年度產(chǎn)品獎熱烈祝賀粵港澳大灣區(qū)又一重要交通樞紐 — 虎門二橋 正式通車！榮譽源

一橋飛架東西，彰顯了山推挖掘機的優(yōu)秀品質(zhì)，天塹變通途。4月2日上午10點，體現(xiàn)了行業(yè)專家對山推挖掘機產(chǎn)品的認可與支持。TOP50之SE215-9液壓挖掘機山推SE215-9液壓挖掘機素有“節(jié)油王”的稱號，虎門二橋通車儀式在虎門二橋坭洲水道橋橋面舉行。歷經(jīng)十年籌劃、五年“智造”的虎門二橋終于迎來通車時刻。中午12點，它油耗低，虎門二橋正式開通運營，挖掘能力強，向社會車輛。

虎門二橋設計全長12.89公里，動作流暢，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋，自推出以來就受到用戶的一致好評。配置強勁可靠的發(fā)動機動力系統(tǒng)， 包含了大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米懸索橋。全橋采用雙向8車道高速公路標準，采用國際先進的正流量液壓系統(tǒng)，設計時速100公里，采用國內(nèi)先進的智能化電控系統(tǒng)及高強度結構件，橋梁寬度40.5米。由中交二航承建的虎門二橋S3 標主要施工內(nèi)容包括大沙水道橋東塔、東錨、全線節(jié)段箱梁預制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。

虎門二橋是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布后建成通車的首個重點交通項目，工況適應能力更強，將有力改善廣州南跨越珠江的交通狀況， 更加節(jié)能、高效、環(huán)保。自主研發(fā)的智能信息終端內(nèi)嵌G P S 系統(tǒng)，有效緩解虎門大橋壓力，提升了整機的智能化水平，打破珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸。通過虎門二橋，有效保障了客戶資產(chǎn)的安全。，從廣州南沙到東莞行車距離可縮短10千米，從東莞到番禺行車時間可縮短30分鐘。

虎門二橋需在珠江入?？谏戏酵瑫r兩座超千米級單跨的懸索橋，主橋下方是兩條船舶密集的航道，環(huán)境極其復雜。承建方中交二航通過實施“卓越工程師”計劃，專門組建一支“雕塑家”團隊，創(chuàng)下多項橋梁記錄，實現(xiàn)了大橋的工廠化、裝配化、智能化和標準化：國內(nèi)最大規(guī)模單箱雙室斜腹板預應混凝土箱梁預制、廣東首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝、國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝架橋機進行箱梁拼裝、錨碇施工刷新國內(nèi)單次砼澆筑方量記錄、廣東錨碇錨固系統(tǒng)首次大規(guī)模統(tǒng)采用成品索、珠三角軟土地區(qū)最大規(guī)模高墩現(xiàn)澆箱梁施工等。

大橋的建成不僅為廣州、深圳兩大城市增添一條快速通道，推動區(qū)域交通閉環(huán)的加速，更串聯(lián)起廣州南沙自貿(mào)片區(qū)、東莞濱海灣新區(qū)、深圳大空港新城等重大平臺，進一步推動區(qū)域間各類創(chuàng)新要素的加速順暢流動，構筑創(chuàng)新閉環(huán)；對促進區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟發(fā)展要素的快速流動，對珠三角實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠。

廣東重點項目虎門二橋2016年3月2日順利完成了1.8萬方混凝土一次性澆筑，打破了之前同樣由虎門二橋項目創(chuàng)造的單次混凝土澆筑15000方的記錄，成為國內(nèi)當前橋梁單次澆筑最大方量。

此次進行混凝土一次性澆筑的是虎門二橋坭洲水道橋東錨碇底板，這次澆筑共使用水泥近3000噸，砂石近3萬噸。項目錨錠、主塔、索塔等大多為鋼筋混凝土結構，全工程大約需要40萬噸鋼筋、114萬噸水泥，需要進行多次大體積混凝土澆筑。

為提高混凝土澆筑效率，縮短施工工期，減少混凝土之間施工接縫，提高混凝土澆筑質(zhì)量，有必要采用大體積混凝土澆筑施工工藝。因此，大體積混凝土澆筑施工的技術水平成為決定虎門二橋質(zhì)量的關鍵因素之一。

混凝土澆筑方量越大，材料保供任務越艱巨，現(xiàn)場施工組織越復雜，砼體溫度控制也越困難。為了確保這次大方量的混凝土澆筑作業(yè)順利完成，施工方共投入了3臺72m臂長泵車、21臺16方混凝土攪拌運輸車，超過150名作業(yè)人員共同參與。

特 別 關 注

珠海仕高瑪機械設備有限公司合作伙伴 — 廣東長大公路工程有限公司等單位承建虎門二橋工程項目，珠海仕高瑪公司多臺攪拌主機運用于虎門二橋工程項目，攪拌主機憑借卓越的性能和優(yōu)良的品質(zhì)獲得使用單位的一致好評，助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展！

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