新國門比亞迪叉車獲“2019年度智能物流裝備創(chuàng)新應(yīng)用優(yōu)秀案例”獎(jiǎng)北京大

7月12日，助力又一世紀(jì)工程落成。連BBC記者參觀完機(jī)場(chǎng)最新現(xiàn)場(chǎng)后，由物流與采購聯(lián)合會(huì)與合肥市共同主辦的2019第十一屆物流與供應(yīng)鏈信息化在安徽合肥正式，也連聲稱贊：“短短幾年就到這種程度，合肥市副市長朱策、物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明、副會(huì)長崔忠付、發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行交通與物流處副處長楊波、交通運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長余興源等領(lǐng)導(dǎo)和來自全國各地的企業(yè)代表共1000余人參與了本次行業(yè)盛會(huì)。比亞迪叉車作為物流企業(yè)的優(yōu)秀合作伙伴與新能源叉車引領(lǐng)者，者和裝備，此次也參與到本次中，真的讓人驚嘆。”“新國門”最多的國產(chǎn)品牌圖丨正在“新國門”的三一裝備北京大興國際機(jī)場(chǎng)是、決策的重大性、標(biāo)志性工程，與眾多物流行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)高管共同探討在“數(shù)字”的發(fā)展大背景下如何通過物流裝備智能化及實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是全球最大的空地一體化綜合交通樞紐，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)要素的新型產(chǎn)業(yè)體系，其規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)中等城市。理調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，提高供應(yīng)鏈資源配置效率，要按照打造精品工程、樣板工程的要求，推動(dòng)企業(yè)降本增效，精心組織施工，助力企業(yè)謀劃未來

新能源科技全球領(lǐng)先，服務(wù)，比亞迪叉車獲物流行業(yè)大獎(jiǎng)

比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商，展示形象。2014年，如今已經(jīng)成為制造的一張嶄新名片，這座投資超799億元，其自主研發(fā)的電池、IGBT、電機(jī)、電控等新核心技術(shù)在全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。得益于比亞迪在新能源科技領(lǐng)域的不斷突破，被譽(yù)為“新國門”的機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工。承建方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的要求極為嚴(yán)苛，比亞迪新能源叉車的品質(zhì)與性能在物流行業(yè)中也同樣非常出色。此次信息化上，任何一款設(shè)備都是經(jīng)過千挑萬選，為表彰比亞迪叉車為推動(dòng)物流智能化、綠色化發(fā)展做出的突出貢獻(xiàn)，以確保施工的萬無一失。”圖丨宏偉的新機(jī)場(chǎng)跑道當(dāng)年12月，物流與采購聯(lián)合會(huì)特為其頒發(fā)“2019年度智能物流裝備創(chuàng)新應(yīng)用優(yōu)秀案例”獎(jiǎng)項(xiàng)，三一挖掘機(jī)、泵車、汽車起重機(jī)、旋挖鉆等產(chǎn)品成為首批進(jìn)入的大型設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計(jì)，希望比亞迪叉車在未來可以持續(xù)提升研發(fā)力度，在5年的周期中，加速技術(shù)升級(jí)，共有200多臺(tái)三一裝備先后開到這里，為物流企業(yè)帶來更高效、更綠色的叉車。

比亞迪叉車助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展

數(shù)字化已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的主旋律，全面參與了主航站樓、機(jī)場(chǎng)跑道、配套設(shè)施、地下管路系統(tǒng)等，從最基礎(chǔ)的TMS、OMS、WMS到如今更加高效的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能，是整個(gè)項(xiàng)目上主要工程機(jī)械品牌之一。打下“新世界奇跡”的第一錘圖丨三一設(shè)備正在機(jī)場(chǎng)主航站樓大興國際機(jī)場(chǎng)的主航站樓，數(shù)字化技術(shù)的不斷進(jìn)步在物流行業(yè)中形成了一股龐大的效率浪潮，被英國媒體評(píng)選為“新世界奇跡”之首，為物流企業(yè)帶來了更豐富的降本增效的手段和方式。

