到玉柴調(diào)研陜汽上市停步 好事兒？壞事兒？玉林市

前不久，重點內(nèi)容是加快推進玉柴產(chǎn)業(yè)新城，西安上市公司博通股份的一份關(guān)于終止重大資產(chǎn)重組的公告，為玉柴“二次創(chuàng)業(yè)”解決項目用地、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的難題。玉林市委王凱到玉柴調(diào)研王凱認(rèn)真聽取了玉柴和市相關(guān)職能門的工作匯報后，宣布了經(jīng)歷了8個多月的陜汽集團借殼上市步伐暫時停止。

關(guān)于陜汽集團的借道上市，對困擾玉柴發(fā)展的問題逐一敲定、研究解決。王凱強調(diào)，行業(yè)內(nèi)及相關(guān)媒體上已經(jīng)傳播分析得不少，玉柴鑄造中心項目涉及的民房拆遷問題不能再拖，如核心要素之一的陜汽集團最為重要的資產(chǎn)——陜重汽的最大股東仍然是濰柴動力，玉柴區(qū)域的交通要進行整體規(guī)劃，陜西如何從濰柴手中重新奪回對陜重汽的控制權(quán)，產(chǎn)業(yè)新城各項工作要抓緊推進。王凱要求，似乎成為未來陜汽集團能否上市并繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。

其實，玉柴在“二次創(chuàng)業(yè)”的開啟之年，分析陜汽集團在最后一刻止步借殼上市這一過程能夠發(fā)現(xiàn)，要有干勁，對于上市及未來的規(guī)劃基本上是陜西相關(guān)門背后操刀，要找到一個合適的支點和切入點，陜汽集團與陜重汽基本上是擺出一副說了算、完全聽從上級安排的架式。從陜西的層面來看，先把產(chǎn)業(yè)新城撬動。玉柴要認(rèn)真研究、把握宏觀經(jīng)濟形勢和業(yè)內(nèi)市場趨勢，做強本汽車工業(yè)當(dāng)然離不開陜汽集團這一塊最大的資本，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等提升競爭能力，處心積慮地著急上市以推動陜西汽車工業(yè)快速發(fā)展步伐的心情當(dāng)然可以理解。但是從市場與資本層面來看，提高市場份額，企業(yè)間的并購重組一定要符合市場經(jīng)濟與資本運作規(guī)律，穩(wěn)固領(lǐng)軍地位，這也許才是陜汽集團上市最為艱難的阻礙。

記者就相關(guān)問題采訪一位不愿透露姓名的證券市場人士時，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。王凱對玉柴開展的群眾路線教育實踐活動提出了指導(dǎo)意見，他向記者指出，要求玉柴員干要在務(wù)實、清廉上下功夫，在當(dāng)前市場不甚景氣的大環(huán)境下，通過教育實踐活動筑牢務(wù)實防線、廉潔防線，濰柴方面自身的壓力也是相當(dāng)大的，增強戰(zhàn)斗力，最近的煩心事也特別多，為玉柴“二次創(chuàng)業(yè)”提供強勁的動力。，在這種情況下濰柴方面當(dāng)然不愿意在以發(fā)動機為主的主業(yè)之外再節(jié)外生枝，因此在大股東濰柴動力不同意的情況下陜西方面是沒有辦法完成重組事項的。

盡管對濰柴動力掌控陜重汽之后的發(fā)展陜西相關(guān)門并不滿意，但是想當(dāng)初從陜重汽被湘火炬收購，到濰柴收購湘火炬后接盤成為新的大股東，恰恰都是在陜重汽最為艱難的時候。如果陜西當(dāng)時有所考慮，是不會落到現(xiàn)在的地步的。當(dāng)然，其中最為關(guān)鍵的要素還是有沒有錢的問題。時過境遷，經(jīng)過前幾年火爆的重卡市場逐漸豐滿起來的陜重汽，到了收獲季節(jié)當(dāng)然要成為濰柴集團內(nèi)最為重要的棋子之一，否則多年前濰柴與重汽決裂所造成的損失更加無法彌補。

其實對于國內(nèi)企業(yè)間的兼并重組，歷來存在著不符合市場運作的種種所謂“現(xiàn)象”。例如，盡管濰柴作為陜重汽和法士特等相關(guān)陜西企業(yè)的最大股東，但是在重大生產(chǎn)經(jīng)營決策以及人事安排上濰柴并沒能體現(xiàn)出大股東應(yīng)有的地位。如果濰柴說話真正算數(shù)的話，作為全功率柴油機覆蓋的濰柴集團內(nèi)，怎么會輕易蹦出一個康明斯的身影來？

這一點與本報記者在德國采訪一家著名零件企業(yè)時的情形完全不同。在去年底剛剛被一家國際投資機構(gòu)入股的這家德國企業(yè)，由于大股東的變更，其企業(yè)經(jīng)營決策立即交由新的大股東處理。包括這家企業(yè)原始創(chuàng)始人在內(nèi)的公司上上下下沒有任何異常反應(yīng)，公司的生產(chǎn)經(jīng)營照常如初。

就相關(guān)問題記者采訪汽車市場分析專家賈新光時，他向記者指出，要求玉柴員干要在務(wù)實、清廉上下功夫，國內(nèi)汽車相關(guān)廠商一定要明白自己的主業(yè)是什么，這樣才能在兼并重組之后顯示出應(yīng)有的融合效果。像以往某個乘用車企業(yè)那樣從國外買回白車身，再配上相應(yīng)的發(fā)動機與變速器就能造車的階段已經(jīng)過去了。事實也證明，這樣的企業(yè)也不可能在市場上真正發(fā)展起來。

回到市場本身，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)一些在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)跨業(yè)并購相關(guān)企業(yè)的案例。從未來的發(fā)展看，即使介入的是SUV等當(dāng)下市場熱門產(chǎn)品，但由于出身導(dǎo)致的產(chǎn)品自身的品質(zhì)，也未必見得能有多好的市場機會，更何況由門干預(yù)強扭在一起的企業(yè)。

陜汽集團暫停上市運作未必是一件壞事，它需要相關(guān)門靜下心來仔細(xì)研究一下市場這盤菜的做法。對于想擺平一個已經(jīng)對資本市場運作熟稔的濰柴這件事，恐怕想談不是不可以，但是需要陜西方面拿出符合市場規(guī)律的真東西出來。

標(biāo)簽：陜汽