能小挖上市動(dòng)力心 濰柴創(chuàng)新路現(xiàn)代重

年銷(xiāo)售收入從12年前的5億多元，使駕駛員不離開(kāi)駕駛座便可觀察到設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障情況，到現(xiàn)在的全集團(tuán)近1000億元，并且為駕駛座配備了良好的避震及防噪音系統(tǒng)，增長(zhǎng)了近200倍……

自主研發(fā)投產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ10L和12L、5L和7L大中小功率“藍(lán)擎”動(dòng)力，有效提升其操作的安全性及舒適感?！　〈舜瓮瞥鐾诰驒C(jī)的另亮點(diǎn)，令國(guó)內(nèi)外同行樹(shù)起“大拇指”，即提供可媲美普通乘用車(chē)的車(chē)載設(shè)備，在行業(yè)整體不盡如人意的情形下，如可使用移動(dòng)電視、藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航儀、USB等。目前，擎起了“創(chuàng)造”大旗……

“濰柴動(dòng)力”引擎“動(dòng)力”，R55i和R55Wi已經(jīng)在韓國(guó)上市。，憑什么？

初冬時(shí)節(jié)，“走進(jìn)工業(yè)大獎(jiǎng)企業(yè)”采訪團(tuán)來(lái)到風(fēng)箏之都――濰坊，慕名到濰柴集團(tuán)探秘。

核心技術(shù)打造動(dòng)力“心”

在濰柴集團(tuán)高新產(chǎn)業(yè)園的科技展館里，一臺(tái)綻放著肽藍(lán)色光芒的“藍(lán)擎”WP12發(fā)動(dòng)機(jī)靜靜地佇立在這里，向世界宣告：就是它，首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世，終結(jié)了高檔商用車(chē)使用“外國(guó)心”的歷史，奠定了濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)由于缺少自主創(chuàng)新能力，重復(fù)走“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)、再落后”的路子。

濰柴認(rèn)為，避免陷入這一“怪圈”，必須在“消化吸收”上下足功夫；同時(shí)要明白關(guān)鍵技術(shù)是永遠(yuǎn)引不來(lái)的，企業(yè)要敢于自主研發(fā)。

“領(lǐng)先半步，做行業(yè)的先行者，進(jìn)入無(wú)人競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域!”這是濰柴人的誓言和自覺(jué)行動(dòng)。

2005年3月，第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)Ⅲ排放的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)――“藍(lán)擎”動(dòng)力在濰柴誕生，之后國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ10L和12L、5L和7L大中小功率“藍(lán)擎”動(dòng)力相繼問(wèn)世，同時(shí)，以產(chǎn)品進(jìn)入重型卡車(chē)、工程機(jī)械和客車(chē)動(dòng)力配套市場(chǎng)為標(biāo)志，確立了濰柴通用動(dòng)力集團(tuán)的地位。

2007年底，世界第一款對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和車(chē)橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動(dòng)力總成”產(chǎn)品，在濰柴誕生。就是說(shuō)，整車(chē)廠只要匹配設(shè)計(jì)自己特色的駕駛室和車(chē)廂，一款新型卡車(chē)或客車(chē)就可以推向市場(chǎng)。“動(dòng)力總成”的推出，使我國(guó)商用車(chē)研發(fā)效率提升了三分之一。

這個(gè)“動(dòng)力總成”就是濰柴“鏈合創(chuàng)新”技術(shù)思路的成果之一。依靠持續(xù)創(chuàng)新，濰柴每年推出的新產(chǎn)品從數(shù)十款增至數(shù)百款。1998年以來(lái)，累計(jì)新產(chǎn)品和專(zhuān)項(xiàng)配套產(chǎn)品5800多個(gè)，獲得專(zhuān)利506項(xiàng)，主持、參與863項(xiàng)目18個(gè)，主持、參與行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)制定27項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了“濰柴制造”向“濰柴創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

