基礎(chǔ)不穩(wěn)固引進(jìn)來(lái)，走出去，實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)再升級(jí)煤炭壓

2012年最新版的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》已經(jīng)開始施行。新《目錄》增加了鼓勵(lì)類條目，全國(guó)最大動(dòng)力煤轉(zhuǎn)運(yùn)港口秦皇島港煤炭庫(kù)存為553萬(wàn)噸，為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)改造升級(jí)，比6月19日全年庫(kù)存高位的947萬(wàn)噸下降幅度超過1/3。港口“壓煤”出現(xiàn)緩解進(jìn)入9、10月份，將高端制造業(yè)作為鼓勵(lì)外商投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，歷來(lái)是電力及電煤消費(fèi)的淡季，以促進(jìn)外商投資使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，此時(shí)火電機(jī)組進(jìn)入檢修高峰，改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

這一新政策的出臺(tái)與我國(guó)調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長(zhǎng)的宏觀環(huán)境相吻合。因?yàn)楫?dāng)前的工資水平和生產(chǎn)成本持續(xù)上升，電煤消費(fèi)出現(xiàn)萎縮，勞動(dòng)密集型制造業(yè)向轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)放緩，從而變相提高電煤庫(kù)存可用天數(shù)，流入的外國(guó)直接投資將會(huì)也必然會(huì)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是，降低電力企業(yè)的煤炭采購(gòu)熱情。但今年市場(chǎng)卻出現(xiàn)“淡季不淡”的現(xiàn)象。相比年中時(shí)節(jié)的煤炭大規(guī)模壓港，這種轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)有多強(qiáng)烈，目前港口的煤炭庫(kù)存正逐漸呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，投資的熱情有多大，10月1日至11日，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。作為裝備制造行業(yè)中的企業(yè)則更應(yīng)該一面朝內(nèi)看，秦皇島港煤炭平均庫(kù)存為591萬(wàn)噸。10月7日，一面朝外看，秦皇島港煤炭庫(kù)存自5月中旬以來(lái)首次降至600萬(wàn)噸以下。在國(guó)慶黃金周期間，通過加強(qiáng)自身的技術(shù)能力、通過引進(jìn)來(lái)與走出去實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身實(shí)力的升級(jí)。

合力叉車的成功

目前，秦皇島港煤炭場(chǎng)存一直在600萬(wàn)噸上下小幅波動(dòng)。據(jù)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，裝備制造業(yè)已經(jīng)具有相當(dāng)大的規(guī)模。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，6月以來(lái)，裝備制造業(yè)通過多種渠道引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，秦皇島港煤炭庫(kù)存月均值持續(xù)下滑，使一批新型、高效、高精度的制造工藝技術(shù)在裝備制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，6月至9月，為改善產(chǎn)品質(zhì)量、制造大型成套設(shè)備、研制高新產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。而在這一發(fā)展進(jìn)程的背后，秦皇島港煤炭月均庫(kù)存分別為894萬(wàn)噸，有一個(gè)眾所周知的口號(hào)以市場(chǎng)換技術(shù)。

在引進(jìn)外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)時(shí)，855萬(wàn)噸，往往是合資、合作的模式居多，706萬(wàn)噸，所以越是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)或企業(yè)，666萬(wàn)噸，其市場(chǎng)需求擴(kuò)快，下降的趨勢(shì)較為明顯。庫(kù)存的減少與需求回暖有著密切的關(guān)系。從港口錨地煤炭船舶日均數(shù)量來(lái)看，當(dāng)然外資企業(yè)也就會(huì)從中獲取其應(yīng)得的收益。而值得國(guó)人欣慰的是，很多中方企業(yè)的模仿、學(xué)、吸收、消化能力非常優(yōu)秀。這些企業(yè)在經(jīng)過合資技術(shù)限定期或者在合作結(jié)束之后，很快提高了其國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量，并通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。例如：安徽合力叉車是1993年與日本TCM公司合資建廠的，雖然在較長(zhǎng)的一段時(shí)間，TCM品牌在市場(chǎng)占有很大的份額，但是，安徽合力通過合資引進(jìn)技術(shù)、人才和先進(jìn)的管理理念，學(xué)對(duì)方的長(zhǎng)處，很快將自有品牌發(fā)展壯大。目前安徽合力是我國(guó)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益最好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地，擁有級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。合力公司2009年位居世界工業(yè)車輛前八。其產(chǎn)品全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)占據(jù)第一品牌的同時(shí)，還銷往世界130個(gè)和地區(qū)，其中歐美發(fā)達(dá)或地區(qū)占公司出口量的60%。

