發(fā)力新業(yè)務(wù)【媒體報道】安徽合力： 創(chuàng)新塑造精品 合力提升未來濰柴動

從早期的30年累計產(chǎn)銷1萬臺，也是通過換股吸收合并湘火炬方式，到3年1萬臺、1年1萬臺、單月2萬臺，不涉及現(xiàn)金融資。此次濰柴動力選擇定向增發(fā)，截至2019年累計產(chǎn)量超過100萬臺；1978年產(chǎn)值規(guī)模只有幾千萬元，為何引發(fā)市場資金“搶票上車”？2020年12月24日晚間，2000年前后達到10億元的規(guī)模，濰柴動力披露了非公行A股股票預(yù)案，如今已經(jīng)跨過百億元的門檻。這組數(shù)據(jù)鮮明地反映了安徽合力的發(fā)展速度。
安徽合力的前身是1958年的合肥礦山機器廠新廠，擬向不超過35名特定投資者非公行不超過7.93億股，從合肥南郊一片荒地中的幾間簡陋土坯房和幾臺陳舊的機器設(shè)備出發(fā)，募資不超過130億元。公告披露，開始了研制起重機和礦山設(shè)備等運輸機械設(shè)備的歲月。在1964年試制下線了第一臺631型叉車，濰柴動力本次募集資金中，1983年正式確定以叉車為主導(dǎo)產(chǎn)品，20億元用于燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈項目，安徽合力用20年時間確立了自己的歷史起點與發(fā)展方向，40億元用于全系列國六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)H平臺道路用高端發(fā)動機項目，宣告了自主研發(fā)工業(yè)車輛的決心，30億元用于大缸徑高端發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化項目、30億元用于全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產(chǎn)業(yè)化項目以及10億元用于基于全生命周期的后市場智能服務(wù)體系?？偨Y(jié)起來一句話：全面發(fā)力新業(yè)務(wù)。濰柴動力在布新能源方面可稱之為“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”。公司先后投資并成為巴拉德（BLDP.N；BLDP.T）和錫里斯（CWR.L）第股東，也開啟了叉車產(chǎn)業(yè)新紀(jì)元。
  37年的光陰，現(xiàn)在這兩家公司的股價已較濰柴投資時上漲了七八倍。濰柴動力在新能源動力總成領(lǐng)域已全面完成氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的核心技術(shù)布，改變的是車身的容顏，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在商用車和能源電力領(lǐng)域全球領(lǐng)先。本次募投資金將重點氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池、車載儲氫系統(tǒng)、電機及控制器、電驅(qū)動總成、混合動力等全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線。新的百萬臺數(shù)字化動力產(chǎn)業(yè)基地主要生產(chǎn)H平臺高端產(chǎn)品，不變的是安徽合力制造精品好車的初心；改變的是造車的技術(shù)，尤其是為50%以上熱效率發(fā)動機、國六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的大規(guī)模批量化生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。濰柴動力大缸徑業(yè)務(wù)已步入快速開拓期，不變的是成車的質(zhì)量；改變的是生產(chǎn)的規(guī)模，近5年收入復(fù)合增長率達53%，不變的是行業(yè)的地位。安徽合力不斷刷新著自己在國內(nèi)同行中保持的紀(jì)錄，其中海外市場占比70%。本次募投用于生產(chǎn)已批量化的缸徑大于150mm、功率覆蓋400-10000kW的M系列高端產(chǎn)品，創(chuàng)造了安徽乃至工業(yè)的傳奇——建廠至今無一年虧損，其稅后內(nèi)收益率近40%，并連續(xù)30年行業(yè)排名第一。
日前，將推動濰柴動力全面實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，上海證券報記者走進安徽合力，預(yù)計帶來的收入和盈利將占總額的30%。液壓和CVT均為行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，聆聽安徽合力董事長張德進、總經(jīng)濟師張孟青解讀公司的奮斗與堅持。

安徽合力研發(fā)大樓

專注核心業(yè)務(wù)

