽文交通網(wǎng)：誠道2007年創(chuàng)業(yè)，我看了一下您的履歷，之前有在無錫所（公安交通管理科學(xué)研究所）做過一段時間，當(dāng)時為什么會選擇創(chuàng)業(yè)這條道路，還是早期（2007年）。

韋偉：對我年紀(jì)來說其實也不算早了，因為2007年正好公安交通管理科學(xué)研究所有一些機(jī)構(gòu)，其實我們是迫于無奈，被逼上創(chuàng)業(yè)之路。但是從我內(nèi)心來講喜歡這個路，因為我覺得可能從創(chuàng)業(yè)的角度給我有更大的空間，我熱愛這個行業(yè)。

我是1992年畢業(yè)，1993年就從事這個行業(yè)，原來在浙江總隊在無錫所，所以我們的團(tuán)隊都有很長的從事這個行業(yè)的時間，我們一直特別喜歡這個行業(yè)，所以我們創(chuàng)業(yè)更能夠更自由的發(fā)揮我們自己的一些能力，去實現(xiàn)我們自己的一些設(shè)想。

賽文交通網(wǎng)：一般我們形容一家企業(yè)都會有一些標(biāo)簽，比方說有些企業(yè)可能是公交業(yè)務(wù)比較有優(yōu)勢，或者是電子警察（硬件），那誠道的標(biāo)簽如果選用幾個詞的話（業(yè)務(wù)類的詞），你會選用什么詞？

韋偉：其實只要是涉及到交警的這些軟件應(yīng)用，我們都有覆蓋。

我們可能涉及有類的產(chǎn)品，第一個就是以情指勤一體化為核心的智能管控平臺智能交通的產(chǎn)品；第二就是規(guī)范提高辦事效率，提高交警服務(wù)水平的智慧交管這些產(chǎn)品；第三個規(guī)范交警業(yè)務(wù)為核心的智慧監(jiān)管的產(chǎn)品；第四是如何來提高我們整個科技應(yīng)用水平，科技運營監(jiān)管的產(chǎn)品；第五是支撐前面這些業(yè)務(wù)、系統(tǒng)平臺。

有一些相對應(yīng)的一些支撐產(chǎn)品，這個是我們的產(chǎn)品系列，所以從交警的這個業(yè)務(wù)來說，很難去定義我們一定突出或是交管、車管、指揮中心、管控平臺，我們在整塊上面都比較全的有覆蓋，所以應(yīng)該說，我們是目前國內(nèi)交管行業(yè)里面軟件產(chǎn)品最全的一家公司。

賽文交通網(wǎng)：我查了過去幾年的業(yè)績情況，從2014年開始，當(dāng)年業(yè)績的應(yīng)收大概是5000萬，到2017年達(dá)到了1.7億，我算了下這幾年的復(fù)合增長，基本上是有50%這樣的速度，應(yīng)該說是非常的快，我們說一家公司的快速增長會經(jīng)歷一些風(fēng)口，比如說是政策的一個風(fēng)口，可能會有一些細(xì)分的市場會突然間的爆發(fā)，那么誠道是在哪些細(xì)分的市場上走過了風(fēng)口？

韋偉：誠道其實向來不是一家追風(fēng)口的公司。誠道為什么能夠保持這么快的增長，其實誠道有兩個方面是我們認(rèn)為做的不錯的，第一是我們的定位更確切的講是新技術(shù)與應(yīng)用的一個嫁接器，我們的特點是，能夠快速的及時的把新技術(shù)與應(yīng)用結(jié)合起來，然后服務(wù)于實戰(zhàn)，所以我們對新技術(shù)有特別大的敏感度。

第二個，我們對行業(yè)發(fā)展的趨勢有一定的認(rèn)知，所以借助這兩個特性，我們在一些業(yè)務(wù)上會提前做一些布，所以看著我們好像抓住了很多風(fēng)口，其實是我們在前面做了很多的準(zhǔn)備和布，然后我們在行業(yè)的發(fā)展中抓住了這些機(jī)遇，所以我認(rèn)為，能夠抓住風(fēng)口一定是給有準(zhǔn)備的人的。