這個(gè)“轉(zhuǎn)變”得益于“濰柴”在行業(yè)內(nèi)率先提出了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的創(chuàng)新模式。這個(gè)“鏈合創(chuàng)新”模式的建立，形成了以濰柴為主體，各零件供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同推進(jìn)科技創(chuàng)新、培育強(qiáng)大柴油機(jī)零件制造體系的面。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)間形成了合作鏈條，或取長(zhǎng)補(bǔ)短，或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。上下游企業(yè)不僅是利益共同體，更成為了研發(fā)共同體。濰柴與清華大學(xué)、浙江大學(xué)等院校和汽車(chē)工程研究院、兵器工業(yè)第七零研究所、德國(guó)FEV等國(guó)內(nèi)外著名科研機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系，構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研密切合作的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。同時(shí)與上游44家具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的供應(yīng)商建立“濰柴產(chǎn)品研發(fā)共同體”，將產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)資源為我所用，推動(dòng)供應(yīng)商與濰柴協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“同心、同行、共贏、共享”。

創(chuàng)新對(duì)于濰柴來(lái)說(shuō)，并不僅僅限在技術(shù)和產(chǎn)品層面，還包括體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、文化創(chuàng)新。以“研發(fā)共同體”為基礎(chǔ)，濰柴主持和參與科技攻關(guān)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)制定，建立“商用汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”，發(fā)起設(shè)立“商用汽車(chē)與工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，推動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

“第一資源”創(chuàng)造“第一生產(chǎn)力”

韓爾樑，濰柴新能源技術(shù)中心。他是濰柴去年7月從美國(guó)通用汽車(chē)公司引進(jìn)的科研團(tuán)隊(duì)帶頭人，前不久剛剛?cè)脒x第六批海外引進(jìn)人才“千人計(jì)劃”，成為級(jí)特聘專(zhuān)家。由他牽頭組建的濰柴新能源技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在承擔(dān)科技“商用汽車(chē)和工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”的研發(fā)任務(wù)。

如今在濰柴，像韓博士這樣的“海歸”高端技術(shù)人才有47人。濰柴的新能源、動(dòng)力總成等多個(gè)前沿技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人，全由近年引進(jìn)的海內(nèi)外高端人才擔(dān)任。

從海外歸國(guó)的濰柴電控技術(shù)研究所所長(zhǎng)李大明道出心聲：濰柴提供的事業(yè)平臺(tái)十分廣闊，相對(duì)于薪酬待遇，這是能夠吸引大多數(shù)人才加入濰柴更為重要的原因。

這些年來(lái)，濰柴始終堅(jiān)持人才第一，在培養(yǎng)、引進(jìn)人才上思維，并加大投入力度。年僅29歲的李士振是濰柴技術(shù)中心電控小組副組長(zhǎng)。他帶著一群年輕的員工，擔(dān)負(fù)著國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和后取力系統(tǒng)的研發(fā)。31歲的尹曉青是應(yīng)用工程船機(jī)分副經(jīng)理，他主要負(fù)責(zé)船機(jī)和主機(jī)廠的技術(shù)對(duì)接。“海歸”林知伸博士說(shuō)，他看中的是這里創(chuàng)新的和濰柴自強(qiáng)不息追求世界先進(jìn)水平的執(zhí)著勁頭。

正是這眾多的科技“明星”，支撐起濰柴科技進(jìn)步、人才強(qiáng)企的大廈。譚旭光介紹，從原本的“人才匱乏”到現(xiàn)在成為吸引各類(lèi)人才的“人才高地”，濰柴靠的是技術(shù)研發(fā)機(jī)制的創(chuàng)新，以及人才成長(zhǎng)成才的軟環(huán)境。濰柴每年撥款1000多萬(wàn)元，用于科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)勵(lì)；每年撥款150萬(wàn)元，設(shè)立人才培訓(xùn)專(zhuān)項(xiàng)基金；每年投入1000多萬(wàn)元，輸送科技人員走出國(guó)門(mén)參觀考察，進(jìn)行學(xué)深造；給予企業(yè)人才特殊崗位補(bǔ)貼和職務(wù)補(bǔ)貼……這一系列激勵(lì)措施，夯實(shí)了濰柴的基業(yè)常青。

