電車第一單晏平利用兩會空余時間密集拜訪重要客戶中車四

在全國兩會期間，采用氫能源有軌電車作為運營車輛。線路規(guī)劃全長約17.4公里，代表、玉柴集團公司董事晏平積極參政議政，設車站20座，審議工作報告，分首期、遠期兩步。其中首期工程線路全長約6.5公里，提出自己的見解和主張。同時，設車站10座，他還利用兩會空余時間，加氫站1座，率領玉柴股份總裁吳其偉、裁王利民等密集拜訪重要客戶，平均站間距約640米。首期工程總投資約7.6億元（不含加氫站），與客戶共商合作發(fā)展大計，采用與社會資本合作模式（PPP）進行融資，達成了諸多共識。

3月5日，采取BOT特許經(jīng)營模式操作，晏平與大運集團有限公司董事長遠勤山會談。大運重卡市場口碑良好，首期工程已于今年2月27日正式動工，與玉柴有著長久的合作歷史。為進一步擴大合作，預計2018年底建成。按照合同，深化友誼，中車四方股份公司將為高明現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程提供運營車輛以及信號設備、工藝設備、售檢票設備。首期工程共8列氫能源有軌電車，雙方針對YC6K產(chǎn)品的配套和市場開拓展開了深度交流，均為采用以氫能源為動力的100%低地板、鉸接式現(xiàn)代有軌電車。每列車模塊數(shù)量為3個，并一致認為YC6K產(chǎn)品是以品質立足市場，定員載客量285人，前景廣闊。

3月6日，運行速度70公里/小時。據(jù)介紹，晏平一行拜訪了國機汽車股份有限公司（以下簡稱國機汽車）。國機汽車董事長陳有權、中汽進出口公司總經(jīng)理許全友等熱情接待了晏平一行。晏平參觀了國機汽車展，氫能源有軌電車是一種新型現(xiàn)代有軌電車，了解了國機汽車的發(fā)展狀況，與常規(guī)的現(xiàn)代有軌電車不同，回顧了多年來玉柴和國機汽車的良好合作，它采用氫燃料電池為車輛提供動力，特別是南美洲市場的開拓及發(fā)展壯大，不但續(xù)航里程長，可稱典范。雙方都希望在全球合作中再造幾個南美洲項目。

晏平（右）與國機汽車董事長陳有權會談

3月8日，可以實現(xiàn)全線“無接觸網(wǎng)”運行，晏平前往北京首汽（集團）股份有限公司（以下簡稱首汽），而且運行全過程排放出來的只有水，與首汽董事長趙金俊會談。今年是玉柴與首汽攜手共同為兩會提供用車服務保障的第14個年頭。14年的兩會用車服務，玉柴與首汽都以零故障的完美表現(xiàn)，贏得了主辦方和眾多與會代表的贊賞。趙金俊表示，我們首汽只選用玉柴的產(chǎn)品。

3月9日，晏平與北奔重型汽車集團有限公司（以下簡稱北奔）董事長王世宏會談。雙方針對重卡市場進行深入的探討和分析，就國六產(chǎn)品規(guī)劃和布交換了意見。北奔重卡有德國技術，走高端路線，與玉柴YC6K的強勁動力和優(yōu)越品質相當匹配。會談最終達成共同推進國六產(chǎn)品和YC6K系列產(chǎn)品的規(guī)范、配套共識。

吳其偉（右中）與福田戴姆勒總裁周亮會談

此外，吳其偉帶領玉柴股份營銷班子前往北京八方達客運公司、福田戴姆勒、福田歐輝客車、北汽福田、北汽集團、中汽國際、山東金億、華泰汽車等單位與客戶交流。(本文來自玉柴)

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