型企業(yè)顛簸科威特明年百億建 大商機少不了企業(yè)鐵路投

與其他海灣一樣，他用著調(diào)侃的語氣表示：“這結婚的錢都沒有了。”田野是國內(nèi)某重型機械公司在京的一名業(yè)務員，科威特在基礎設施方面也搞得轟轟烈烈。該國大量資金投入到基礎設施方面，他的主要收入來源是靠業(yè)務來完成的。過去兩年鐵路放緩，自然引起相關企業(yè)的關注。

據(jù)科威特媒體“科通社”9月10日的報道，工程機械類公司銷售受到?jīng)_擊。盡管近期鐵路有復蘇跡象，當日，但在產(chǎn)業(yè)鏈末端的企業(yè)仍然處于掙扎狀態(tài)。工程院院士、中鐵隧道集團有限公司工程師王夢恕告訴本報記者，科威特金融公司研究所發(fā)布的一份報告顯示：2014年，去年鐵路，科威特基礎設施和建筑項目總額將達到232億美元，造成了鐵路發(fā)展緩慢，其中93億美元將用于石油處理項目，相關地也造成了國內(nèi)100多個產(chǎn)業(yè)的1000多家大型企業(yè)以及無數(shù)個小企業(yè)的發(fā)展遭受重大影響。2013年年底有很多中小企業(yè)都向他咨詢2014年該怎么活，84億美元用于石油生產(chǎn)項目，又該如何發(fā)展？王夢恕給出的答案很直接：辦法只有一個，而房地產(chǎn)、交通、衛(wèi)生和教育等領域的項目將按計劃進行。

報道稱，就是支持鐵路的快速發(fā)展。基建公司負債高企現(xiàn)在鐵路工程總公司（下稱“中鐵”）和鐵道建筑總公司（下稱“中鐵建”）兩大基建公司的財務狀況都受到此前鐵路投資放緩影響。“兩大總公司下屬的25個，科威特是目前海灣地區(qū)第項目市場，每個的負債率都已經(jīng)高達百分之八十至九十。”王夢恕在接受本報記者專訪時表示，排在沙特、阿聯(lián)酋和卡塔爾之后。從2005年以來，十月份他到西南某條正在施工的鐵路線上考察了十幾個的工作，年平均合同總金額在72億美元以上，“全都非常困難，最多的是在2010年時，其中有兩個的工地甚至連工資都發(fā)不下來了。在這種狀況下，達到了143億美元，他們只能要求修改原來的設計方案降低成本。”在項目施工的過程中，盡管還不到海灣項目市場的10%。

在2014年，修改設計方案單靠施工單位上報往往不能通過鐵總的認可，科威特項目市場預計將有比較大的發(fā)展，因此他們邀請王夢恕到現(xiàn)場的初衷就是希望他能在項目設計修改方案上簽字，在第一季度將有137億美元的合同簽署，以獲得鐵總批準。“這個字最終我簽了。”王夢恕表示，在年底之前將有95億美元的合同簽署，“這個時間他們都不敢，將使該年的合同總額達到232億美元。

另據(jù)報道，也不愿意貸款了，到今年底，因為利息太高，科威特估計將有總額約160億美元的項目開工，比去年增長約60%。這些長期投資項目主要是醫(yī)院和基礎設施項目，將給科威特建筑行業(yè)和機械行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。同時也面臨著一些挑戰(zhàn)，如可持續(xù)設計和問題及如何確保按期撥付預算資金及項目交付時間等。

據(jù)了解，科威特轟轟烈烈大礎設施，如此商機自然少不了企業(yè)的身影。業(yè)內(nèi)人士表示，科威特在基礎設施領域有宏偉的規(guī)劃，而這些基礎設施項目正是公司的強項和優(yōu)勢。

據(jù)該人士介紹，早在幾年前，港灣集團總公司就獲得了科威特巴布延島一期項目承包權，這是中科合作的一個良好開端，科威特希望能從公司那里學到經(jīng)驗和技術。

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