獎您不來嗎寶峨CSM 35 雙輪銑深攪設(shè)備參建江西航電樞紐工程，優(yōu)質(zhì)高效環(huán)保新工法成功用于堅硬復(fù)雜地層三一又

江西信江八字嘴航電樞紐位于江西余干縣，用戶發(fā)帖激活獎品即可。（每個用戶僅限完成1份問卷）；激活方式：中獎用戶會自動生成圖文+文字，距上游八字嘴分岔口約900米，用戶將文字和圖片以論壇發(fā)帖的形式，是以航運為主，發(fā)到易維訊論壇，兼有發(fā)電等綜合利用工程。按照《全國內(nèi)河航道與港口布規(guī)劃》和《江西“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，系統(tǒng)將自行識別，信江流口以下244公里航段將在2020年底達(dá)到規(guī)劃的Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)。為加快信江高等級航道，激活獎品;獎品兌現(xiàn)：所有獎品采取郵寄的方式發(fā)放，構(gòu)建區(qū)域綜合交通運輸體系，用戶獎品激活后填寫郵寄地址，適應(yīng)腹地貨運發(fā)展需求，活動結(jié)束后統(tǒng)一安排發(fā)放。長按二維碼關(guān)注我們吧不要錯過2活動參與方式二：微信公眾號活動參與：用戶通過三一重機(jī)公眾號入口，促進(jìn)信江沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，參與活動。活動玩法：用戶通過完成問卷和轉(zhuǎn)發(fā)活動海報邀請好友參與的兩種方式賺取積分。（每個用戶僅限完成1份問卷）獎品兌現(xiàn)：活動結(jié)束后，信江八字嘴航電樞紐工程。

江西信江八字嘴航電樞紐工程左岸庫區(qū)防護(hù)工程BW3標(biāo)項目，按照所有用戶的金幣數(shù)，由江西路港工程有限公司總承包，由多到少的順序依次排序發(fā)放獎品。所有獎品采取郵寄的方式發(fā)放，該公司在江西水運工程中首次引進(jìn)寶峨CSM雙輪銑深攪設(shè)備，用戶中獎需填寫郵寄地址，用于庫區(qū)防滲墻施工。為深入了解設(shè)備的工作能力、對地層的適應(yīng)性及測試雙輪銑深攪墻的力學(xué)性能及防滲效果，活動結(jié)束后統(tǒng)一安排發(fā)放。（未填寫地址將視為放棄領(lǐng)取獎品）2019年11月18日超級福利 盛大您還在等啥？？？點開“這里”參與問卷，因此首先將設(shè)備投入到蔡家洲電排站排滲站項目中，用于制作一道兼具一定擋土功能及防滲作用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以滿足蔡家洲電排站排滲站基礎(chǔ)施工。

蔡家洲電排站排滲站圍護(hù)結(jié)構(gòu)總周長246.5米，共劃分93幅槽段，采用雙輪銑深攪及套銑接頭工藝，平均施工深度約17米，墻體需要嵌入中風(fēng)化千枚巖或泥質(zhì)砂巖1米。該項目典型的工程地質(zhì)條件為：0至6米主要為素填土和粉質(zhì)粘土，6米至10米為中粗砂，10米至12米為砂礫石摻雜卵石，12米至16米為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖或強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，16米至18米為中風(fēng)化千枚巖或中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。

寶峨CSM 35雙輪銑深攪設(shè)備由該項目的分包單位江西秉信工程機(jī)械有限公司采購，設(shè)備于2019年8月18日進(jìn)場，8月29日安裝、調(diào)試完畢。8月30日試運行開始，寶峨公司派遣的德籍資深培訓(xùn)工程師及相關(guān)服務(wù)工程師在現(xiàn)場對用戶進(jìn)行培訓(xùn)，并提供售后支持。

圖為德籍資深培訓(xùn)工程師進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)

圖為寶峨CSM 35雙輪銑深攪現(xiàn)場作業(yè)

克服了數(shù)周38度高溫天氣之后，截止9月21日，蔡家洲電排站排滲站雙輪銑深攪試驗段防滲墻施工約4200平方米全面完工。初步開挖雙輪銑深攪CSM墻體一側(cè)，墻體的垂直度、套銑接頭、墻體的強(qiáng)度完全達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