  在安徽合力的企業(yè)展內(nèi)，目前我國嚴重依賴進口，陳列著十幾臺不同年代、不同型號、不同功能的叉車。在張德進心里，市場空間巨大。濰柴動力具有強大的研發(fā)實力和集成創(chuàng)新能力，這里陳列的不僅僅是十幾臺叉車，也是安徽合力不斷迭代的技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)代合力人的凝心聚力。
 張德進介紹，叉車主要是用于物質(zhì)裝卸、堆垛以及短距離搬運和牽引等作業(yè)的物流搬運，隨著實際使用中對其使用范圍和功能的定位更加準(zhǔn)確，個性化需求更加多樣，叉車的智能化、綠色化和電動化趨勢也越來越明顯。
從第一臺試制成功的3CH叉車，到第一臺側(cè)面叉車，到3噸3CG液力傳動叉車，再到CPCJ-20型集裝箱叉車和25噸串桿叉車……如今的安徽合力，不僅先后推出了K2、G3系列中高端叉車、鋰電新能源系列叉車、智能倉儲系統(tǒng)等產(chǎn)品，還在持續(xù)推動“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”“5G+智能制造”“5G+車聯(lián)網(wǎng)”等新興技術(shù)在公司產(chǎn)品和服務(wù)上形成有效聯(lián)動，促進工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級。
在安徽合力的工廠內(nèi)，記者領(lǐng)略到智能叉車的魅力，無人駕駛的叉車在廠區(qū)自行工作，取貨、運輸、鋪貨，整個過程分毫不差。據(jù)介紹，這種產(chǎn)品已在醫(yī)藥、煙草等多個行業(yè)得到應(yīng)用。日前，由安徽合力主導(dǎo)研發(fā)制造的國內(nèi)首創(chuàng)增程式超級電容混動堆高機在珠海交付使用，開啟了公司在大型港口運搬設(shè)備綠色發(fā)展新征程。
作為創(chuàng)新型企業(yè)和火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，安徽合力的研究領(lǐng)域覆蓋基礎(chǔ)技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵零件研究、產(chǎn)品試制實驗和檢測，研發(fā)創(chuàng)新能力已處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。
“例如我們現(xiàn)在會利用3D打印技術(shù)制作砂模，造型結(jié)構(gòu)復(fù)雜而精巧。”張德進告訴記者，砂模是鑄造的基礎(chǔ)，鑄件尺寸越大、結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，需要制造的砂芯數(shù)量就越多，而產(chǎn)品先期工藝研究及驗證過程數(shù)字化、智能化，提高了產(chǎn)品的效率、質(zhì)量和性能。“使用傳統(tǒng)制造技術(shù)需要兩三個月才能生產(chǎn)出大型件模具，使用3D打印僅需一兩周時間，還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)方式完成不了的復(fù)雜設(shè)計。”
截至目前，公司共申報專利598項，獲得授權(quán)專利514項，其中發(fā)明專利14項，制修訂標(biāo)準(zhǔn)11項、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)35項，頒布實施標(biāo)準(zhǔn)1項，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)34項，籌備并主持了2020年ISO/TC110/SC5工業(yè)車輛可持續(xù)性分技術(shù)國際會議。
數(shù)十年來，安徽合力承擔(dān)研制種類、主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷量以及管理業(yè)務(wù)量呈幾何倍數(shù)增長，不僅得益于新技術(shù)、新產(chǎn)品的拉動，還得益于其精湛的技藝為傳統(tǒng)、基礎(chǔ)零件及整車定下了“精品”的底色。
“新品是‘精品’的延伸”。張德進說，從整機到零件，從內(nèi)燃到電動再到氫燃料，從中小噸位到重型，再到中高端系列產(chǎn)品，合力人一心一意做精品，最重要的就是產(chǎn)品的品質(zhì)。在安徽合力企業(yè)展中，那臺1984年出廠、車身標(biāo)有“合肥叉車總廠”字樣的老式叉車，雖然已到報廢年限，但仍能正常進行裝卸作業(yè)。
  “安徽合力對產(chǎn)品的具體要求是高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的。”張德進說。為加強產(chǎn)品質(zhì)量，安徽合力還制訂了“質(zhì)量領(lǐng)先、以質(zhì)取勝、精益求精、追求卓越”的質(zhì)量，實行質(zhì)量安全“一票否決制”。
  不斷雕琢的產(chǎn)品，不斷改善的工藝，在安徽合力，及格線從來不是60分。“我們要力爭把品質(zhì)從99%提升到99.99%。”張德進說。

