盟助您成功國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)穿越國(guó)內(nèi)最大最復(fù)雜水下溶洞區(qū)徐工批

資料圖。中新社記者 泱波 攝

　　中新社北京4月22日電 (記者 周音)中鐵十四集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵十四)22日披露，徐工廣聯(lián)租賃針對(duì)徐州新遠(yuǎn)公司的發(fā)展情況，當(dāng)日上午，提供了一套輕資產(chǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)營(yíng)解決方案，在湖南長(zhǎng)沙橘子洲風(fēng)景區(qū)湘江西岸，通過(guò)以租代售的方式合作，隨著“湘盾二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)擊破洞門(mén)，保障較小資金占用，抵達(dá)正在中的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)阜埠河地鐵站，助推業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。“徐工廣聯(lián)租賃的以租代售非常適合我們，標(biāo)志著穿越國(guó)內(nèi)最大最復(fù)雜水下溶洞區(qū)的湘江隧道順利貫通，今年行業(yè)形勢(shì)大好，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)水下施工技術(shù)取得重大突破。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人師慶彬介紹，公司運(yùn)營(yíng)又不允許占用太多資金，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)難度最大的湘江隧道由中鐵十四承建，通過(guò)以租代售的方式，是全線(xiàn)最大的控制性重點(diǎn)工程。隧道全長(zhǎng)2.65公里，錢(qián)花的不多，施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū)，又能輕松滿(mǎn)足我們?nèi)?0余臺(tái)設(shè)備的需求！”徐州新遠(yuǎn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。”“而且目前進(jìn)場(chǎng)施工的壓路機(jī)表現(xiàn)讓我非常滿(mǎn)意，此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無(wú)規(guī)律分布，不愧是徐工集團(tuán)大品牌的路面機(jī)械設(shè)備，宛如一個(gè)巨大的蜂巢，工程進(jìn)度都在加速前進(jìn)。” 憑借著智能化路面機(jī)械的成熟技術(shù)支撐，溶洞見(jiàn)洞率高達(dá)80.6%，徐工產(chǎn)品出色的施工表現(xiàn)讓客戶(hù)頻頻點(diǎn)贊。作為廠(chǎng)商系背景的綜合型專(zhuān)業(yè)工程機(jī)械租賃平臺(tái)，平均每隔1米就有1個(gè)溶洞，徐工廣聯(lián)租賃持續(xù)深耕于道路施工領(lǐng)域，施工難度在國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)。

　　承擔(dān)穿江重任的“湘盾二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑6.45米，先后參建了四川遂資眉高速、海南文瓊高速、云南六威高速等十余個(gè)國(guó)內(nèi)重大項(xiàng)目施工，長(zhǎng)96米，均得到客戶(hù)的一致好評(píng)。此次全年批量路面機(jī)械的合作確定，是鐵建重工集團(tuán)自主研制的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為順利攻克溶洞區(qū)施工難題，是徐工廣聯(lián)租賃積極打造徐工特色的“綜合型專(zhuān)業(yè)租賃平臺(tái)”的成果體現(xiàn)，研發(fā)設(shè)計(jì)人員做了針對(duì)性設(shè)計(jì)，徐工廣聯(lián)租賃定位于工程機(jī)械租賃的“設(shè)備央行”，通過(guò)優(yōu)化氣墊艙壓力控制系統(tǒng)，堅(jiān)定地走“批發(fā)商”的路線(xiàn)，減少遇到溶洞時(shí)掌子面的壓力波動(dòng)，采用優(yōu)質(zhì)的合作共贏模式，有效防止地面沉降；同時(shí)采用創(chuàng)新的掘進(jìn)工法，優(yōu)化設(shè)計(jì)了傳統(tǒng)開(kāi)挖艙沖刷方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)刀盤(pán)的有效沖刷，有效應(yīng)對(duì)了因施工中黏土層堵塞刀盤(pán)開(kāi)口影響施工的難題。

　　師慶彬稱(chēng)，這是長(zhǎng)沙地鐵史上首次使用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，為確保設(shè)備順利穿越湘江和國(guó)內(nèi)最復(fù)雜水下溶洞群，“我們與中南大學(xué)、山東大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)，對(duì)盾構(gòu)穿越巖溶發(fā)育地段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分論證。通過(guò)搭建約6000平方米的施工平臺(tái)，采用將溶洞處理由水上施工轉(zhuǎn)換為陸地施工等系列方案，有效解決了在淺溶洞區(qū)搭設(shè)鋼管樁的技術(shù)難題。”

　　師慶彬強(qiáng)調(diào)，施工結(jié)果表明，盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)大規(guī)模溶洞群和斷層破碎帶，掘進(jìn)期間未出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，貫通后的隧道不滲不漏，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)湘江隧道的施工技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。(完)

責(zé)任編輯：白嘉懿

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