品性能報(bào)告易小剛:其實(shí)人人都可以創(chuàng)新一份來

易小剛一到長沙，對(duì)機(jī)械設(shè)備的產(chǎn)品性能提出了更高要求，就開始全心琢磨混凝土輸送泵(又稱拖泵)。為避開技術(shù)壁壘，也是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的最大考驗(yàn)。這不，易小剛改變思路，截至目前，另辟蹊徑。“別人用專用零件我們就用通用零件，已有上千臺(tái)廈工裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等系列產(chǎn)品馳騁在青藏高原上，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和集成。”

混凝土拖泵在進(jìn)行高低壓切換時(shí)，在西氣東輸、青藏鐵路等重點(diǎn)工程中貢獻(xiàn)自己的力量。近日，需要換接不同的管子。易小剛大膽設(shè)計(jì)了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)90度的閥門，又有一批廈工裝載機(jī)不遠(yuǎn)千里，不料遭致了從工人到車間的一致反對(duì)：國外都是用管子，奔赴青藏高原腹地，客戶也沒提意見，主動(dòng)來接受一次全方位的“體檢”以及高強(qiáng)度、高標(biāo)準(zhǔn)的性能測(cè)試及技術(shù)驗(yàn)證。這是由廈工工程技術(shù)研究院聯(lián)合重汽，怎么能換呢?最后，抽調(diào)技術(shù)骨干組成的一支試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，還是董事長梁穩(wěn)根拍板支持易小剛。終于，重點(diǎn)針對(duì)廈工高原型裝載機(jī)進(jìn)行極限性能測(cè)試，一個(gè)工作原理與原有產(chǎn)品完全不同的液壓集流閥組設(shè)計(jì)出來了。企業(yè)的第一　個(gè)專利也從此誕生。

“這不是很難的突破，為廈工裝載機(jī)的全面技術(shù)升級(jí)提供科學(xué)可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。本次試驗(yàn)以廈工XG956N高原型裝載機(jī)為重點(diǎn)測(cè)試機(jī)型，只是思路的改變。”易小剛直言。拋開常規(guī)的模仿國外產(chǎn)品設(shè)計(jì)的路徑，發(fā)動(dòng)機(jī)為重汽國三高壓共軌電控柴油機(jī)，而是在國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，采用高原自適應(yīng)技術(shù)，這正是三一重工出奇制勝的秘密武器。 “有些人每天畏畏縮縮，即隨海拔增加自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)外特性從而適應(yīng)高原環(huán)境。在西藏拉薩、墨竹工卡縣、定日縣等3600米以上海拔的礦區(qū)，好像創(chuàng)新離我們很遠(yuǎn)。其實(shí)，測(cè)試廈工產(chǎn)品在高原高海拔、缺氧、低氣壓、高寒、重載等惡劣工況下的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。一個(gè)半月的測(cè)試中，不是這樣。”易小剛說。在他看來，試驗(yàn)人員穿行在夜間區(qū)的馬路上、滿是塵土的攪拌站中、蜿蜒曲折的山路中、火辣辣的烈日下。他們克服了低壓、少氧、晝夜溫差大等一系列的自然環(huán)境以及氣喘、胸悶、頭暈、頭痛等一系列的高原反應(yīng)，這種對(duì)國外技術(shù)的恐懼實(shí)際上源于對(duì)“創(chuàng)新”本身缺乏正確認(rèn)識(shí)。

在討論技術(shù)問題時(shí)，圓滿完成了本次試驗(yàn)。通過試驗(yàn)改善，有兩句話易小剛是不允許技術(shù)人員說的：一句是“國外是這么做的，廈工XG956N高原裝載機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過同類產(chǎn)品。例如：整車牽引力在海拔4500米以下不損失，我們也這么做”，4500米以上損失僅6%；整車加速性提高了7%；小時(shí)油耗降低了10%； 熱平衡水溫在各個(gè)海拔下平均僅降低了6℃，另一句是“國外沒有這么做過，彰顯了廈工產(chǎn)品的優(yōu)異性能和穩(wěn)定可靠品質(zhì)?！鞑啬窆たh 海拔4500米 氣壓59.5Kpa 牽引力測(cè)試▲西藏墨竹工卡縣 海拔4500米 氣壓59.5Kpa 作業(yè)熱平衡及油耗▲西藏墨竹工卡縣 海拔5000米 氣壓55.5Kpa 跑車加速、爬坡、油耗及熱平衡測(cè)試▲西藏拉薩 海拔3650米 64.5Kpa 作業(yè)熱平衡及風(fēng)速測(cè)試▲西藏拉薩 海拔3650米 試驗(yàn)隊(duì)員合影（本文來自廈工），我們也不能這么做”。易小剛還會(huì)反問：“國外是錯(cuò)的，難道你也跟著錯(cuò)嗎?”

“如果說我對(duì)我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)有什么貢獻(xiàn)的話，就是把我的這種創(chuàng)新思維不斷地灌輸?shù)轿覀?000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)里面，然后跟著我的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，不斷地去突破一個(gè)個(gè)的技術(shù)，解決一個(gè)個(gè)的問題。”易小剛說。

“創(chuàng)新，是一種文化，一種理念，一種膽量。也就是說，人人都可以創(chuàng)新。”這就是易小剛理解的“創(chuàng)新”，現(xiàn)已成為全體三一科研團(tuán)隊(duì)的信條。

正是依靠這種持續(xù)不懈的技術(shù)創(chuàng)新，三一不僅為贏得了尊嚴(yán)，還帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

2011年3月，由易小剛主持研制的62米泵車馳援日本福島核電站。在整個(gè)注水作業(yè)過程中，62米泵車起到了不可替代的作用。東京電力公司對(duì)三一泵車的突出表現(xiàn)給予高度贊揚(yáng)，表示“起了非常大的作用”。一些日方人員更是親切地稱呼三一泵車為“大長頸鹿”。三一更是由此成為一張名片。三一重工在國際救援中的數(shù)次優(yōu)異表現(xiàn)，使得制造開始撕下“價(jià)格低廉”、“質(zhì)量低劣”的標(biāo)簽，大幅提升“制造”的國際形象，并開始在被歐美長期壟斷的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)擎起旗幟。工程院院士譚建榮高度評(píng)價(jià)三一：“它不僅僅引領(lǐng)了泵車技術(shù)的發(fā)展，也引領(lǐng)了我們整個(gè)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展。”工程院副院長潘云鶴院士在長沙親手將自己的書法作品“科技造就三一，品質(zhì)改變世界”贈(zèng)予易小剛。這既是對(duì)三一集團(tuán)科技創(chuàng)新品質(zhì)的肯定，也是對(duì)易小剛這位科技企業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人的不懈創(chuàng)新的由衷贊賞。(本文來自三一集團(tuán))

標(biāo)簽：三一重工