在倉儲(chǔ)物流中，AGV的出現(xiàn)可以說徹底顛覆了原有的運(yùn)營模式，智能識(shí)別、智能搬運(yùn)帶來了效率的成倍增加和成本的大幅降低。比亞迪作為全球知名的倉儲(chǔ)裝備供應(yīng)商，同樣也擁有自己的AGV產(chǎn)品。比亞迪AGV配備了激光導(dǎo)航、激光防撞傳感器、機(jī)械防撞傳感器，既可精準(zhǔn)導(dǎo)引，又可確保車輛運(yùn)作始終處于安全狀態(tài)。當(dāng)障礙物進(jìn)入防撞傳感器掃描區(qū)域時(shí)，叉車接收感應(yīng)，自動(dòng)減速，若障礙物十分靠近或碰撞叉車時(shí)，叉車就會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。同時(shí)，比亞迪AGV產(chǎn)品可自主實(shí)現(xiàn)路徑選擇，無需鋪設(shè)地面磁條，無需修改地面標(biāo)簽，即可完成路徑的調(diào)整，并且可自動(dòng)充電、自動(dòng)休眠，大大延長電池使用壽命。

此外，比亞迪AGV還將根據(jù)客戶需求，配備倉庫管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)，可與客戶的ERP系統(tǒng)對(duì)接，完成入庫、出庫、庫存物料盤點(diǎn)，在不斷提高工作效率的同時(shí)，大大節(jié)管理成本。

綠色高效低成本，比亞迪叉車提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

在倉儲(chǔ)場(chǎng)景中，燃油叉車帶來的尾氣排放讓很多在倉庫工作過的員工都苦不堪言。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)燃油叉車的尾氣排放量大約相當(dāng)于100臺(tái)轎車排放量，大量尾氣堆積在倉庫中會(huì)對(duì)工作人員的身體造成巨大的傷害。而比亞迪新能源叉車采用其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，從生產(chǎn)、使用、充電到后處理的全流程中不會(huì)造成任何污染，不僅不會(huì)對(duì)員工身體健康造成影響，而且對(duì)自然環(huán)境非常友好。

此外，比亞迪電池充電速度非?？欤胀ㄣU酸電池充滿大概需要8-10小時(shí)，而比亞迪叉車的磷酸鐵鋰電池2個(gè)小時(shí)左右即可充滿，而且可以做到隨用隨充。更重要的是，普通鉛酸電池使用800-1000次就會(huì)報(bào)廢，而比亞迪的磷酸鐵鋰電池循環(huán)4000次以后電池容量保持率仍大于75%，如果一天充一次電，那么正常一臺(tái)比亞迪叉車的電池可以用10多年。

據(jù)了解，雖然比亞迪新能源叉車的采購成本要比燃油叉車和鉛酸電池叉車都要貴，但是從叉車使用的全生命周期來看，比亞迪叉車反而能為物流企業(yè)節(jié)更多成本。如果物流企業(yè)可以保持每天的叉車使用時(shí)長超過8小時(shí)，在叉車生命周期內(nèi)，比亞迪新能源叉車綜合成本相對(duì)于燃油叉車可節(jié)80%之多，較鉛酸電池叉車可節(jié)50%。

此外，安全性方面，比亞迪叉車也配備有相應(yīng)的安全輔助設(shè)置。比亞迪叉車擁有較寬的視野，高舒適性的座椅，而且配備有OPS感應(yīng)器，如果駕駛員離開座椅或姿勢(shì)不規(guī)范，叉車會(huì)自動(dòng)鎖死，無法作業(yè)，以此避免危險(xiǎn)發(fā)生。此外還設(shè)置了超載保護(hù)和轉(zhuǎn)彎限速等措施，最大可能保障駕駛員人身安全。

如今，我國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于低迷狀態(tài)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與綠色環(huán)保又為物流企業(yè)帶來了新的壓力，這對(duì)利潤率本就不高的物流企業(yè)形成了巨大的挑戰(zhàn)。比亞迪叉車作為國際領(lǐng)先的新能源叉車品牌，憑借其全球領(lǐng)先的先進(jìn)科技，為物流企業(yè)提供了綠色環(huán)保、科技智能、降本增效的優(yōu)質(zhì)物流裝備，與當(dāng)下物流企業(yè)的需求完美契合，成為物流企業(yè)倉儲(chǔ)設(shè)備的不二之選。

標(biāo)簽：比亞迪