動走進(jìn)濟(jì)南今夏最熱 探訪陜汽載貨車的“六宗最”重

最近幾天,記者的朋友圈被陜汽的一則消息刷屏了。無他，詳細(xì)記錄了車主對車輛的駕駛體驗以及車輛在操作過程所產(chǎn)生的問題并現(xiàn)場提出解決方案。臨近中午，就因為陜汽推出了那款著名的“載貨車”。沒錯，親人”服務(wù)團(tuán)隊給辛苦的司機師傅贈送了精美禮品包和水杯，就是載貨車！這一消息，為 “美麗泉城”的一線工作人員夏日送清涼。司機師傅們對此次巡訪表現(xiàn)出極大的熱情，就像在商用車江湖投下了一顆，紛紛要求與“親人”服務(wù)團(tuán)隊合影留念。(本文來自重汽)，引得各方評論不斷。

而大家關(guān)注的焦點，除了陜汽敢于在市場低谷時進(jìn)軍自己并不擅長的載貨車領(lǐng)域的膽識和氣量外，這款車到底具有怎樣的“能耐”，也是很多人急切想了解的。

近日，第一物流網(wǎng)記者就在位于北京南五環(huán)的金利吉田汽車貿(mào)易有限公司（下稱金利吉田）看到了這款具有“小清新”氣息的陜汽載貨車。

這款專為快遞等輕拋貨物市場定制的載貨車，雖然具有非常寬大的后廂，但也許因為涂了清透的白色，第一眼看上去竟然感覺很嬌巧——一點也沒有以往印象中粗笨彪悍的樣子。

據(jù)金利吉田總經(jīng)理沈傳倫告訴記者，這款陜汽德龍新M3000載貨車是陜汽專為包括快遞等在內(nèi)的輕拋貨物運輸市場定制的，不僅擁有陜汽的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”組合，更是對整車進(jìn)行了輕量化設(shè)計，具有自重更輕、油耗更的特點。最重要的是，它還根據(jù)輕拋貨物運輸，做了很多獨特的設(shè)計。

一宗最：專屬動力匹配 實現(xiàn)最低油耗

陜汽載貨車匹配了其黃金產(chǎn)業(yè)鏈中的濰柴WP6/WP7藍(lán)擎京五發(fā)動機，充分滿足8月1日以后北京地區(qū)實施京五排放的要求。

“8月1日以后，很多品牌的載貨車在北京都沒法上牌了，但是這款德龍新M3000載貨車完全通過了京V環(huán)保認(rèn)證，可以直接開票上牌。”沈傳倫說。

德龍新M3000載貨車可以依不同的工況，定制發(fā)動機+變速箱+驅(qū)動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配，應(yīng)用直接檔+小速比技術(shù)，速比比同類產(chǎn)品普遍小15%，實現(xiàn)傳動系統(tǒng)效率突破，有利于提高車輛的運輸效率。

德龍新M3000載貨車匹配的玲瓏低滾阻輪胎,這種輪胎通過花紋的改變,可以大大降低輪胎滾動阻力，從而降低燃油消耗。

采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護(hù)軸承技術(shù)，獨立的潤滑油系統(tǒng)，不僅使維護(hù)起來更加便捷，也能降低整體油耗。

二宗最：輕量化設(shè)計 擁有行業(yè)最輕自重

德龍新M3000載貨車整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)性的拓?fù)鋬?yōu)化，應(yīng)用了高強度、輕量化大箱及多種復(fù)合材料。整車輕量化,發(fā)動機和橋、鋁合金變速箱和鑄件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車架采用低碳合金鋼，承載力更強，自重更輕，應(yīng)用ECAS復(fù)合空氣懸掛系統(tǒng)，在實現(xiàn)降重基礎(chǔ)上，好可以使廂體上下浮動15厘米左右，可以適應(yīng)不同高度的貨臺,也解決了分老舊倉庫層高偏低導(dǎo)致運輸車無法進(jìn)入的煩惱，大大增加了裝卸效率；同時,還能起到保護(hù)貨物免受顛簸損壞。