“文化之力”鑄就“濰柴之魂”

65年來(lái)，文化自覺(jué)與自信是濰柴持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在源泉。

“即使把同樣的廠房、設(shè)備、技術(shù)、制度、資金等全整合起來(lái)一個(gè)新公司，也無(wú)法打造出第二個(gè)濰柴，因?yàn)槌休d于濰柴人身上的企業(yè)文化是專(zhuān)屬于濰柴的寶貴無(wú)形資產(chǎn)，別人學(xué)不會(huì)、偷不走、買(mǎi)不來(lái)。”譚旭光如是說(shuō)，濰柴動(dòng)力逐步培育了執(zhí)行力文化、文化、用戶(hù)導(dǎo)向文化、融合文化、感恩文化，由此形成了獨(dú)具濰柴特色的“動(dòng)力文化”體系。

從1998年的，到2004年股份制改造在香港成功上市，再到2007年重組湘火炬；從搭際化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)由制造向創(chuàng)造的突破，到跨國(guó)并購(gòu)法國(guó)博杜安公司，濰柴人展現(xiàn)著創(chuàng)業(yè)的風(fēng)貌。

“約法三章”、“四項(xiàng)承諾”、“四提倡、四反對(duì)”、“五做五不做”、“八不用”、“干就負(fù)責(zé)，做就到位”等一系列行為規(guī)范，凝聚成濰柴動(dòng)力保持強(qiáng)大的文化力量。

2005年8月，濰柴動(dòng)力對(duì)湘火炬實(shí)施了重組，旗下?lián)碛辛擞申兾髦仄?、法士特變速器、漢德車(chē)橋、株洲齒輪、株洲火花塞、牡丹江富通汽車(chē)空調(diào)等40多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司群。

如何促進(jìn)不同企業(yè)間的文化融合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)？濰柴適時(shí)提出了以“包容、溝通、責(zé)任”為核心的理念，形成了濰柴特色的融合文化，成為濰柴快速發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。

在濰柴65慶典前夕，濰柴又對(duì)企業(yè)文化理念進(jìn)行了新的詮釋?zhuān)稍瓉?lái)的“包容、溝通、責(zé)任”調(diào)整為“責(zé)任、溝通、包容”。

2005年4月，在視察濰柴時(shí)，曾語(yǔ)重心長(zhǎng)地叮囑：“濰柴要在世界發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有一席之地，你們要有這個(gè)雄心壯志。”濰柴上下牢記使命，以為振興裝備制造業(yè)做出最大貢獻(xiàn)為己任，立志成為裝備制造業(yè)的杰出代表，走上世界舞臺(tái)。

文化軟實(shí)力，為推動(dòng)“濰柴動(dòng)力”健康持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)大的“精神動(dòng)力”。近13年來(lái)，濰柴集團(tuán)銷(xiāo)售收入由7.7億元，提高到911億元，增長(zhǎng)117倍；國(guó)有資產(chǎn)總額由3.9億元，提高到32.5億元，增長(zhǎng)8倍。

“榮譽(yù)不是終點(diǎn)，追求永無(wú)止境”，這是譚旭光在濰柴榮獲“第二屆工業(yè)大獎(jiǎng)”時(shí)所發(fā)出的堅(jiān)定信念。

在濰柴65年的發(fā)展歷史中，創(chuàng)新始終貫穿其中。走來(lái)，濰柴所獲得的一次次榮譽(yù)，頒獎(jiǎng)理由永遠(yuǎn)都有“創(chuàng)新”兩個(gè)字眼……

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