職代會濰柴動(dòng)力將正式收購意豪華游艇制造商法拉帝宇通重

山東重工旗下濰柴集團(tuán)洽購意大利豪華游艇制造商法拉帝(Ferretti)有了最新進(jìn)展。據(jù)悉，會議由公司委副、行政總監(jiān)、工會孟慶一主持。　　會上，2012年1月10日，吳項(xiàng)林董事長對《宇通重工二次創(chuàng)業(yè)和“十二五”規(guī)劃》進(jìn)行宣貫，濰柴動(dòng)力將正式收購法拉帝，同時(shí)宣布：宇通重工從此拉開二次創(chuàng)業(yè)大幕！李勇總經(jīng)理作《2012年經(jīng)濟(jì)工作會議報(bào)告》及《從國學(xué)談企業(yè)文化和干修為》報(bào)告；公司財(cái)務(wù)總監(jiān)佀傳作《宇通重工2011年度工會財(cái)務(wù)工作報(bào)告》；公司委副、行政總監(jiān)孟慶一宣讀了公司委《關(guān)于對2011年度“企業(yè)文化先進(jìn)支”暨“2011鼎新杯”（優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)個(gè)人）表彰的決定》；公司總經(jīng)理助理、零件事業(yè)總經(jīng)理康洺宣讀了《2011年度質(zhì)量管理體系先進(jìn)集體及先進(jìn)個(gè)人表彰決定》；公司總經(jīng)理助理劉永照對《宇通重工2011年度科技表彰決定》進(jìn)行宣讀?！　强傇凇队钔ㄖ毓ざ蝿?chuàng)業(yè)和“十二五”規(guī)劃》報(bào)告上，濰柴董事長譚旭光將出席簽字儀式。這不僅意味著濰柴拓展船用發(fā)動(dòng)機(jī)的決心，就宇通重工為何進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)及二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)及規(guī)劃進(jìn)行分析。吳總指出，也展現(xiàn)出濰柴走向世界的堅(jiān)定步伐。

據(jù)報(bào)道，新工業(yè)園標(biāo)志宇通重工進(jìn)入了二次創(chuàng)業(yè)。宇通重工現(xiàn)有廠區(qū)產(chǎn)能、工藝布瓶頸阻礙了公司跨越式發(fā)展，法拉帝已與債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，工程機(jī)械行業(yè)馬太效應(yīng)決定了必須進(jìn)行新工業(yè)園。宇通重工二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)是全面實(shí)現(xiàn)三個(gè)根本轉(zhuǎn)變，同意被山東重工集團(tuán)收購，即：員工精神面貌根本轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)根本轉(zhuǎn)變、管理根本轉(zhuǎn)變。通過三個(gè)根本轉(zhuǎn)變，該協(xié)議將使法拉帝的債務(wù)從6.85億歐元減少至1.16億，實(shí)現(xiàn)宇通重工持續(xù)追求經(jīng)營卓越，同時(shí)，成為工程機(jī)械行業(yè)細(xì)分市場中健康的、有特色企業(yè)的“十二五”發(fā)展愿景及規(guī)劃。為保證公司“十二五”規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，該公司還可另外獲得1.8億歐元的融資。

由于濰柴動(dòng)力(000338.SZ)此前收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，未來“宇通重工”需強(qiáng)化六個(gè)方面的核心成功要素，已經(jīng)具備了游艇用發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力，即企業(yè)文化與隊(duì)伍、產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量提升、融資平臺及風(fēng)險(xiǎn)管控、管理創(chuàng)新及渠道。吳總要求：宇通重工全體員工尤其是中高層管理干要按照“在其位、謀其政、謀好政、謀全政”的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，濰柴動(dòng)力有望分享這一收購帶來的業(yè)務(wù)量的增加，持續(xù)追求經(jīng)營卓越，同時(shí)未來也不排除濰柴動(dòng)力涉足游艇業(yè)務(wù)制造領(lǐng)域。

游艇制造成重點(diǎn)領(lǐng)域

山東重工由濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司、山東汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司三家企業(yè)全國有產(chǎn)權(quán)，順利實(shí)現(xiàn)宇通重工二次創(chuàng)業(yè)?！　±钣驴偨?jīng)理在談到2012年工作時(shí)指出，以及山東交通工業(yè)集團(tuán)總公司持有的山東德工機(jī)械有限公司國有股權(quán)劃轉(zhuǎn)組建而來。按照當(dāng)時(shí)的協(xié)議，2012年要依據(jù)公司“十二五”規(guī)劃，山東重工將肩負(fù)起山東打造千億汽車零件集團(tuán)的重任。

