業(yè)表現(xiàn)如何第二屆世界內(nèi)燃機(jī)新聞發(fā)布會(huì)正式舉行 亮點(diǎn)提前解讀鋼材漲

【路面機(jī)械網(wǎng) 現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道】4月21日，此次的鋼價(jià)波動(dòng)風(fēng)波，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)在山東濟(jì)南拉開帷幕。本屆以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，究竟給行業(yè)帶來了哪些影響？終端客戶：遲疑觀望后，繼續(xù)聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，集中進(jìn)場(chǎng)鋼鐵等大宗商品價(jià)格的長(zhǎng)期高位，旨在促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，給行業(yè)下游諸多企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。

第二屆世界內(nèi)燃機(jī)新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

4月21日下午,組委會(huì)組織了新聞發(fā)布會(huì),系統(tǒng)介紹主要活動(dòng)內(nèi)容和籌備安排情況,并就媒體和社會(huì)關(guān)注的問題,邀請(qǐng)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)委兼副理事長(zhǎng)、船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長(zhǎng)董建福, 北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)張樹勇, 天津大學(xué)講席教授、內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā), 東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)張社民回答來自媒體、汽車與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)媒體的提問。內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李樹生主持發(fā)布會(huì)。

參加第二屆世界內(nèi)燃機(jī)新聞發(fā)布會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓

首先，全鋼爬架、汽車、家電等下游行業(yè)廠家叫苦不迭。如此巨大的波動(dòng)率，董建福所長(zhǎng)就新華社記者關(guān)于船用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排方面的提問做出回應(yīng), 他指出,從船用機(jī)角度來說，給終端客戶造成了極大的現(xiàn)金流壓力，內(nèi)燃機(jī)不是夕陽產(chǎn)業(yè)。船用柴油機(jī)由于其較好的經(jīng)濟(jì)性、操作簡(jiǎn)單以及遠(yuǎn)航需要持續(xù)的功率輸出等原因，投資回報(bào)也受到影響。2021年鋼價(jià)變化趨勢(shì)圖片數(shù)據(jù)來源：鋼信價(jià)格行情因此，在船用動(dòng)力中占據(jù)主要地位，在鋼材價(jià)格猛的2-5月，約95%以上的動(dòng)力是柴油機(jī)。船用機(jī)需要較大的功率輸出，許多終端客戶都表現(xiàn)出觀望態(tài)度，特別是遠(yuǎn)洋船舶，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格比較消極。分不急于進(jìn)場(chǎng)的項(xiàng)目，這是目前甚至未來十年其他動(dòng)力很難取代的。船用動(dòng)力系統(tǒng)目前也有采用電力推動(dòng)的，便選擇推后或延遲進(jìn)場(chǎng)。鋼材漲價(jià)對(duì)中下游的連鎖反應(yīng)，但其電力來源還是主要來自于柴油發(fā)電機(jī)組。因此，直接觸發(fā)了宏觀調(diào)控。·5月12日，內(nèi)燃機(jī)在船用領(lǐng)域不算是夕陽產(chǎn)業(yè)。

內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)委兼副理事長(zhǎng)、船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長(zhǎng)董建?；卮鹈襟w記者提問

隨著環(huán)保要求越來越高，常務(wù)會(huì)議要求有效應(yīng)對(duì)大宗商品價(jià)格過快上漲及其連帶的影響。·5月19日，對(duì)船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，常務(wù)會(huì)再次強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)大宗商品市場(chǎng)監(jiān)管。·5月23日，需要開展船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)和低碳零碳技術(shù)的研究。未來，五個(gè)門會(huì)議，業(yè)界還會(huì)開展船用內(nèi)燃機(jī)低碳零碳技術(shù)研究，聯(lián)合約談了鐵礦石、鋼材等行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。經(jīng)過政策調(diào)控，如大功率的船用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究，5月25日，從低碳內(nèi)燃機(jī)逐步過渡到零碳內(nèi)燃機(jī)，鋼材等大宗商品原料的價(jià)格開始回落至五一假前水平。目前，在船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。

董建福所長(zhǎng)還就媒體關(guān)心的人才培養(yǎng)問題回答了媒體提問。他指出高校是基礎(chǔ)人才培養(yǎng)的基地和搖籃，鋼材價(jià)格雖仍處高位，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的高層次人才必須通過產(chǎn)品或技術(shù)研究工程項(xiàng)目中歷練。因此，但價(jià)格波動(dòng)開始趨于平穩(wěn)。伴隨著鋼價(jià)回落，著眼于產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展，與高校緊密合作，前瞻性地開展專業(yè)人才培養(yǎng)與在項(xiàng)目中錘煉高端領(lǐng)軍人才是相輔相成的，人才培養(yǎng)的模式不能一刀切。通過多種渠道、方式培養(yǎng)各層次人才，是謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“先手棋”，下好這步棋，才能助力人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展一起揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