賽文交通網(wǎng)：之前我看到業(yè)績1.7億的時候，會有一個問號，這1.7億全都是軟件的營收，還是說里面會有一些外場設(shè)備這種集成項目的比例？

韋偉：這幾年隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在除了軟件之外，還涉獵了一些中心端圍繞存儲、計算的硬件類集成類項目，但是總體上我們軟件的比重，大概在50%到60%之間。
其他是中心端硬件集成的項目，但是到目前為止，我們始終沒有涉及前端路面工程的項目，因為我們始終覺得術(shù)業(yè)有專攻，我們一直保持著不去涉獵前端工程項目的原則。
賽文交通網(wǎng)：您說的硬件主要還是機(jī)房的儲存設(shè)備嗎？

韋偉：對，圍繞著大數(shù)據(jù)平臺、云技術(shù)平臺相應(yīng)的配套設(shè)備。

賽文交通網(wǎng)：從誠道的業(yè)務(wù)來說，以前很少做專門軟件（平臺）能存活下來，并且還活的很好的 ，其實我理解呢，可能跟集成商在業(yè)務(wù)上有一定的沖突，集成商本質(zhì)來說也是軟件為主要業(yè)務(wù)切入點，那你怎么看，跟集成商之間的合作和競爭？

韋偉：國內(nèi)對軟件的認(rèn)知，我始終覺得沒有正確的認(rèn)識，認(rèn)知軟件的一個重要性，在這幾年我覺得有所改善。

我覺得我們和集成商之間有分的競爭，競爭可能包括兩個方面，一個方面可能是軟件方面的分競爭，因為一些集成商有一些軟件；另一方面是，我們還在從事中心端的圍繞著大數(shù)據(jù)、云平臺的硬件的配套設(shè)施一些項目，這里面會有一些競爭。

但是我覺得，我們最大差別就是我們從來不涉獵前端工程的項目，智能交通里面前端工程是比重最最大的一分，這里面我們有很大的合作空間。

第二個就是針對軟件方面，我們的軟件產(chǎn)品線特別長，種類特別多，集成商往往更多的圍繞著管控的這一塊，很少涉及到交管業(yè)務(wù)，圍繞著車駕、違法事故這些業(yè)務(wù)的軟件產(chǎn)品，所以這里也存在著我們合作的空間。

那么針對有些純粹做集成做硬件集成、工程這些合作商，中心端的競爭是難免，但是我們有很大的軟件這塊業(yè)務(wù)比重，所以留有了大家很多的合作空間，我想是這樣的。

賽文交通網(wǎng)：我們說產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)，一般以往的概念集成商是一類或是產(chǎn)品商，那我們說誠道是軟件提供商，應(yīng)該說這種業(yè)態(tài)以前相對來說是比較少的，這幾年我們看特別是江浙長三角地區(qū)，出現(xiàn)了一批大數(shù)據(jù)、云計算包括像誠道這樣的一些公司，您認(rèn)為這是未來業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢嗎？

韋偉：我想這個應(yīng)該是趨勢。

大家應(yīng)該明顯的感覺到這幾年在智能交通領(lǐng)域，明顯的涌入了兩類公司，一類是技術(shù)型的公司，比如格林深瞳、曠視、依圖等這些從事人工智能公司；另外一類是從事互聯(lián)網(wǎng)的公司，包括滴滴、百度，我覺得這個是特別明顯的（趨勢）。

我們誠道在中間的定位，是新技術(shù)與應(yīng)用的一個嫁接器，我們的能力的特點在于，能夠快速的把新技術(shù)與業(yè)務(wù)銜接起來，然后落地到業(yè)務(wù)當(dāng)中去，所以我們也是這幾年來，一直跟大的技術(shù)公司甚至一些互聯(lián)網(wǎng)公司做一些合作。

把他們的新技術(shù)在我們的應(yīng)用當(dāng)中落地，我想這個將來是一個趨勢，我們特別歡迎特別希望，有個更多的像這類技術(shù)公司參與到我們智能交通應(yīng)用領(lǐng)域來，因為我覺得過去的智能交通，坦率的講對技術(shù)不是特別重視，但是隨著這幾年新技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)對智能交通的推動力量會越來越大，這是我的看法。