在計(jì)劃經(jīng)過三年提前實(shí)現(xiàn)后，要遵循“防風(fēng)險(xiǎn)、促增長、提效率”原則，山東重工的重心開始由此前主攻機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)整車市場以及新興市場。在原業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，深化內(nèi)管理，山東重工梳理出了業(yè)務(wù)，扎實(shí)做好基礎(chǔ)管理工作，包括動(dòng)力系統(tǒng)、工程機(jī)械、商用汽車、汽車零件和游艇制造。

山東重工上述內(nèi)人士告訴本報(bào)，持續(xù)提升公司運(yùn)營管理能力，游艇業(yè)務(wù)主要由旗下濰柴集團(tuán)負(fù)責(zé)。

2011年7月，推進(jìn)“三個(gè)根本性轉(zhuǎn)變”。為了保證公司規(guī)劃能夠達(dá)成，法拉帝與山東重工就雙方合資建廠簽署了非約束性意向書，我們要繼續(xù)加強(qiáng)渠道，以發(fā)展在區(qū)及其他新興市場進(jìn)行動(dòng)力游艇設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售的行業(yè)合作關(guān)系。

自2008年金融危機(jī)以來，國際市場對豪華游艇的需求銳減，法拉帝的生產(chǎn)和利潤也遭受沖擊，2009~2010財(cái)政年度，這家公司的經(jīng)營成本超過3.1億歐元，毛利潤從之前的7.7億歐元減少至5.1億歐元。

為了擺脫目前的困境，法拉帝管理層決定尋找新的股東和資金，并研究和制定公司的未來發(fā)展。根據(jù)外媒報(bào)道，法拉帝報(bào)價(jià)3.5億歐元，擬出售75%的股權(quán)給山東重工，包括商標(biāo)、船廠、銷售網(wǎng)絡(luò)等。這給山東重工的收購提供了契機(jī)。

濰柴動(dòng)力分享游艇業(yè)務(wù)

濰柴動(dòng)力證券一位負(fù)責(zé)人昨天告訴本報(bào)，收購法拉帝的并非是濰柴動(dòng)力，應(yīng)該是集團(tuán)層面在操作。

不過濰柴動(dòng)力并非與游艇業(yè)務(wù)毫無關(guān)系。2009年，濰柴動(dòng)力成功收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，獲得了博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，成為規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的多用途發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)集團(tuán)，可以生產(chǎn)游艇用發(fā)動(dòng)機(jī)。

但2011年以來，濰柴動(dòng)力的業(yè)績下降非常明顯。2011年三季度，濰柴動(dòng)力單季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約105.5億，同比降低22.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為10.8億元，同比降低 31.1%；前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入471.8億元，同比增長0.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45.8億元，同比降低 4.6%。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，重卡行業(yè)2011年前三季度產(chǎn)量下降15.8%，銷量下降9.8%，而濰柴動(dòng)力的主營業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)較大的就是重卡整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱業(yè)務(wù)是主要利潤來源。

濰柴動(dòng)力一直希望尋求新的盈利增長點(diǎn)。濰柴動(dòng)力執(zhí)行董事、技術(shù)總經(jīng)理孫少軍此前曾向外界透露，濰柴動(dòng)力已經(jīng)具備游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，濰柴動(dòng)力將延伸現(xiàn)有的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，計(jì)劃通過海外收購，實(shí)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)制造到游艇制造的跨越，收購目標(biāo)可能是美國或者歐洲領(lǐng)先的游艇制造商，相關(guān)收購將在2012年之前完成。

對此，濰柴動(dòng)力證券上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，公司目前并沒有進(jìn)入游艇制造領(lǐng)域的打算，“以后是否會進(jìn)入，目前還不好說。”他說，公司目前在游艇方面的業(yè)務(wù)主要還是集中在游艇用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

華泰聯(lián)合證券分析師王軼銘認(rèn)為，目前歐美的游艇市場已經(jīng)趨于飽和，而國內(nèi)的游艇市場剛剛起步，未來市場空間廣闊，國外游艇制造商看好的市場，紛紛在國內(nèi)投資建廠。

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