創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè),受到了各大粉罐車生產(chǎn)廠家的關(guān)注,改變影響世界。
6月13日,在分市,三一集團董事、三一重卡董事長梁林河應(yīng)邀做客武漢理工大學(xué),鋁合金粉罐半掛車逐漸推廣開來……2018年,向武漢理工大學(xué)的學(xué)子們,中集凌宇根據(jù)市場反饋,分享了三一重卡創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新的發(fā)展與經(jīng)驗實踐。
梁林河先生以《創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)》為題,投入了鋁合金粉粒物料運輸半掛車的研發(fā),介紹了依托三一平臺,年底首臺全鋁粉罐半掛車正式下線。隨著該產(chǎn)品小批量交付用戶,如何孵化誕生三一重卡以及三一重卡全新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。
梁林河先生的報告共分為三一集團概況、卡車行業(yè)分析、三一重卡的商業(yè)模式、未來發(fā)展四分。
梁林河先生首先介紹了目前三一的基本概況、各大業(yè)務(wù)板塊以及在行業(yè)中龍頭地位和影響力,技術(shù)人員多次到市場使用情況,深耕于工程機械,收集市場和用戶的反饋,專注于智能裝備制造業(yè),為了使該產(chǎn)品更貼近市場、貼近用戶。近期,通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)著裝備制造業(yè)的發(fā)展,技術(shù)門對產(chǎn)品進行了全面改進和升級。升級版的鋁合金粉粒物料運輸半掛車新鮮出爐了~以新款35方鋁合金粉粒物料運輸半掛車為例,多項技術(shù)和產(chǎn)品位于世界前列。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,該產(chǎn)品繼續(xù)采用加工性能優(yōu)良、強度高且使用安全的鎂鋁系列優(yōu)質(zhì)鋁材制造,改變整個制造生態(tài),主要從以下幾個方面進行了優(yōu)化升級:罐體優(yōu)化:對罐體結(jié)構(gòu)進行了全新優(yōu)化設(shè)計,在這個趨勢下,罐體長度縮短近1米,三一將智能制造與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,罐體的流化角度加大,提出了“數(shù)字化”的,減少流化死角,三一重卡正誕生在此背景下。
梁林河先生介紹,卸料更快、殘余更低。管路優(yōu)化:再次優(yōu)化了鋁合金管路系統(tǒng),從提出這個項目設(shè)想到最終實施,管路更協(xié)調(diào),并不是一帆風(fēng)順,進氣更順暢,而是克服了種種困難。從研究客戶、研究重卡行業(yè)到說服公司領(lǐng)導(dǎo)、說服供應(yīng)商、招募團隊,出料阻力更小,一步一步堅定向前邁進。而在這其中,管路耐磨性更強,最難的便是商業(yè)模式的構(gòu)建。
如果三一重卡走傳統(tǒng)的重卡企業(yè)的模式,將很難打破現(xiàn)有重卡行業(yè)被央企、國企壟斷的格,必須在深度研究行業(yè)的基礎(chǔ)上,破除卡車行業(yè)投資大、毛利低、人員多、產(chǎn)品高度同質(zhì)化、商業(yè)模式雷同等假象。
三一重卡破解這些行業(yè)假象,另辟蹊徑,運用互聯(lián)網(wǎng)思維手段,獨創(chuàng)全新的卡車互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,全民造車、網(wǎng)絡(luò)營銷、新媒體病毒傳播、紅色聯(lián)盟、服務(wù)加盟以及分布式生產(chǎn)等全新手段,為研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售、售后服務(wù)賦能,充分調(diào)動和整合各方資源,徹底顛覆卡車行業(yè)。
最終三一重卡“一鳴驚人”,取得巨大成功:從2018年首批搶購的53秒500臺、46秒500臺到剛剛上市一搶購的16秒1200臺,三一重卡不斷刷新著商用車互聯(lián)網(wǎng)銷售的紀(jì)錄,而僅僅一年三一重卡便僅憑一款車就實現(xiàn)了12000臺的銷量,這也是之前商用車車企沒有做到的。
這就是創(chuàng)新的力量。三一重卡的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新之路現(xiàn)在還剛剛開始,未來還將會繼續(xù)堅持創(chuàng)新,打造全新的商用車新生態(tài)。
歷時1個半小時的分享,意猶未盡。很多武漢理工大學(xué)的學(xué)子表示“收獲匪淺,無論是對我的學(xué)業(yè),還是未來的職業(yè)生涯給了很好的啟示,也讓我重新認(rèn)識到創(chuàng)新的力量。”
報告結(jié)束后,梁林河先生還與武漢理工大學(xué)副校長孟芳兵進行座談,就創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展、未來技術(shù)等進行探討、交流。(本文來自三一卡車)
標(biāo)簽:三一重工
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