賽文交通網(wǎng)：6月份公安在寧波“放管服”現(xiàn)場推進(jìn)會，經(jīng)過緊張救援，我們也了解寧波“放管服”的一些服務(wù)是誠道來提供的，這一輪的推進(jìn)會我大概看有兩個特征，一類是從公安內(nèi)（管理）流程上的簡化，再有一個就是通過一些信息化手段來做一些服務(wù)上的推進(jìn)，那么誠道在這一輪“放管服”當(dāng)中，都能提供哪些服務(wù)，信息化的手段來助力。

韋偉：在這一次20條“放管服”的措施當(dāng)中，有分要涉及到需要信息化支撐的，在這當(dāng)中我們誠道大概有13項的內(nèi)容。

對應(yīng)的大概有我們誠道15個產(chǎn)品，那么基本覆蓋了這個20條“放管服”范圍當(dāng)中，涉及到信息化的這一塊，基本上涉及到由大的綜合服務(wù)，到查驗到一網(wǎng)通辦，到線上的收費、繳費，一直到制作的服務(wù)、整個業(yè)務(wù)監(jiān)管的體系。然后到科技支撐的體系，我們都有涉及。

“放管服”的工作浙江是排頭兵，也是（全國）“放管服”工作的發(fā)源地，所以誠道這幾年，與浙江的各地交警在推進(jìn)“放管服”工作當(dāng)中，我們有很多的合作，前期我們根據(jù)浙江“放管服”工作的要求，我們做了一些相應(yīng)的產(chǎn)品。

所以從全國的“放管服”推廣的角度來說，浙江的需求基本上能滿足各地“放管服”工作的要求，“放管服”20條工作內(nèi)容很多是依照，浙江“放管服”來制定的。

所以在推進(jìn)過程當(dāng)中，我覺得應(yīng)該有很強(qiáng)的復(fù)制性，各地因為網(wǎng)絡(luò)條件的不同，體量的不同，實際調(diào)節(jié)的不同，可能會涉及到一些調(diào)整，其實我們在一個多月我們一直在全力推動全國“放管服”服務(wù)的工作。

包括我們服務(wù)了內(nèi)蒙古全區(qū)的“放管服”現(xiàn)場會的工作，接下來我們可能在江西、湖南去服務(wù)一些“放管服”現(xiàn)場會的一些工作，所以我們積累了很多在外推廣工作經(jīng)驗，應(yīng)該能夠比較好的保障全國“放管服”工作的推進(jìn)。

賽文交通網(wǎng)：我們看到誠道已經(jīng)在新三板退市，那么未來在公司發(fā)展層面、資本層面，誠道有哪些計劃？

韋偉：我想我們可能有幾個方面的計劃，第一個方面我們可能會做一些融資的工作，或者叫B輪的融資。

第二可能會繼續(xù)推進(jìn)我們內(nèi)一些股權(quán)激勵機(jī)制。

第三個我們因為從新三板退市，我們也跟很多公司有交流，我們可能會跟一些公司做一些合作，這些我們都在評估過程當(dāng)中。

無論是我們自身走IPO的路，或者是與其他公司合作，都是我們的備選項目。

但是從我們自身來說，我們還是想加強(qiáng)自己內(nèi)身的，把他從新三板退市，其實我們是更多的在考慮，我們自身的，包括我們剛才說的股權(quán)激勵機(jī)制方面的工作。

因為當(dāng)前智能交通這塊面臨新的形勢，前面我們講到了，有一些技術(shù)公司進(jìn)來，有一些互聯(lián)網(wǎng)的巨頭進(jìn)來，那么整個智能交通這塊面臨新的形勢，對我們來說，我們必須要繼續(xù)加強(qiáng)我們自身的一些能力，才能去迎接更多的挑戰(zhàn)。

這也是我們誠道，這么多年一直在走的路，我們說打鐵還必須得自身硬，這些是我的內(nèi)心想法。

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