目有望開(kāi)工中歐班列助力擴(kuò)大共建“”朋友圈廣西交

1月18日，年內(nèi)竣工投產(chǎn)南寧至崇左城際鐵路、賀州信都至梧州高速公路等多個(gè)交通基建項(xiàng)目，發(fā)展委1月份例行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)展委政策研究室金賢東在會(huì)上介紹，廣西離“市市通高鐵”目標(biāo)再進(jìn)一步，截至2021年12月底，梧州市蒼梧縣城將結(jié)束不通高速公路的歷史。同時(shí)，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行48814列，2022年續(xù)建的鐵路和高速公路項(xiàng)目總計(jì)48個(gè)，運(yùn)送貨物443.2萬(wàn)標(biāo)箱；截至目前，其中鐵路項(xiàng)目6個(gè)，我國(guó)已與147個(gè)、32個(gè)國(guó)際組織簽署200余份共建“”合作文件，高速公路項(xiàng)目42個(gè)。（詳見(jiàn)以下表格）合浦至湛江鐵路是高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃“包海通道”的重要組成分，共建“”朋友圈繼續(xù)擴(kuò)大。（光明網(wǎng) 1月18日）

中歐班列打開(kāi)了供需互促、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共贏大門。目前，外界對(duì)這條鐵路的呼聲一直很高。盡管項(xiàng)目曾連續(xù)多年被納入廣西層面重大項(xiàng)目，中歐班列已鋪畫(huà)運(yùn)行線78條，設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)?50公里升級(jí)到350公里，通達(dá)歐洲23個(gè)的180個(gè)城市，但受線路等級(jí)調(diào)整帶來(lái)的項(xiàng)目可研前置要件變更以及廣東湛江鐵路樞紐線位接入等因素影響，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬(wàn)多種，項(xiàng)目前期工作進(jìn)展緩慢。此次再度被納入年度重大項(xiàng)目，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞全境，周期也調(diào)整為2022-2026年，沿線和地區(qū)參與的積極性空前提升。班列在為中外數(shù)萬(wàn)家企業(yè)帶來(lái)商機(jī)、為沿線數(shù)億民眾送去實(shí)惠的同時(shí)，計(jì)劃今年12月開(kāi)工，也促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，希望這次是實(shí)錘，帶動(dòng)沿線分享超大規(guī)模市場(chǎng)紅利，不再是“鴿子”。黃桶至百色鐵路是西陸海新通道之“西線通道+鐵海聯(lián)運(yùn)”的重要組成分，促其經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力倍增。

當(dāng)前，以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。今年春節(jié)前，全球疫情仍然嚴(yán)峻，廣西方面表態(tài)力爭(zhēng)該項(xiàng)目在年內(nèi)開(kāi)工（計(jì)劃工期5年），對(duì)世界貿(mào)易、投資、金融、產(chǎn)業(yè)鏈、人員跨境流動(dòng)等多方面帶來(lái)影響。困難面前破冰前行，不過(guò)“靚仔君”發(fā)現(xiàn)，中歐班列連續(xù)20個(gè)月保持安全穩(wěn)定運(yùn)行，項(xiàng)目業(yè)主單位處于“待定”狀態(tài)，單月開(kāi)行達(dá)千列以上，進(jìn)度報(bào)告顯示“可研鑒修已完成，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。從成都到萬(wàn)象，已出具項(xiàng)目社穩(wěn)評(píng)估意見(jiàn)”。也就是說(shuō)，從重慶到羅茲，從廈門到杜伊斯堡，從武漢到羅茲……中方將防疫物資運(yùn)輸納入中歐班列重點(diǎn)保障范圍，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。截至去年11月底，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資1343萬(wàn)件，共計(jì)10.3萬(wàn)噸，為國(guó)際抗疫合作作出了積極貢獻(xiàn)。如今的中歐班列成為聯(lián)通歐亞各國(guó)的重要橋梁，也是沿線“患難見(jiàn)真情”、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有力體現(xiàn)。

作為跨大洲、大運(yùn)量、全天候、綠色低碳的運(yùn)輸方式，中歐班列的成功是各方推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁、綠色、可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建全球發(fā)展命運(yùn)共同體的積極成果。在中歐班列沿線，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心拔地而起，新業(yè)態(tài)、新規(guī)劃應(yīng)運(yùn)而生，創(chuàng)造了成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)。杜伊斯堡如今已發(fā)展成為頗具影響力的綜合性洲際物流中心，每天抵達(dá)這里的貨運(yùn)列車有4/5來(lái)自，約5萬(wàn)人從事相關(guān)業(yè)務(wù)，占全市勞動(dòng)人口的15%。這一歐洲內(nèi)陸傳統(tǒng)物流樞紐重新煥發(fā)青春，成為中歐班列助力沿線催生新經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的一個(gè)縮影。

安全穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、集結(jié)功能強(qiáng)，讓中歐班列在全球疫情的特殊情況下異軍突起，成為鏈接歐亞的主要橋梁，更成為外交的重要工具。筆者相信，在未來(lái)，中歐班列會(huì)成為與世界交流的重要通道，甚至在鐵路再次提速、再次發(fā)展后，中歐班列的鐵路客運(yùn)將成為航空公司的有力競(jìng)爭(zhēng)者。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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