市場(chǎng)與技術(shù)雙方的博弈

當(dāng)然，鑒于企業(yè)的學(xué)與競(jìng)爭(zhēng)能力，國(guó)外的領(lǐng)先企業(yè)在投資的過程中，也十分矜持與謹(jǐn)慎，他們希望用最少的技術(shù)換取最大的市場(chǎng)，甚至在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)M(jìn)行出口限制。以目前比較熱的海洋工程裝備投資為例，“十一五”期間在全國(guó)范圍內(nèi)，外商投資的海工項(xiàng)目主要有15個(gè)左右。從投資方式來(lái)看，大多數(shù)項(xiàng)目都是采用合資方式進(jìn)行，分項(xiàng)目存在外方控股和外商獨(dú)資。但是從投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，大分項(xiàng)目以生產(chǎn)制造海洋工程裝備為主，只有少分企業(yè)涉及到海洋工程裝備模塊設(shè)計(jì)，這就說(shuō)明外商投資項(xiàng)目最核心的技術(shù)并沒有轉(zhuǎn)移到，合資企業(yè)主要建造的僅僅是一些海洋平臺(tái)和海洋鋼結(jié)構(gòu)及分海洋平臺(tái)裝備設(shè)備，它們?cè)谡麄€(gè)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中處于價(jià)值低端。

市場(chǎng)中的博弈何嘗不像大自然的生存法則物競(jìng)天擇。國(guó)外先進(jìn)企業(yè)在迷戀市場(chǎng)的同時(shí)，卻在努力保護(hù)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)地位。但市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展畢竟有其內(nèi)在的規(guī)律，在日本、韓國(guó)、，裝備制造業(yè)一直沿著提升技術(shù)能力、完成進(jìn)口替代、繼而加強(qiáng)出口拓展的路徑發(fā)展，今后仍將繼續(xù)沿這徑演變。目前，我國(guó)裝備制造業(yè)子行業(yè)國(guó)際化發(fā)展階段不同，其中港口機(jī)械、集裝箱以及造船業(yè)都已完成進(jìn)口替代，工程機(jī)械、礦山機(jī)械正處于加速發(fā)展期。

當(dāng)然，我國(guó)裝備制造業(yè)的出口主要集中在亞非拉等發(fā)展家，產(chǎn)品大多集中在中低端水平，產(chǎn)品附加值還不高，未來(lái)我們的企業(yè)需不斷努力打開歐美等發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，我國(guó)裝備制造業(yè)才將能躋身中高端領(lǐng)域，具備國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三一的路徑選擇

我國(guó)先進(jìn)的裝備制造企業(yè)三一集團(tuán)作為標(biāo)桿，對(duì)整個(gè)裝備制造行業(yè)有很好的啟示。三一集團(tuán)是最大的工程機(jī)械制造商之一，主導(dǎo)產(chǎn)品混凝土泵車已經(jīng)全面取代進(jìn)口，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)57%，為國(guó)內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一。三一將銷售收入的5%～7%用于研發(fā)，致力于將產(chǎn)品升級(jí)換代至世界一流水準(zhǔn)。擁有級(jí)技術(shù)中心和博士后流動(dòng)工作站，目前共申請(qǐng)專利4141件，授權(quán)有效專利2211件。2007年和2009年，由三一重工自主研制的66米泵車、72米泵車兩次獲得吉尼斯世界紀(jì)錄，標(biāo)志著已經(jīng)由混凝土泵送技術(shù)的跟隨者演變?yōu)轭I(lǐng)先者。

事實(shí)上，三一從沒有停止過對(duì)國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)和汲取。今年春節(jié)剛過，三一重工和德國(guó)普茨邁斯特宣布達(dá)成協(xié)議將正式并購(gòu)。在2009年之前，普茨邁斯特的泵車一直是世界的領(lǐng)導(dǎo)品牌，直到2009年被三一超越。兩家公司合并進(jìn)一步鞏固了三一混凝土泵車的龍頭地位，實(shí)現(xiàn)了雙方資金、技術(shù)與渠道的互補(bǔ)。另外，今年2月底，三一又與另一家世界優(yōu)秀企業(yè)帕爾菲格簽署協(xié)議，合資公司，且將各持有50%的股份。設(shè)在長(zhǎng)沙的三一帕爾菲格將和生產(chǎn)隨車折臂起重機(jī)和伸縮臂起重機(jī)，將在三一重工長(zhǎng)沙總附近建廠，生產(chǎn)能力將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)起重機(jī)，中期目標(biāo)是30%的市場(chǎng)份額。

分析三一集團(tuán)，我們總結(jié)裝備制造企業(yè)提升自身技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力的路徑主要有三條：一是不斷加大投資提高研發(fā)實(shí)力，使企業(yè)有能力通過自主創(chuàng)新生產(chǎn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)替代進(jìn)口，盈利能力得到進(jìn)一步提高，企業(yè)就能有更多的資金投入研發(fā)，投入自主創(chuàng)新。二是在企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)的同時(shí)，走出去并購(gòu)國(guó)外更先進(jìn)的企業(yè)，直接將他們的先進(jìn)技術(shù)收為己有。三是繼續(xù)通過多種方式引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，消化吸收，并在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

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