圖為分開挖后雙輪銑深攪CSM墻體接頭、垂直度十分良好

良好的雙輪銑深攪CSM墻給蔡家洲電排站排滲站基坑的開挖及基礎(chǔ)的施工提供了有力的保障。

目前，寶峨CSM 35雙輪銑深攪已經(jīng)移位至信江沿岸一側(cè)，地質(zhì)條件更加困難，但經(jīng)過約1個月的作業(yè)與檢驗，總體運作情況良好。

圖為寶峨CSM 35雙輪銑深攪在信江沿岸參與八字嘴航電樞紐項目

圖為寶峨CSM 35雙輪銑深攪在難度較高的地質(zhì)條件下施工

相比于其他防滲墻施工工藝相比，采用寶峨雙輪銑深攪的優(yōu)勢還體現(xiàn)在如下幾點，且這些優(yōu)點已經(jīng)在該項目中得到了充分驗證。

1 設(shè)備作業(yè)效率高，自動化程度高。雙輪銑深攪設(shè)備CSM 35為單行程作業(yè)，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，下鉆速度可以達(dá)到12~45厘米/分鐘，提鉆速度可以控制在30~45厘米/分鐘，操作人員可以通過旋鈕進(jìn)行速度控制，并且通過寶峨B-tronic系統(tǒng)觀察設(shè)備運行情況，根據(jù)需要隨時調(diào)整。

2 適應(yīng)范圍廣和實用性高。由于寶峨CSM 35雙輪銑深攪采用100千牛米扭矩的銑輪，類似能力的銑輪已經(jīng)在寶峨雙輪銑設(shè)備經(jīng)過30多年的實踐檢驗，因此可以適用多種地質(zhì)條件，既可以在各種土質(zhì)及軟弱松散地質(zhì)條件下作業(yè)，如淤泥、粉質(zhì)粘土、砂層、砂礫石；也可以在軟巖及強(qiáng)風(fēng)化巖石中施工，或者分墻體深入一定深度的中風(fēng)化巖石中，提升墻體的止水性能。

3 墻體垂直度優(yōu)，成墻質(zhì)量好，材料利用率高。CSM 35雙輪銑深攪采用剛性高的垂直鉆桿以及設(shè)備帶有高精度垂直度儀，施工中動態(tài)檢測成槽垂直精度，便于及時采取措施調(diào)整切削方向。由于精確的垂直度控制，通過開挖可以直觀地看出槽壁垂直度、平整度較好。在下鉆或提鉆過程中，通過寶峨B-tronic系統(tǒng)精確控制水泥漿液注入量，使得水泥漿充分利用，墻體連續(xù)均勻。

4 施工項目管理精確可靠。CSM 35雙輪銑深攪所配置的B-tronic系統(tǒng)不僅可以監(jiān)控設(shè)備重要施工運行參數(shù)，數(shù)據(jù)反饋精準(zhǔn)及時快捷，并可記錄施工全過程，便于施工高效管理。用戶可根據(jù)設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)輔助評估及分析施工效益和質(zhì)量。

5 CSM雙輪銑深攪工藝簡單、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約，減少其他工序及其影響?，F(xiàn)場無需制作鋼筋混凝土導(dǎo)墻、無需商品混凝土的供應(yīng)、無需吊車用于其他類型防滲墻接頭工藝需要等等，只需要現(xiàn)場拌制水泥漿即可。

6 CSM工藝資源節(jié)約、較為環(huán)保、施工過程噪音小、幾乎無震動。發(fā)動機(jī)符合綠色排放標(biāo)準(zhǔn)，施工時噪音相對較低、幾乎沒有震動，對周圍環(huán)境影響較小可適用市區(qū)內(nèi)作業(yè)，對毗鄰建筑物基礎(chǔ)擾動小可臨近高樓建筑作業(yè)。CSM雙輪銑深攪工藝充分利用原狀土作為施工材料，只需現(xiàn)場攪拌水泥漿、無需大體積塑性混凝土，節(jié)約資源；無需棄土、根據(jù)不同地質(zhì)條件棄漿量總量相對較少，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

標(biāo)簽：德國寶峨