國指日可待濰柴銳動力WP3，成就了“節(jié)油大師”！三一重

如果不是到上海參加“2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”總決賽，聚焦產業(yè)投資在“新經濟”背景下的新機遇、新趨勢和新未來等熱點話題，程云霞應該是在去廣州送貨的路上，開啟一場圍繞行業(yè)未來創(chuàng)新革新之路，或是還在武漢等著公司提貨的通知。

因為參加比賽，并對行業(yè)發(fā)展趨勢與演變路徑展開深入探討和巔峰對話。三一重工高級裁賀東東在“高端制造行業(yè)專場”論壇中表示，程云霞少接了不少活，在全球制造業(yè)格中現(xiàn)在其實已經是三分天下有其一，卻又在比賽中認識了不少志趣相投的同道中人，將來變至少跟美國并駕齊驅，獲知了更多專業(yè)經驗，制造業(yè)強國是指日可待的事情。賀東東認為，更重要的是收獲了大賽含金量的“節(jié)油高手獎”，制造擁有獨一無二的優(yōu)勢，成為同行們艷羨不已的“節(jié)油大師”。

“很輕松就能超車的卡車，有最大的用戶基礎，裝的肯定是濰柴動力”

江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽影響極深，最有價值的大數(shù)據(jù)掌握在人手上。所有的用戶數(shù)據(jù)、工業(yè)數(shù)據(jù)都指向市場應用，今年組隊參賽及觀摩賽事的物流企業(yè)超500家，最大的行業(yè)級的應用加上海量的人才回歸，輻射全國大分地區(qū)的數(shù)十萬輕卡用戶群，在每一個點上進行創(chuàng)新，是今年商用車行業(yè)最受關注和最具影響力的賽事之一。由于采用最接近城市物流真實運營路況的賽程、競賽車輛都是量產的商品車、參賽選手都是普通的卡車司機，制造崛起指日可待。以下為賀東東演講實錄：我叫賀東東，因此這項賽事的結果最能體現(xiàn)車輛的品質，是三一重工高級裁，也最具參考價值。

從今年5月份開始，分管流程信息化及互聯(lián)網轉型和智能制造。我們是站在一個行業(yè)級的應用角度看待未來的，大賽歷時半年，更多從智能制造的角度、工業(yè)4.0的角度看未來商業(yè)模式的變革。從這個角度上來講，分別舉辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個分站賽及上海站總決賽。程云霞在總決賽前還曾參加了武漢站的比賽。作為擁有20年駕齡的“老司機”，我們關注的一個是物聯(lián)網，能夠用成績證明自己“節(jié)油高手”的身份，一個是大數(shù)據(jù)，程云霞笑稱上海站的總決賽“不虛此行”。

比賽中，再一個就是用戶端的整體解決方案升級，程云霞駕駛的是搭載濰柴WP3發(fā)動機的帥鈴賽車。初上賽道，從這幾個方面去看待我們的行業(yè)的一個轉型。從物聯(lián)網的角度來講，程云霞難免緊張。畢竟平時開的最多的是420馬力的斯堪尼亞（SCANIA）牽引車，我們的理解是，參加輕卡競技，而且又是節(jié)油挑戰(zhàn)賽，雖然不是“大姑娘上轎頭一遭”，但心里多少有些打鼓，程云霞不知道自己能夠發(fā)揮出怎樣的水平。

“我開斯堪尼亞經常跑武漢到廣州的長途，中途經常遇到配濰柴動力的卡車。”程云霞說憑他的經驗很容易就能判斷出路遇的卡車搭載的是不是濰柴動力，“一般車跑不過斯堪尼亞，你看到那些很輕松就能超車的卡車，裝的肯定就是濰柴動力。國內的司機都知道，濰柴發(fā)動機動力足，有勁、耐用。”

以前只是慕名，只是在路上遠遠地欣賞，等真正操控濰柴發(fā)動機，WP3的強勁動力讓慣了420馬力功率輸出的程云霞還是忍不住地贊嘆：“沒想到WP3發(fā)動機的動力性能表現(xiàn)這么突出，就帥鈴車型來說，動力已經足夠用了。特別在高速行駛中，發(fā)動機的噪聲很小，在駕駛室內同副駕聊天不用大聲。”

WP3百公里油耗5.6L，成就“節(jié)油高手”

作為江淮輕卡的高端車型，帥鈴有很大的一分輕卡搭載的都是上市不久的濰柴WP3發(fā)動機。這款高端輕卡動力，適于匹配3.3m-3.8m的車型，排量2.97L，最大輸出功率達95kW(130馬力），最大扭矩420N·m。發(fā)動機在結構設計和生產工藝方面比市場同類產品有明顯技術優(yōu)勢：隧道式缸體結構有利于增強剛度，降低震動，提高壽命；分體鋁制氣缸蓋能夠使發(fā)動機熱交換更好、重量更輕；進排氣道同側的設計令機器結構更加緊湊，整機輕量化；連桿整體加工工藝優(yōu)化軸承間隙，發(fā)動機運行更可靠；平衡軸結構，配氣系統(tǒng)采用液壓挺柱大幅降低發(fā)動機振動和噪聲。

曾幾何時，提到卡車，不免會被視為“油老虎”。其實，隨著內燃機技術的不斷進步，以及新材料的不斷采用，早已讓卡車動力的節(jié)油性得到了極大提升，像WP3發(fā)動機依托先進的技術，匹配帥鈴輕卡，裝配低轉速小速比橋，相比同類競品綜合節(jié)油10%左右，在常用轉速區(qū)能夠做到比競品車型的油耗百公里平均節(jié)1L左右。

說實話，程云霞起初也不清楚WP3發(fā)動機的具體技術參數(shù)，但是就在點火發(fā)車之后不久，他憑借多年來積累的經驗感覺這次成績應該會不錯。果然，競技之后，5.6L的百公里油耗水平讓他摘得“節(jié)油高手”的榮譽。

“我在平時開車就很注意規(guī)范駕駛。”程云霞說要想做到節(jié)油，無論是開重卡，還是開輕卡，基本要求都是一致的，“首先一定要有好的心態(tài)，無論遇到什么狀況，都不能急，不能慌；其次要保證平衡駕駛，避免急踩油門，也盡可能不要急踩剎車；在行駛中始終要高度保持注意力集中，做到提前預見，提前采取應對措施”。

“WP3發(fā)動機的動力性能，再加上帥鈴從駕駛室至車橋的匹配，讓整車能夠有這么好的節(jié)油性能，這真的是輕卡制造水平提高的體現(xiàn)。”程云霞回憶年輕時的開車經歷唏噓不已，過往的艱辛恍如昨日，“我剛開車的時候，卡車設計簡陋，密閉性也不好，在駕駛室里冬天裹著棉大衣，夏天就穿一條短褲。”

太陽每日升起，歲月更迭不休。程云霞由少年成長到中年，在20年的駕駛生涯中逐年感受著因發(fā)動機技術進步帶給整車品質的提升。從上海回到武漢，他會和身邊的朋友們分享“節(jié)油高手”榮譽的快樂，還會向他們說起WP3令人嘆服的品質?！　?本文來自濰柴)

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