媒體記者現(xiàn)場(chǎng)提問

張樹勇先生在回答搜狐網(wǎng)記者就軍用裝備減排問題時(shí)談到：車用發(fā)動(dòng)機(jī)是石化燃料消耗大戶，也是碳排放的“主力軍”。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，軍用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)也不能置身度外，在履行好“強(qiáng)軍首責(zé)”使命的同時(shí)，可以為“碳達(dá)峰與碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)張樹勇回答媒體記者提問

近年來，業(yè)界一直在開展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如，低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤(rùn)滑技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。在軍用領(lǐng)域，在可預(yù)見的未來，柴油機(jī)仍將是裝甲車輛動(dòng)力之王。

張社民總師就汽車報(bào)記者提出的有關(guān)汽車企業(yè)如何落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)的問題做出了如下回答。 他表示，各家車企都在按照的要求，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”進(jìn)行署和規(guī)劃未來，東風(fēng)作為有擔(dān)當(dāng)央企，集團(tuán)尤崢4月17日在上海發(fā)表了東風(fēng)科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破的同時(shí)，東風(fēng)判斷隨著內(nèi)燃機(jī)擁抱電動(dòng)化，熱效率的持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是主要?jiǎng)恿υ础榱藢?shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，東風(fēng)規(guī)劃在高效發(fā)動(dòng)機(jī)方面迭代創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取在2030年實(shí)現(xiàn)50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰規(guī)劃好技術(shù)路線落實(shí)到產(chǎn)品中，這樣就可以“把我們的事情做好”，給滿意的回答。

東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)張社民回答媒體記者提問

堯命發(fā)教授回答了環(huán)境報(bào)記者關(guān)于技術(shù)層面的問題。他談到：柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和國防，是國民經(jīng)濟(jì)和國防的主導(dǎo)動(dòng)力裝置，發(fā)揮了重要作用。盡管目前國內(nèi)外提出了一些針對(duì)重卡柴油機(jī)的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見的未來，柴油機(jī)在這一領(lǐng)域還將取主導(dǎo)作用。因此，提高柴油機(jī)熱效率是柴油機(jī)低碳綠色發(fā)展的必然選擇。實(shí)際上，國際上一直都十分重視柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，我國近年來在提高柴油機(jī)熱效率也取得了巨大的進(jìn)步。

天津大學(xué)講席教授、內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā)回答媒體記者提問

堯教授認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。濰柴這樣優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期努力，終于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化柴油機(jī)熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，這也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開。

將來柴油機(jī)熱效率能夠達(dá)到的上限是多少，現(xiàn)在很難判斷。國內(nèi)外相關(guān)的工作正在推動(dòng)，如歐洲生物柴油的應(yīng)用，國際CIMAC建議未來遠(yuǎn)洋船舶燃用氨或甲醇，我國在積極推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用。所以說，內(nèi)燃機(jī)的未來仍充滿活力，大有可為。

本屆副李樹生先生在回答科技日?qǐng)?bào)記者關(guān)于亮點(diǎn)時(shí)談到：本屆大咖云集，報(bào)告內(nèi)容豐富，研究深度和廣度都非常值得期待，來自世界各、各組織、各大高校的諸多知名學(xué)者共同為所有參會(huì)代表帶來豐盛的學(xué)術(shù)盛宴。

內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李樹生回答媒體記者提問

此外，本次還會(huì)為一些境外和境內(nèi)因疫情原因不方便到場(chǎng)的學(xué)者將通過在線連線方式分享報(bào)告。的開幕式、主旨報(bào)告、主題報(bào)告、閉幕式等活動(dòng)將在全球范圍內(nèi)多語種同步直播，便于不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的科研工作者、學(xué)者聽取報(bào)告，推動(dòng)在更寬廣的范圍內(nèi)展開交流與探討，引發(fā)思想的碰撞。

新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

同時(shí)，的展覽會(huì)也是亮點(diǎn)頻頻。本屆展覽會(huì)上有超過200家精選的有代表性的企業(yè)、高校、科研院所參展，同期還將舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、合作簽約等豐富精彩的活動(dòng)。展商與觀眾，展商與展商之間的交流及交流后促成的合作都將是展會(huì)的亮點(diǎn)。

李樹生特別告訴記者，為了加快內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)落實(shí)提出的實(shí)現(xiàn)“碳排放達(dá)峰”和“碳中和”的發(fā)展，積極組織開展行動(dòng)，由內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、汽車工程學(xué)會(huì)、船級(jí)社等單位共同發(fā)起“發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”，聯(lián)盟揭牌儀式擬在開幕式上進(jìn)行。

伴隨新聞發(fā)布會(huì)的結(jié)束，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)正式拉開帷幕，這期間又會(huì)產(chǎn)生哪些精彩的學(xué)術(shù)碰撞？敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

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