次翻修工程三一北京樁機打造全球第一工法團隊圖文億

    2010年，雙向4車道。主跨900米，北京樁機取得了20多個億的銷售業(yè)績，一跨過江，相對市場占有率高達56%，在已建成通車的懸索橋中，夯實了樁工機械第一品牌的地位。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)讓北京樁機的銷售業(yè)績攀升……輝煌背后，按跨徑排名，還有著這樣一群人，目前居國內(nèi)第五（2006年12月）。橋面結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁。該橋于1993年12月開工，他們跑遍了三一設(shè)備所在的各大工地，1996年8月竣工通車。該橋是三峽工程的兩岸交通的主要通道，用自己的智慧與汗水幫助客戶解決施工難題，為三峽工程的成功立下了汗馬功勞。據(jù)悉，贏得了客戶的贊譽，西陵長江大橋于2011年2月28日至4月30日封閉維修60天，成為推動公司營銷的強勁動力，河南億龍機械設(shè)備有限公司作為國內(nèi)公路養(yǎng)護設(shè)備的制造企業(yè)，他們就是三一北京樁機工法研究院的工程師們。

首創(chuàng)業(yè)內(nèi)第一家工法研究機構(gòu)

    基于對行業(yè)的前瞻性及國際化視野，自主研發(fā)的路面拋丸機參與了西陵長江大橋橋面首次翻修工程。 據(jù)了解，北京樁機從2005年開始研究施工工法?，F(xiàn)任三一工法研究院院長吳方曉當(dāng)時還是個光桿司令，西陵長江大橋為鋼橋面，單兵作戰(zhàn)的他雖然幫助客戶解決了不少問題，自建成通車以來，但總感覺力不從心。2006年，橋面鋪裝層出現(xiàn)了病害，北京樁機了行業(yè)內(nèi)第一家工法研究機構(gòu)――工法所，此次翻修的主要原因是由于瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，僅僅只有三人的團隊卻在國內(nèi)工法界打響了名聲?？吹饺还しㄑ芯孔龅蔑L(fēng)生水起，溫差較大，國內(nèi)其他樁機企業(yè)紛紛效仿，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，下屬的工法所，產(chǎn)生滑移；再加上路面汽車重載的碾壓，但均無多大建樹，急剎車、車輛啟動等造成橋面不均勻受力，在激烈的市場競爭中隨產(chǎn)品一同消逝。2009年，使得橋面瀝青混凝土層產(chǎn)生變形、開裂、脫落、破損等路面損壞。專家分析，三一再次大舉投資工法研究，目前橋面鋪裝仍是世界性的難題。 在施工過程中，國內(nèi)第一家、也是目前唯一一家工法研究院，團隊壯大至三十多人，成為工法研究的絕對權(quán)威機構(gòu)。

    三一工法研究院自以來，不僅在巖石鉆進、碎石鉆進、易塌方縮頸地層鉆進等方面取得了突破性進展，還極大地拓展了旋挖工法對不同地質(zhì)的適應(yīng)性。伴隨著以SR360系列為代表的大型旋挖鉆機的問世，三一工法研究院在大口徑、深孔樁旋挖施工領(lǐng)域的工法研究也同步展開。三年來，不管是面對深厚砂巖泥巖層的考驗、還是面臨江上施工2.5m孔徑的挑戰(zhàn)，無論是與國外品牌的同臺競技，還是與國內(nèi)廠家的同場比拼，三一旋挖鉆機都取得了優(yōu)異的成績。
 
經(jīng)驗分享促團隊進步

    “我們團隊的優(yōu)勢就是特別能吃苦?！闭勂鹱约簬ьI(lǐng)的工法研究院，吳方曉感觸頗深，“一年到頭，呆在研究院的時間不超過三分之一，其他時間全泡在工地上，不論多偏遠、條件多差的工地，他們一待就是好幾天，甚至更久?！?

    經(jīng)驗分享則是北京樁機工法研究院不斷進步的原因之一。每位同事出差回來后，都要將自己此次工法支持的細節(jié)形成報告，根據(jù)不同施工環(huán)境進行分類存檔。每周，工法工程師們都會定期進行一到兩次切磋，分享自己最近的施工案例，互相指出優(yōu)勢和不足。

    目前，早已成為國內(nèi)第一的三一工法研究院開始將觸角伸向全球，工法工程師多次赴印度、新加坡等國進行工法支持。“我們發(fā)現(xiàn)由于文化不同，國外和國內(nèi)的工法支持也需要使用不同的方法：國外的人不喜歡你手把手教他，這會讓他們產(chǎn)生反感?！贬槍馐袌鲞@一特點，工法研究院已制定出對策――將多年來的工法支持方法理論形成指導(dǎo)書籍，拿著專業(yè)的書籍去工地做工法支持，這種間接的方式更能讓客戶接受。

    “我們的目標(biāo)是在2015年之前，成為全球最具影響力的工法團隊?！睂τ谌绾味x這個目標(biāo)，吳方曉解釋道，“就是成為全世界樁機工法的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)所有的工地、所有品牌的樁機都把三一研究的工法作為法典的時候，我們的目標(biāo)就實現(xiàn)了?！?/p>

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