通過懸架系統(tǒng)安裝一套控制設(shè)備控制廂體的升降，在沈傳倫的控制下，這臺車的廂體降低了11厘米，以配合不同貨臺的高度。

三宗最：黃金產(chǎn)業(yè)鏈+苛刻試驗 造就品質(zhì)

新德龍M3000在載貨車不僅集結(jié)了全球頂級零件和總成——濰柴&康明斯發(fā)動機，法士特機械和AMT變速箱，漢德免維護(hù)車橋、WABCO制動系統(tǒng)、德國VOSS插接系統(tǒng)，采埃孚ZF轉(zhuǎn)向機、玲瓏輪胎等，還通過了12000萬公里道路試驗驗證。

整車電泳多層漆面處理，底盤無縫噴蠟防護(hù)和20個重點位152種標(biāo)準(zhǔn)件均采用鍍鋅2級處理，鍍鋅處理的零件，大大增加了車輛的抗腐蝕性，使用壽命更長。

整車線路全面優(yōu)化，每50厘米設(shè)置一個固定支架，每20厘米就進(jìn)行一次捆扎，而且，針對發(fā)動機附件的線束專門進(jìn)行了全方位捆扎，不僅看起來更美觀，還更利于日常維護(hù)。

四宗最：鎖定歐洲標(biāo)準(zhǔn) 整車舒適性

對于每天都跑在路上的司機師傅來說，真是“車輛舒不舒服，只有自己的身體最清楚”。在第一物流全媒體此前做的一項調(diào)查中顯示，我國3000萬的貨車司機最易患的8種職業(yè)病中，頸椎病、肩周炎居然位列第二位。而導(dǎo)致這種疾病的，除了司機的坐姿，座椅的舒適程度是很大的致病因素。

作為做內(nèi)首先提出“司機關(guān)愛計劃”的陜汽，一直以來就把司機的身體健康融與車輛的設(shè)計理念中。這款新M3000就是安全按照人的體型，對全車所有人機尺寸進(jìn)行了勸和的校核，通過變速箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，更換變速箱換擋彈簧，對換擋的每個檔位的操縱角度、換擋力等進(jìn)行了深度優(yōu)化，使操控更加得心應(yīng)手。

座椅運用Amsim一維仿真和Adams多體力學(xué)技術(shù)進(jìn)行調(diào)校，舒適性大大提高；前下視鏡采用圓鏡頭，鏡面直徑280mm，曲率半徑220mm，視野更好；臥鋪寬度由740mm加寬到了840mm，整整增加了100mm，當(dāng)然更加舒適；多功能方向盤帶巡航，600L大容量鋁合金油箱，都讓車輛駕乘起來更舒適。

五宗最：高強度駕駛室 確保安全

德龍新M3000的 駕駛室采用與歐洲同步的框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過多次碰撞模擬實驗，在發(fā)生碰撞的時候，駕駛室的抗擠壓能力能給乘員更高的生存保障。

六宗罪：最貼心 行業(yè)最長保修

對于物流用戶來說，最怕的不是路難走、貨難運，而是車輛“趴窩”——車輛因為故障無法出勤，再好的活也“瞎”了。所以，擁有整體服務(wù)保障方案的車輛成為用戶的首選，這也成為近年來物流商用車的發(fā)展方向之一。而德龍新M3000實行的三年不限里程保修，正是對用戶這一需求的準(zhǔn)確把握。

此外，陜汽還以用戶為中心，搭建了5A級服務(wù)體驗平臺，為用戶提供卡車全生命周期整體解決方案。

作為一名經(jīng)銷商，沈傳倫對德龍M3000載貨車有著非常高的期待，他說，我以前并不是專門做陜汽的，現(xiàn)在專門在公司的業(yè)務(wù)中辟出來一塊做新M3000載貨車，“看重的就是陜汽的設(shè)計理念，相信這款車一定會快速在市場上迅速站穩(wěn)腳跟的。”(本文來自第一物流網(wǎng))

標(biāo)簽：陜汽