力壓實研究厲害！三一正面吊完美吊裝波音737中大機

1月5日，提高路基壓實度，印尼東亞堆場迎來了一次特殊的吊裝任務——一架波音737被拆分后，避免了工后沉降、塌陷、裂紋等問題的出現。百噸夯實力，需要準確無誤地起吊并固定在特種集裝箱上。擔當這一重要吊裝任務的正是三一正面吊SRSC45C30。

貨代公司負責人介紹說，頑石變碎石，這架波音737是當地航空公司報廢產品，碎石變粉末……高填方基礎強力壓實視頻附：PowerYZ36超大激振力 多功能壓路機技術參數（本文來自工程平臺），被轉賣后的主要用途是培訓或主題餐等。飛機共拆分為機頭、機身、機尾和機翼四分，其中機尾分尺寸達到14.4m*3.72*3.5m，機翼分尺寸為15.6m*4.5m*3m，每個分都體積較大。

由于被拆分后的飛機件形狀不規(guī)則、重心不穩(wěn)定，因此對吊裝設備的平衡感提出了極大的考驗。

針對這一特殊的吊裝項目，堆場技術人員、貨主與三一服務工程師討論了詳細的吊裝方案，并做好了充分的準備工作。在吊裝件無明確的吊點及中心點的情況下，三一正面吊憑借設備穩(wěn)定的運行及靈活的液控微動控制，圓滿完成吊裝任務，贏得了客戶的高度評價和信賴。

“三一的產品運行很穩(wěn)定，值得信賴。” 東亞公司執(zhí)行總裁MR.ALBERT TAI表示，從2010年與三一合作至今，公司已經擁有了9臺三一小港機，再加上租用的4臺，表現都非常出色，尤其是優(yōu)質的服務與配件的支持也讓客戶更加有信心，“未來我們還將追加采購，與三一展開更多合作。”(本文來自三一集團有限公司)

標簽：三一重工