1984年出廠老合力叉車

做競爭行業(yè)的國企標(biāo)桿

千帆競發(fā)，百舸爭流。從地方性國有機械企業(yè)，發(fā)展成為擁有百億資產(chǎn)的現(xiàn)代化企業(yè)，“合力”品牌已成為國際工業(yè)車輛行業(yè)中響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤?br />  “曾經(jīng)有一種觀點認為，在完全競爭領(lǐng)域，國企搞不好。安徽合力扎實的業(yè)績給出了答案。”張德進說，從1991年到2020年，安徽合力連續(xù)30年保持了叉車行業(yè)桂冠。
作為一家國有獨資叉車制造企業(yè)，在市場化競爭日益激烈的環(huán)境中，面對眾多頭汽車企業(yè)的“攪者”及同細分行業(yè)中多年的勁敵，安徽合力緣何能成長到今天的規(guī)模？
“堅持常態(tài)抓建，提升隊伍精氣神。”張德進認為，建工作是企業(yè)發(fā)展的統(tǒng)領(lǐng)，加強的是國有企業(yè)的“根”和“魂”，安徽合力堅持把建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，嵌入治理，進入管理。
據(jù)張德進介紹，在安徽合力，以支為單位，組織發(fā)動廣大員結(jié)合崗位，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營重點難點問題開展精益改善和突擊攻關(guān)，搭建項目平臺，增強基層組織戰(zhàn)斗力，先后改進多個問題，杜絕了多個工序的浪費，為提高公司經(jīng)濟運行的水平和質(zhì)量作出了貢獻。
在發(fā)揮國有企業(yè)獨特發(fā)展優(yōu)勢的同時，走出計劃經(jīng)濟體制庇護，進入市場經(jīng)濟體制世界，革新成為安徽合力這家老牌國企穩(wěn)健發(fā)展的制勝法寶。2008年金融危機之下，安徽合力毅然進行國有獨資公司改制；2009年，正式引入精益生產(chǎn)方式；2011年，開啟第五次管理；2012年，全面導(dǎo)入卓越績效模式；2014年，探索具有合理特色的HOS（合力運營管理系統(tǒng)）管理理念……系統(tǒng)有效的管理方法在不斷幫助公司克服國企的弊端，不斷變革的創(chuàng)新機制為公司適應(yīng)市場競爭奠定了堅實的基礎(chǔ)。

整齊排列的合力產(chǎn)品

合力提升未來

合力人相信，只要不斷轉(zhuǎn)型適應(yīng)市場，抓住消費者日益?zhèn)€性化的需求，廣闊的市場便一直存在。
“過去慣眼睛向內(nèi)，以工廠為中心，現(xiàn)在我們眼睛向外，以客戶為中心，且‘始終’以客戶為中心。”張孟青對記者講述，“加上‘始終’二字，這就不僅僅是字數(shù)的變化，是企業(yè)的發(fā)力方向已經(jīng)徹底改變，就是要站在客戶的角度想問題、解決問題，為客戶增值。”
張孟青認為，始終以客戶為中心意味著行為方式、決策方式、投資方向，都將以客戶需求為導(dǎo)向。“這種轉(zhuǎn)型是今后安徽合力成為行業(yè)領(lǐng)先者并持續(xù)領(lǐng)跑的前提，雖然任重道遠，但我們信心滿滿，堅信（自己）能夠做到。”張孟青說。
 近年來，根據(jù)客戶需求，安徽合力加快主導(dǎo)車型升級換代進程，先后完成小噸位內(nèi)燃K、電動前移式G2系列和CHL第二品牌等新產(chǎn)品試制及可靠性驗證，并批量上市，迅速占領(lǐng)國內(nèi)中高端市場；根據(jù)歐美發(fā)達市場特性，完成了新款小軸距內(nèi)燃、電動倉儲叉車試制，批量投放北美和歐洲市場，贏得客戶青睞。“以客戶為中心”成為產(chǎn)品更新迭代的最強動力。
如果說“創(chuàng)新”是安徽合力自我超越的秘訣，“客戶需求”是公司不斷前進的動力，那么“人”就是公司打造精品的著力點。
張德進稱，作為里確定的職業(yè)經(jīng)理人試點單位，安徽合力持續(xù)推行“人才興企”發(fā)展，為優(yōu)秀企業(yè)員工搭建營銷、管理、研發(fā)、生產(chǎn)四條晉升通道，設(shè)置干十級經(jīng)理人任職機制，制定“合力準(zhǔn)則”并將其作為評判干業(yè)績、員工崗位晉升的重要標(biāo)準(zhǔn)。
歲月不居，時節(jié)如流。在63年的發(fā)展中，安徽合力始終在為成為自動化物流設(shè)備一流供應(yīng)商，成為全球叉車專家而努力。張德進說，未來，安徽合力將會一如既往地以實干篤定前行，朝著“世界五強 百年合力”的目標(biāo)繼續(xù)闊步前行。

（文/上海證券報 張雪）

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